Октябрьское трамвайное депо

Октябрьское трамвайное депо (по проекту и в начале строительства называлось Покровский трамвайный парк) — одно из трамвайных депо московского трамвая.

Октябрьское трамвайное депо
Московский трамвай
Депо в июне 2010 года
55°44′08″ с. ш. 37°41′41″ в. д.HGЯO
Страна	Россия
Город	Москва
Дата открытия	8 ноября 1927 года
Адрес	Большая Калитниковская улица, 44
Станция метро	@D2 Калитники Калитники @8 Площадь Ильича Площадь Ильича @10 Римская Римская @D4 Серп и Молот Серп и Молот
Ближайшая остановка	Октябрьское трамвайное депо
Сеть	Яузская
Типы вагонов	Линейные: 71-931М «Витязь-М» Служебные: 71-608КМ, 71-617, Tatra T3, ГС-1, ГС-4, ВК-81Б, РШМв-1, ВТК-01
Маршруты	А, 1, 16, 49
Владелец	ГУП «Московский метрополитен»
Список трамваев на сайте TransPhoto.org  Медиафайлы на Викискладе

История

Строительство Покровского трамвайного парка в Калитниках началось весной 1914 года первоначально как первое депо Московского метрополитена. Оно не было окончено из-за начавшейся Первой мировой войны. Строительство возобновилось в 1923 году. К ноябрю 1927 был построен производственный корпус трамвайного парка.

Торжественное открытие нового трамвайного парка состоялось 8 ноября 1927 года^[1]. Открытый в день 10-летия Октябрьской революции, парк заслуженно стал называться Октябрьским. К парку была проложена новая пассажирская линия по Большой Калитниковской улице. На этой линии стали эксплуатироваться 15 моторных вагонов типа Ф и 5 прицепных вагонов, переданных из трамвайного парка имени Русакова.

Октябрьский трамвайный парк продолжал достраиваться и вступил в строй полностью через два года^[2]. Он был рассчитан на эксплуатацию 200 трамвайных вагонов и имел полный набор необходимых мастерских. По тем временам парк отвечал самым современным требованиям транспортной техники.

В тяжёлые годы Великой Отечественной войны Октябрьское трамвайное депо ни на день не прерывало своей работы.

После окончания войны депо было реконструировано и одним из первых предприятий стало эксплуатировать трамвайные вагоны МТВ-82, разработанные конструкторским бюро завода СВАРЗ и выпускаемые Тушинским авиационным заводом.

Депо первым внедрило механизированную мойку и уборку вагонов, дневной осмотр и ревизионно-предупредительный ремонт (техническое обслуживание).

В 1960-е в клубе депо многие годы работал народный театр, детская музыкальная студия и эстрадный оркестр.

В феврале 2014 года сняты с эксплуатации вагоны 71-608К.

В рамках оптимизации структуры ГУП «Мосгортранс» депо в декабре 2015 года преобразовано в Трамвайную площадку № 4 Единого трамвайного филиала ГУП «Мосгортранс»^[3].

В конце декабря 2017 года начались поставки низкопольных трёхсекционных вагонов 71-931М «Витязь-М» после обновления этой моделью подвижного состава трамвайного депо имени Баумана. В конце марта 2019 года в депо прибыл последний из 125 вагонов. В 2020 году поступили ещё две партии по 10 вагонов, часть вагонов раннего выпуска была передана в депо имени Баумана.

Маршруты

№	Конечные пункты	Примечания
А	Калитники —  Чистые пруды
1	Чертаново Южное — Москворецкий рынок
16	Чертаново Южное — Даниловская мануфактура
49	Нагатино — Даниловская мануфактура

Подвижной состав

• Линейный: 71-931М «Витязь-М» — 135 вагонов
• Служебный: 71-608КМ, 71-617, Tatra T3, ГС-1, ГС-4, ВК-81Б, РШМв-1, ВТК-01