| Этап |
Ралли |
Подиум |
Статистика |
| Место |
Пилот |
Автомобиль |
Время |
Участки |
Длина |
Стартовало |
Финишировало |
| 1 |
 Ралли Монте-Карло
(16-20 января) — Отчёт |
1 |
 Себастьен Лёб |
Citroën DS3 WRC |
5:18:57.2 |
(18)†
16 |
(478.42 км)†
436.02 км |
73 |
45 |
| 2 |
Себастьен Ожье |
Volkswagen Polo R WRC |
5:20:37.1 |
| 3 |
 Дани Сордо |
Citroën DS3 WRC |
5:22:46.2 |
| Непредсказуемая погода на Ралли Монте-Карло нередко вносит коррективы в итоговый протокол гонки. Не стал исключением и этот год: на первом же спецучастке субботы на скользкой трассе не удержали свои машины Евгений Новиков[56] (лучший представитель Форда), Яри-Матти Латвала[56] (Volkswagen) и Юхо Хяннинен (Форд). На СУ15 участникам пришлось ехать под дождем, но в целом участок был преодолен без особых происшествий: лидеры шли в спокойном темпе и старались лишний раз не рисковать. Из-за ухудшающихся погодных условий организаторы отменили два финальных спецучастка и зачет в гонке был дан по итогам СУ16, который выиграли Лёб и Ожье. Они же в итоге заняли и два первых места по итогам всего ралли[57][58]. Для Лёба эта победа стала седьмой на ралли Монте-Карло.
Power Stage на этот раз не проводился.Количество выигранных СУ: Лёб — 8, Ожье — 2, Новиков — 2, Сордо, Остберг, Хяннинен, Боффье — по 1. |
| 2 |
 Ралли Швеции
(8-10 февраля) — Отчёт |
1 |
Себастьен Ожье |
Volkswagen Polo R WRC |
3:11:41.9 |
22 |
297,78 км |
43 |
35 |
| 2 |
Себастьен Лёб |
Citroën DS3 WRC |
3:12:23.7 |
| 3 |
 Мадс Остберг |
Ford Fiesta RS WRC |
3:13:06.4 |
| Себастьен Лёб смог выиграть открывающий спецучасток на Ралли Швеции, но начиная с СУ2 лидерство захватил Себастьен Ожье и удерживал его на протяжении всего уик-энда[59][60][61]. За второе место поначалу шла упорная борьба между Лёбом и Латвалой, но по окончании субботы Яри-Матти не только отстал от Себастьена, но и пропустил на третье место Мадса Остберга, вынужденного отыгрывать 20-секундный штраф, который он получил в пятницу за опоздание на спецучасток. Микко Хирвонен уже на СУ2 дважды вылетел с трассы и потерял все шансы на высокие позиции в итоговом протоколе, хотя и демонстрировал периодически весьма хороший темп. На СУ20 выбыл из гонки Дани Сордо, а Евгений Новиков после вылета откатился с 5 на 9 место.
Количество выигранных СУ: Ожье — 11 (включая Power Stage), Лёб — 7, Остберг и Хирвонен — по 2, Латвала и Невилль — по 1. |
| 3 |
 Ралли Мексики
(8-10 марта) — Отчёт |
1 |
Себастьен Ожье |
Volkswagen Polo R WRC |
4:30:31.2 |
23 |
396,82 км |
25 |
20 |
| 2 |
 Микко Хирвонен |
Citroën DS3 WRC |
4:33:58.0 |
| 3 |
 Тьерри Невилль |
Ford Fiesta RS WRC |
4:34:50.8 |
| В начале соревнований Остберг и Хирвонен пытались поддерживать темп Ожье (Мадс даже недолгое время был лидером гонки), но уже в середине первого дня Себастьен вышел в безоговорочные лидеры и далее лишь наращивал преимущество, выигрывая практически все спецучастки[62][63]. А в субботу его главный преследователь Мадс Остберг и вовсе откатился далеко назад из-за поломки сцепления и электроники: в итоге он смог набрать лишь 2 очка на Power Stage. По словам Мадса, педаль сцепления перестала срабатывать ещё на первом СУ, но он решил не останавливаться, поскольку на всей дистанции переключать передачи ему почти не приходилось[64]. Ещё одним сошедшим из лидеров Ралли стал Яри-Матти Латвала в самом начале субботы: он повредил подвеску, налетев на камень[65][66]. А на СУ18 произошел неприятный инцидент с экипажем Ожье: незадолго до финиша участка дорогу ему преградили запертые ворота[67], на которых, к счастью, не было замка, и штурману Жюльену Инграссия пришлось покинуть машину и открыть ворота; позднее судьи компенсировали экипажу 40 секунд потерянного времени.
Количество выигранных СУ: Ожье — 16, Остберг — 4, Хирвонен — 2, Сордо, Невилль — по 1. |
| 4 |
 Ралли Португалии
(11-14 апреля) — Отчёт |
1 |
Себастьен Ожье |
Volkswagen Polo R WRC |
4:07:38.7 |
15 |
386,73 км |
70 |
38 |
| 2 |
Микко Хирвонен |
Citroën DS3 WRC |
4:08:36.9 |
| 3 |
Яри-Матти Латвала |
Volkswagen Polo R WRC |
4:11:43.2 |
| Как и на двух предыдущих этапах, поначалу соперники ещё пытались навязать борьбу лидеру Volkswagen, но в дальнейшем или попадали в аварии, или им просто не хватало темпа для полноценной борьбы за победу. Как и в Мексике, Мадс Остберг был быстр по ходу уик-энда, ненадолго смог выйти в лидеры[68], но он опять попал в аварию[69][70], перевернув машину, и выбыл из дальнейшей борьбы за высокие места: в конце концов он закончил соревнования на 8 позиции и завоевал 2 очка на Power Stage. Следующим в пылу борьбы совершил ошибку испанец Дани Сордо, который также смог сильно приблизиться к лидеру и выиграл несколько СУ, но в субботу утром также совершил ошибку и вылетел с трассы[71]. Все субботние спецучастки в итоге выиграли пилоты Фольксвагена, но в воскресенье и Ожье, и Латвала столкнулись с проблемами с трансмиссией[72]: Ожье отделался легким испугом и смог сохранить свое лидерство[73][74] (слишком уж велик был отрыв), а вот Яри-Матти пришлось уступить второе место в зачете Микко Хирвонену.
Количество выигранных СУ: Ожье — 6, Остберг — 4, Сордо и Латвала — по 2, Хирвонен — 1. |
| 5 |
 Ралли Аргентины
(3-5 мая) — Отчёт |
1 |
Себастьен Лёб |
Citroën DS3 WRC |
4:35:56.7 |
14 |
407,64 км |
32 |
24 |
| 2 |
Себастьен Ожье |
Volkswagen Polo R WRC |
4:36:51.7 |
| 3 |
Яри-Матти Латвала |
Volkswagen Polo R WRC |
4:37:57.5 |
| К середине гонки Ожье имел преимущество в 17 секунд и пять выигранных спецучастков, но на СУ7 вылетел с трассы и едва не улетел в овраг, зацепившись лишь за колючую проволоку заграждения. Себастьен потерял из-за этого происшествия около 40 секунд и откатился на третье место. По его словам, инцидент произошел из-за неработающего ручника[75] (на эту же проблему позднее жаловались и Латвала). Отставание от Лёба было в районе 16 секунд, а шедший вторым Хирвонен чуть позднее также попал в аварию и откатился на несколько мест вниз. Но пробитое колесо на одном из СУ у Ожье и стабильно высокий темп у Лёба предрешили исход их противостояния: они так и финишировали на тех же позициях. А вот Яри-Матти чуть не упустил свое третье место, подлетев на кочке и пробив колесо на СУ9. Но далее Латвала не только смог оправиться от неудачи, но и вовсе выиграл пять последних спеучастков, вернув свою упущенную позицию, оттеснив Евгения Новикова обратно на четвёртое место.
Количество выигранных СУ: Ожье и Латвала — по 5, Лёб −2, Остберг и Хирвонен — по 1. |
| 6 |
 Ралли Греции
(31 мая — 2 июня) — Отчёт |
1 |
Яри-Матти Латвала |
Volkswagen Polo R WRC |
3:31:01.2 |
14 |
306,53 км |
49 |
38 |
| 2 |
Дани Сордо |
Citroën DS3 WRC |
3:32:51.2 |
| 3 |
Тьерри Невилль |
Ford Fiesta RS WRC |
3:33:15.3 |
| С самого начала соревнований на многих лидеров посыпались проблему одно за другой. Первым с ними столкнулся лидер общего зачета Себастьен Ожье: неполадки в топливной системе вычеркнули его из соискателей на победу[76]. Следом Микко Хирвонен потерял шесть минут из-за поломки рулевого управления[77]. А Мадс Остберг потерял три минуты из-за замены колеса. После всей этой череды поломок в лидеры гонки вышел россиянин Евгений Новиков, выиграв два первых спецучастка и оторвавшись от Латвалы на 40 секунд. Но и для него коварный рок приготовил свой неприятный сюрприз: на СУ4 он пробил колесо, повредил подвеску[78] и откатился за пределы очковой зоны (в дальнейшем он выиграл ещё два СУ, но это уже не способно было исправить его положение в итоговом зачете). Латвала успешно довел дело до победы[79] (первой для него в составе Volkswagen), Дани Сордо приехал на первый подиум в сезоне.
Количество выигранных СУ: Латвала и Новиков — по 4, Миккельсен — 3, Ожье — 2, Сордо и Остберг — по 1. |
| 7 |
 Ралли Сардинии
(21-23 июня) — Отчёт |
1 |
Себастьен Ожье |
Volkswagen Polo R WRC |
3:22:57.9 |
23 |
304,21 км |
56 |
41 |
| 2 |
Тьерри Невилль |
Ford Fiesta RS WRC |
3:24:14.7 |
| 3 |
Яри-Матти Латвала |
Volkswagen Polo R WRC |
3:24:45.9 |
| Весь уик-энд прошел под диктовку команды Volkswagen: пилоты команды выиграли 13 спецучастков из 16[80][81]! Правда прокол у Латвалы лишил команду первого дубля в истории команды. На лучшее для себя второе место поднялся Тьерри Невилль (это его третий подиум в сезоне). Благодаря своим успешным выступлениям на последних этапах и нестабильности основных пилотов Ford Остберга и Новикова, именно молодой бельгиец вышел в лидеры команды и вплотную приблизился к идущему на втором месте общего зачета Яри-Матти Латвале.
Количество выигранных СУ: Ожье — 7, Латвала — 6, Невилль — 2, Хирвонен — 1. |
| 8 |
Ралли Финляндии
(2-4 августа) — Отчёт |
1 |
Себастьен Ожье |
Volkswagen Polo R WRC |
2:43:10.4 |
23 |
324,21 км |
97 |
70 |
| 2 |
Тьерри Невилль |
Ford Fiesta RS WRC |
2:43:47.0 |
| 3 |
Мадс Остберг |
Ford Fiesta RS WRC |
2:44:08.0 |
| В первой половине этапа в лидерах успели побывать несколько гонщиков (Ожье, Хирвонен, Остберг, Невилль), но затем в очередной раз Себастьен Ожье начал штамповать победы на спецучастках одну за другой и оторвался ото всех преследователей. А вот за вторую позицию шла гораздо более упорная борьба между бельгийцем и норвежцем, которые менялись местами более четырёх раз. После СУ21 их разделяло всего лишь 0,1 секунды! Но затем в очередной раз в этом сезоне Мадс не смог избежать ошибки и чуть не налетел на камень, потеряв в итоге 20 секунд. Впервые за много лет на домашнем Ралли не было ни одного финна на подиуме: Латвала выбыл из борьбы ещё на СУ2, задев задним колесом росший у дороги пень и повредив подвеску, а Хирвонену просто не хватило темпа, чтобы составить конкуренцию гонщикам Volkswagen и Ford.
Количество выигранных СУ: Ожье — 13, Невилль и Остберг — по 4, Хирвонен — 2. |
| 9 |
 Ралли Германии
(23-25 августа) — Отчёт |
1 |
Дани Сордо |
Citroën DS3 WRC |
3:15:19.4 |
(16)†
15 |
(371,86 км)†
330,78 км |
76 |
52 |
| 2 |
Тьерри Невилль |
Ford Fiesta RS WRC |
3:16:12.4 |
| 3 |
Микко Хирвонен |
Citroën DS3 WRC |
3:17:55.5 |
| Себастьен Ожье начал этап очень уверенно, выиграв два первых спецучастка, но уже на третьем серьёзно повредил подвеску[82], вылетев за пределы трассы. Слабым утешением для него послужила лишь очередная победа на Power Stage, уже шестая по ходу сезона. За победу же предстояло побороться Латвале и Невиллю, на протяжении половины этапа именно они возглавляли протокол. Но после обеда в субботу пошел в дождь и на СУ11 оба вылетели с трассы в одном и том же повороте[83]. И если Невилль смог избежать серьёзных проблем, то Латвала сильно повредил переднюю подвеску и в итоге закончил Ралли лишь на седьмой позиции. Невиллю за победу предстояло сражаться уже с Дани Сордо, но Тьерри опять совершил помарку и опять чудом избежал серьёзной аварии. После этого перед бельгийцем встал выбор: спокойно доезжать гонку на втором месте или рискуя вылетом попытаться догнать испанца. Невилль выбрал первый вариант[84][85].
Количество выигранных СУ: Ожье — 6, Невилль — 4, Сордо — 3, Латвала — 2. |
| 10 |
 Ралли Австралии
(13-15 сентября) — Отчёт |
1 |
Себастьен Ожье |
Volkswagen Polo R WRC |
3:19:55.0 |
22 |
352,4 км |
29 |
23 |
| 2 |
Тьерри Невилль |
Ford Fiesta RS WRC |
3:21:27.1 |
| 3 |
Микко Хирвонен |
Citroën DS3 WRC |
3:21:57.1 |
| Ожье выиграл 19 спецучастков из 22, так что вопросов о победителя этапа быть не могло. Вторым уверенно шел Микко Хирвонен, но ближе к концу соревнований у него взорвалась покрышка и на второе место поднялся Невилль, завоевав эту позицию в четвёртый раз подряд. Вместо Дани Сордо на этом этапе выступал Крис Мик[86], но финишировать ему было не суждено: на СУ13 он не удержал машину и несколько раз перевернулся[87][88].
Количество выигранных СУ: Ожье — 19, Миккельсен, Хирвонен, Латвала — по 1. |
| 11 |
Ралли Франции (Эльзас)
(4-7 октября) — Отчёт |
1 |
Себастьен Ожье |
Volkswagen Polo R WRC |
2:53:07.6 |
23 |
396,82 км |
82 |
51 |
| 2 |
Дани Сордо |
Citroën DS3 WRC |
2:53:19.8 |
| 3 |
Яри-Матти Латвала |
Volkswagen Polo R WRC |
2:53:27.1 |
| Главной интригой этапа была борьба между двумя Себастьенами: Лёбом и Ожье. Для старшего из них — она должна была стать последней в карьере, и он хотел бы завершить её на победной ноте[89]. Для Ожье также принципиальным моментом было одержать победу над своим самым сильным соперником на домашнее этапе[90], на котором он к тому же впервые стал чемпионом мира (Power Stage на этот раз был проведен ещё в четверг[91]). Правда в пятницу оба они находились не на первых ролях: в лидеры с преимуществом порядка 10 секунд вырвался Невилль[92], а следом за ним Латвала и Сордо. Но на СУ11 бельгиец пробил колесо и откатился в середину первой десятки. Ожье и Лёб, в свою очередь, практически отыграли свое отставание от Дани и Яри-Матти. В воскресенье Ожье выиграл несколько спецучастков подряд и вырвался вперед[93], а вот Лёб напротив закончил этап, вылетев в канаву.
Количество выигранных СУ: Ожье — 8, Невилль — 5, Лёб — 4, Сордо — 2, Латвала — 1. |
| 12 |
Ралли Испании
(24-27 октября) — Отчёт |
1 |
Себастьен Ожье |
Volkswagen Polo R WRC |
3:33:21.2 |
15 |
355,92 км |
82 |
40 |
| 2 |
Яри-Матти Латвала |
Volkswagen Polo R WRC |
3:33:54.1 |
| 3 |
Микко Хирвонен |
Citroën DS3 WRC |
3:34:34.9 |
| Ожье шел на лидирующих позициях, когда на СУ6 получил прокол и потерял без малого минуту на замену колеса[94]. В субботу лишь незначительно он смог сократить свое отставание, но в воскресенье выиграл несколько спецучастков подряд и неожиданно смог вернуть себе первое место. И не просто вернуть, а ещё и оторваться практически на полминуты[95][96][97]! После прокола у Себастьяна в лидеры на некоторое время вышел Дани Сордо, но в дальнейшем он не смог поддержать высокий темп и откатился на несколько позиций, а в последний день и вовсе повредил подвеску.
Количество выигранных СУ: Ожье — 8, Латвала — 3, Сордо и Миккельсен — по 2, Невилль — 1. |
| 13 |
 Ралли Великобритании
(15-17 ноября) — Отчёт |
1 |
Себастьен Ожье |
Volkswagen Polo R WRC |
3:03:36.7 |
23 |
396.82 км |
56 |
43 |
| 2 |
Яри-Матти Латвала |
Volkswagen Polo R WRC |
3:03:58.5 |
| 3 |
Тьерри Невилль |
Ford Fiesta RS WRC |
3:05:01.2 |
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
