Лучшие вопросы
Таймлайн
Чат
Перспективы
Список подводных тоннелей
Из Википедии, свободной энциклопедии
Remove ads
Ниже представлен список наиболее известных подводных тоннелей.
Общие сведения
Суммиров вкратце
Перспектива
Подводным тоннелем называется тоннель, полностью или в значительной своей части находящийся под водой. Подводные тоннели достаточно затратны в строительстве и обслуживании, поэтому чаще всего они сооружаются там, где возведение моста или паромное сообщение невозможны, либо нерентабельны[1]. Относительно короткие подводные тоннели могут быть как автомобильными, так и железнодорожными и автомобильно-железнодорожными, и пешеходно-велосипедными; однако самые длинные подводные тоннели мира являются исключительно железнодорожными (по ним курсируют только электровозы без выхлопных газов) — это связано со сложностями вентиляции[2].
Подводные тоннели бывают трёх типов: «погружная труба[англ.]»[3], «затопленный плавучий тоннель[англ.]»[4] и «под дном».
Согласно СНиПу 32-04-97, подводный тоннель — это «капитальное подземное сооружение для обеспечения движения транспорта и (или) прокладки инженерных коммуникаций под водой»[5].
Согласно БРЭ, подводный тоннель — это «тоннель, сооружаемый для преодоления (пересечения) водной преграды с целью пропуска транспортных средств, пешеходов, прокладки инженерных коммуникаций и пр.»[6]
По состоянию на 2022 год во всём мире построено более 150 подводных тоннелей, примерно две трети из которых предназначены для автомобильного и/или железнодорожного транспорта, а остальные — это водопроводы или кабельные тоннели[англ.][7].
Remove ads
Преимущества и недостатки
Преимущества подводных тоннелей над мостами
- Подводный тоннель не мешает судоходству[8].
- Мост может быть закрыт в связи с погодными условиями, например, при сильном ветре.
- Извлечённый при строительстве тоннеля грунт может быть использован, например, для намывных территорий. Так, парк Самфир-Хо[англ.] был создан из грунта, извлечённого при сооружении Евротоннеля.
- С увеличением длины общая стоимость тоннеля растёт медленнее — с мостами ситуация обратная[8].
Преимущества подводных тоннелей над паромными переправами
- Паромная переправа может быть закрыта — с гораздо большей вероятностью, чем мост — в связи с погодными условиями.
- Движение по тоннелю во много раз быстрее, чем на пароме.
- У паромов гораздо ниже пропускная способность.
Недостатки подводных тоннелей перед мостами
- Подводные тоннели намного дороже мостов в плане обслуживания и безопасности.
Недостатки подводных тоннелей перед паромными переправами
- Подводные тоннели намного дороже паромных переправ в плане обслуживания и безопасности.
- Тоннель не обладает «гибкостью»: паромный же маршрут можно легко изменить в случае необходимости.
Remove ads
Ныне существующие подводные тоннели
 | Данные в этой статье приведены по состоянию на апрель 2022 года. |
- Сортировка по умолчанию — по длине, по убыванию. Также любой столбец можно отсортировать по алфавиту (возрастанию/убыванию), нажав на заголовок столбца.
Remove ads
Планируемые и строящиеся подводные тоннели
| Данные в этой статье приведены по состоянию на апрель 2022 года. |
- Тоннель под Беринговым проливом — проект соединения Евразии и Северной Америки (Чукотки и Аляски) железнодорожным тоннелем протяжённостью 86 км под Беринговым проливом.
- Тоннель под Бохайским заливом — китайский проект тоннеля под Бохайским проливом, который соединит Бохайский залив и Корейский залив Жёлтого моря, соединит города Далянь на Ляодунском полуострове и Яньтай на Шаньдунском полуострове.
- Орловский тоннель — автомобильный тоннель под Невой в Санкт-Петербурге. Соединит Смольную и Свердловскую набережные. Строительство начнётся в 2039 году[14].
- Подводный тоннель между Японией и Южной Кореей — между Японией и Южной Кореей. Длина по кратчайшему пути (через острова Ики и Цусима) составит 182 км.
- Тоннель между Хельсинки и Таллином — соединит Хельсинки и Таллин под дном Финского залива. Бюджет строительства составит от 9 до 13 миллиардов евро, а ввод в эксплуатацию может быть осуществлён в течение 5—7 лет после начала строительства[15].
- Стамбульский тоннель — соединит стамбульские районы Шишли и Бейкоз. Длина — 6,5 км, ориентировочная стоимость — 3,5 млрд долл.
- Фемарнбельтский тоннель — соединит острова Лолланн (Дания) и Фемарн (Германия) под проливом Фемарн-Бельт. Строительство начато в 2021 году, открытие запланировано на 2029 год[16].
- Рогфаст[англ.] — между коммунами Рандаберг и Букн (провинция Ругаланн, Норвегия). Строительство начато в 2018 году, открытие запланировано на 2031 год. Длина тоннеля составит 27 км, глубина достигнет 392 метров ниже уровня моря[17].
- Пинанг[англ.] — соединит города Баттерворт[англ.] (Себаранг-Перай[англ.]) и Джорджтаун на острове Пинанг в штате Пинанг, Малайзия. Длина составит 7,2 км; строительство началось в 2016 году, открытие запланировано на 2025 год[18].
- Тоннель под Гибралтарским проливом — между Гибралтаром и Танжером (Марокко). Длина — от 23 до 40 км, глубина — до 300 м.[19]
- Подводный тоннель Скоростной дороги Пекин — Тайбэй — длина составит 100—150 км.
- Проект тоннеля под Тайваньским проливом[англ.] — между уездом Пинтань (континентальный Китай) и городом Синьчжу (остров Тайвань) под Тайваньским проливом. Длина составит почти 150 км. Тайвань считает проект неосуществимым и не поддерживает проект[20].
- Транспортный переход между Сахалином и Хоккайдо — между островами Сахалин (Россия) и Хоккайдо (Япония) под проливом Лаперуза. Длина тоннеля составит 51 км. Российская сторона относится к проекту скептически[21].
- Тоннель между Мальтой и Гоцо[англ.] — между островами Мальта и Гоцо (Мальта). Длина составит 13 км. Начало работ запланировано на 2022 год, окончание — на 2026 год[22].
- Сандойар[англ.] — между островами Стреймой и Сандой (Фарерские острова). Длина составит 10,7 км, глубина — 155 м ниже уровня моря. Открытие запланировано на 2023 год[23].
- Тоннель под Свиной[пол.] — между островами Узедом и Волин (Польша), под рекой Свина. Длина — 1,44 км. В сентябре 2021 года тоннель был завершён[24], но по состоянию на октябрь 2022 года движение по нему не открыто.
Remove ads
Незавершённые подводные тоннели
- Пиванский тоннель — наряду с Дуссе-Алиньским тоннелем является одним из первых тоннелей БАМа. Ровесник тоннеля под Амуром.
- Сахалинский тоннель — через пролив Невельского от мыса Лазарева на материке к мысу Погиби на Сахалине, одна из строек ГУЛАГа МВД СССР и МПС СССР.
- Тоннели под Днепром — стройка началась в 1938 году, но завершить её помешала начавшаяся война.
Бывшие подводные тоннели
- Тоннель под Евфратом — самый старый подводный тоннель в мире: сооружён между 2180 и 2160 годами до нашей эры[25]. Был построен под рекой Евфрат, чтобы соединить две части Вавилона в старой Месопотамии[26].
Вымышленные подводные тоннели
См. также
Примечания
Ссылки
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads