Топ питань
Часова шкала
Чат
Перспективи
Одеський тролейбус
тролейбусна система м. Одеса, Україна З Вікіпедії, вільної енциклопедії
Remove ads
Одéський тролéйбус — тролейбусна система, один з видів громадського транспорту в Одесі. Зараз система налічує 8 постійних, 2 нерегулярних та 1 сезонна лінія. У місті діє лише одне депо.
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Remove ads
Історія
Узагальнити
Перспектива
7 листопада 1945 року в Одесі розпочалася пробна експлуатація тролейбусного маршруту № 1 «Вокзал — площа Менделя Сфоріма».
Рух тролейбусів в Одесі офіційно було відкрито 7 листопада 1945 року. І це був важливий символічний етап відновлення міста після німецько-румунської окупації і військових після закінчення Другої світової війни. Насправді тролейбус в Одесі був готовий до запуску вже до літа 1941 року, але початок війни завадив його відкриття. Вже були завезені в місто тролейбуси марки ЯТБ, але румунські окупанти просто вкрали і використовували в румунському місті Констанца. Пізніше їх повернули назад в Одесу, відновили і саме вони і відкривали перший маршрут[3].
Маршрут № 1 одеського тролейбуса з 1945 року і до початку 1980-х проходив від залізничного вокзалу по вулиці Італійській, Дерибасівській, Соборній площі і вулиці Кіри Муратової до площі Менделя Сфоріма.
10 вересня 1948 року в місто надійшли 5 нових тролейбусів МТБ-82, які отримали № 101—105.
1950—1960 роки — період пріоритетного розвитку в місті тролейбусного сполучення:
До 1959 року чисельність тролейбусного парку становила 69 машин. У 1959 році розпочато будівництво тролейбусного депо № 1 (нині його територію займає служба енергогосподарства).
У 1961—1963 роках відкритий тролейбусний маршрут № 5. Чисельність тролейбусів у 1964 році склала 120 машин ЗіУ-5.
У 1965 році відкрито маршрут № 6, у 1966 році — маршрут № 8, у 1969 році — маршрут № 11 і № 14, у 1970 році — тролейбусний маршрут № 12. Крім того, були введені в експлуатацію 4 тягових підстанції, потужністю по 1800 кВт («Іподромна», «Островідовська», «Новоселівська»), а також пересувна тягова підстанція «Чорноморка». Проведено великий обсяг робіт з реконструкції тролейбусної мережі. За період з 1965 по 1970 роки протяжність тролейбусних ліній збільшилась на 35,2 км.
1 серпня 1973 року введено в експлуатацію тролейбусне депо № 2 місткістю 200 машин.
Протягом 1974—1975 років через будівництво підземних переходів під перехрестям Дерибасівської та Преображенської траса маршруту змінювалася в різних варіантах. З 1984 року тролейбуси прибрали з вулиці Дерибасівської, перемістивши їх лінію на вулицю Ніни Строкатої. У 1997 році, внаслідок введення одностороннього руху по Італійській і Рішельєвській, маршрут теж змінився — від вокзалу йшов по вулиці Італійській, а до вокзалу — по Рішельєвській.
21 грудня 1992 року тролейбусний парк рухомого складу поповнився 5 новими тролейбусами ЮМЗ Т1 (№ 2010—2012).
З вересня 1994 року по 31 січня 1999 року в Одесі діяв період безкоштовних перевезень пасажирів міським електротранспортом. 1 лютого 1999 року відновлені платні перевезення пасажирів міським електротранспортом, вартість проїзду становила 30 копійок. ОТТУ перейменовано на комунальне підприємство «Одесміськелектротранс», початок стабілізації і зростання виробничих потужностей підприємства, оздоровлення морального і соціального клімату в колективі, відродження традицій[4]. З 1 вересня 1997 року, у зв'язку з переведенням Італійської і Рішельєвської вулиць в односторонній режим, змінена схема руху тролейбусних маршрутів № 1, 4, 8, 10.
З 2009 року і до моменту закриття на маршруті № 1 регулярно працювали перші в Одесі з низькою підлогою тролейбуси. До цього з 1974 року і майже по теперішній час його обслуговували радянські тролейбуси ЗіУ-682, з 1997 року — українські ЮМЗ Т1 і ЮМЗ Т2, а з початку 1960-х і до 1989 року — радянські ЗіУ-5.
Закрили тролейбусний маршрут № 1 1 грудня 2014 року, так як по всій трасі його маршруту почав дублювати подовжений маршрут № 7. Таким чином вперше в історії одеського електротранспорту пострадянського періоду створили безпересадочний зв'язок житлового масиву Таїрова з центром міста[5].
27 січня 2017 року у тролейбусному депо презентована партія з 5 нових тролейбусів Богдан Т70117. Представлений новий офіційний бренд-бук оформлення рухомого складу електротранспорту.
16 червня 2017 року ВАТ "Керуюча компанія холдингу «Белкоммунмаш» виграла тендер на поставку до Одеси 47 тролейбусів БКМ 321 за рахунок кредитних коштів Європейського банку реконструкції та розвитку. Вартість контракту склала 8 млн 37 тис. євро[6]. Серед більш ніж десятка великих міст України, які вирішили взяти кредити Європейського банку реконструкції і розвитку (ЄБРР) на оновлення тролейбусних парків, Одеса першої довела процес до логічного завершення у вигляді поставок нових тролейбусів. На це знадобилося трохи більше двох років[7].
.jpg)
У жовтні 2017 року депутати Одеської міської ради дали згоду на розробку детального плану території в межах проспект Небесної сотні, вулиць Шкільний аеродром, Проектної та Інглезі, що знаходиться на балансі КП «Міське капітальне будівництво», де планують побудувати новий висотний мікрорайон, а також перенести тролейбусне депо[8]. 22 грудня 2017 року в Одесу прибув перший з 47 тролейбусів БКМ 321, які місто закупило влітку за кошти ЄБРР. Спочатку планувалася закупівля 45 тролейбусів, але, в підсумку, місту вдалося придбати за ті ж кошти на 2 машини більше[9]. 28 грудня 2017 відбулася його презентація. Він отримав символічний № 0001. На підприємстві «Одесміськелектротранс» вирішили нові тролейбуси, які придбані за кошти ЄБРР, виділити деповськими номерами в окрему серію. 22 січня 2018 року надійшов другий тролейбус БКМ 321[10]. Вперше пасажирів на маршрутах білоруський тролейбус № 0001 почав возити 5 лютого 2018 року.
17 жовтня 2018 року в Одесі повністю завершилася поставка 47 білоруських тролейбусів моделі БКМ 321, в результаті якої в тролейбусному депо відбулася презентація всіх машин[11]. Завдяки поставкам тролейбусів «Белкомунмаш», придбаних за кошти Європейського банку реконструкції та розвитку, зараз левова частка тролейбусів, які працюють на одеських маршрутах — це з низькою підлогою сучасні машини. Всього на балансі КП «Одесміськелектротранс» налічується 78 низькопольних машин. Крім нових тролейбусів БКМ 321, в Одесі працюють 16 тролейбусів Тролза-5265.00 «Мегаполіс» (з 2009 року), 5 чеських тролейбусів Škoda 21Tr, а також 10 тролейбусів Богдан Т70117, які були придбані 2016 року. Наприкінці 2018 року на балансі тролейбусного депо Одеси налічувалося більше 200 тролейбусів, з них справними є більш ніж 120 машин[12].
- Одеські тролейбуси під час святкових парадів до дня святого Миколая.
З 2017 року 19 грудня в Одесі відбувається традиційний парад «новорічних тролейбусів», які вітають пасажирів з днем Святого Миколая. Колона тролейбусів складається з усіх моделей, які експлуатуються підприємством[13][14].
Remove ads
Маршрути
Узагальнити
Перспектива
Діючі маршрути
Скасовані маршрути
У грудні 2015 року в Одесі запрацював портал «Транспорт Одеси», на якому можна в режимі реального часу стежити за пересуванням громадського міського транспорту. З 2020 року стежити за громадським транспортом можна у спеціальному додатку Транспод.[26][27].
Remove ads
Рухомий склад
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Remove ads
Вартість проїзду
Узагальнити
Перспектива
Вартість проїзду в міському електротранспорті Одеси встановлюється на підставі рішення виконавчого комітету Одеської міської ради.
Remove ads
Примітки
Джерела
Посилання
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads