Топ питань
Часова шкала
Чат
Перспективи

Тролейбусне депо № 1 (Київ)

Тролейбусне депо в Києві З Вікіпедії, вільної енциклопедії

Тролейбусне депо № 1 (Київ)
Remove ads

Тролейбусне депо № 1 (скорочено — ТРЕД № 1, ТД1) — перше відкрите тролейбусне депо в Києві. Депо відкрито 2 червня 1936 року на базі заводу імені Дзержинського на Либідській площі. Зараз депо має нову територію на вулиці Михайла Максимовича, 32-а. Координати депо: м Київ, вул. Максимовича, 32-а. Виконувач обов'язків директора — Онищенко Євген.

Коротка інформація Країна, Місто ...

Депо обслуговує переважно маршрути Печерського і Голосіївського районів Києва.

Депо обслуговує 10 денних маршрутів і 1 нічний. На балансі депо числиться 107 тролейбусів різних моделей, з яких на лінію виходить близько 89 машин.

Remove ads

Маршрути

Сучасні маршрути

Більше інформації №, Кінцева А ...

Скасовані маршрути

Більше інформації №, Кінцева А ...

Маршрути, що раніше експлуатувалися в ТРЕД № 1

Більше інформації №, Кінцева А ...
Remove ads

Історія

Узагальнити
Перспектива

Стан на 1930-ті роки

Thumb
Тролейбус ЛК-5
  • 1936 рік початок експлуатації тролейбусів марки ЛК-5.
  • 2 червня 1936 року продовжено лінію від пл. Л. Толстого до Залізничного вокзалу по вул. Воровського (зараз — Хрещатик), вул. Леніна (зараз — вул. Б. Хмельницького), вул. Пироговській, бул. Т. Шевченка, вул. Комінтерну (зараз — вул. С. Петлюри) — до вокзалу продовжений маршрут № 1. Тоді ж відкрито тролейбусне депо № 1 на базі заводу імені Дзержинського.
  • 2 жовтня 1937 року введена в дію нова лінія "вул. Леніна — площ. III Інтернаціоналу (зараз — Європейська площ.) « по вул. Воровського (зараз — Хрещатик), відкриті маршрути № 2: Вокзал — Площ. III Інтернаціоналу і № 3: Площ. III Інтернаціоналу (Сталіна) — Завод ім. Дзержинського.
  • 1937 рік початок експлуатації тролейбусів марки ЯТБ-1 і ЯТБ-2.
  • 1939 рік початок експлуатації тролейбусів марки ЯТБ-4.

Стан на 1940-ві роки

  • 1941 рік кінець експлуатації тролейбусів марки ЛК-5.
  • У червні 1941 року пущений короткий маршрут № 4: площ. III Інтернаціоналу — площ. Л. Толстого.
  • 5 листопада 1944 року тролейбусний рух було відновлено на ділянці „площ. Л.Толстого — завод імені Дзержинського“.
  • 29 квітня 1945 року відновлена лінія від площі Л. Толстого до Залізничного вокзалу.
  • 20 вересня 1945 року відновлена лінія від вул. Леніна до площ. Сталіна (раніше — площ. III Інтернаціоналу, зараз — Європейська площ.): Відновлена вся довоєнна мережа, працювало 4 маршруту, тільки маршрут № 1 ходив від площ. Сталіна (а не від вокзалу) до заводу імені Дзержинського, а маршрут № 3 від площ. Сталіна до площ. Л. Толстого. Для експлуатації на маршруті № 2 (площ. Сталіна — вокзал) до Києва були передані 4 тролейбуси MAN і MAN-Siemens, виготовлених в 1938 році в Аугсбурзі для відкриття тролейбусного руху в місті Чернівці, що знаходився тоді на території Румунії. У Чернівцях тролейбуси експлуатувалися до березня 1944 року, поки що відступали війська вермахту не пересунули їх вглиб Румунії, в місто Брашов. З огляду на сильну нестачу рухомого складу в звільненому від німців Києві, поради вирішили ці тролейбуси до Чернівців не повертати, а передати в столицю України.
  • 6 листопада 1947 року введено в дію нову лінію „Хрещатик — Мотоциклетний завод“ від площ. Калініна (нині — площ. Незалежності) по вулицях Михайлівській, Великій Житомирській, Артема і Великої Дорогожицької (нині Юрія Іллєнка), туди направлений маршрут № 4: площ. Калініна — Кабельний завод.
  • 1947 рік початок експлуатації тролейбусів марки МТБ-82 і МТБ-82М.
  • 1947 рік тролейбуси марки MAN і MAN-Siemens були передані в місто Дніпропетровськ, де 7 листопада саме ними було відкрито тролейбусний рух і потім вони експлуатувалися до 1951 року.
  • 26 червня 1949 року введена в дію нова лінія від заводу імені Дзержинського до Автостради, продовжений маршрут № 1.

Стан на 1950-ті роки

  • 1950 рік початок експлуатації тролейбусів марки МТБ-82Д.
  • 5 листопада 1950 року введена в дію нова лінія від Автострада до клубу імені Фрунзе (зараз — Деміівська площа). Через залізничний міст, сюди продовжений маршрут № 1: площа Сталіна — Клуб імені Фрунзе.
  • 31 грудня 1950 року введена в дію нова лінія від Автостради до Наводницького моста по бул. Дружби Народів (зараз — площ. Героїв ВВВ), сюди пущений маршрут № 10: Вокзал — Наводницький міст.
  • 23 травня 1954 року введена в дію нова лінія „Московська площа — Голосіївська площа“. Відкритий маршрут № 11: наводницька площа — Клуб імені Фрунзе.
  • 22 квітня 1955 року продовжено лінія від Голосіївської площі до ВПДНГ, відкритий маршрут № 12: площа Сталіна — ВПДНГ.
  • 1956 рік початок експлуатації тролейбусів марки СВАРЗ ТБЕС.
  • 1957 рік початок експлуатації тролейбусів марки ТБЕС / К-3.
  • У 1957 році відкриті маршрути № 13: площ. Ленінського Комсомолу — міст імені Патона і № 14: Хрещатик — Рибкомбінат.
  • 2 жовтня 1959 року введена в дію нова лінія від Урядової площі (Зараз — Михайлівська площа) по вул. Володимирській і вул. Льва Толстого до площі Льва Толстого, відкритий маршрут № 15: площа Л. Толстого — площа Б. Хмельницького (зараз — Софійська площ.). До площі Б. Хмельницького продовжено маршрут № 12: площа Б. Хмельницького — ВПДНГ, а пізніше маршрут № 11 направлений від Клуб імені Фрунзе до ВПДНГ.

Стан на 1960-ті роки

  • 5 листопада 1960 року введена в дію нова лінія по вул. Кірова (зараз — вул. М. Грушевського) до Національного музею історії України у Другій світовій війні, відкритий маршрут № 20: площа Л. Толстого — Києво-Печерський державний заповідник.
  • 1960 рік кінець експлуатації тролейбусів марки МТБ-82М.
  • 1960 рік початок експлуатації тролейбусів марки КТБ-1 і Škoda 8Tr.
  • 1962 рік початок експлуатації тролейбусів марки Škoda 9Tr.
  • 1964 рік початок експлуатації тролейбусів марки Київ-2 та Київ-4.
  • 1964 рік передача деяких тролейбусів марки Škoda 8Tr в Крим.
  • У 1964—1965 році закриті маршрути № 14, 15, продовжений маршрут № 1 від Автовокзальна площі (зараз — Деміївська площ.) до Голосіївської площі.
  • 28 червня 1965 року введена в дію нова лінія від Бессарабського ринку до Печерського мосту (бульвар Лесі Українки), відкритий маршрут № 3: Бессарабська площа — Печерський міст.
  • 29 березня 1966 року введена в дію нова лінія від Печерського мосту до Ботанічного саду АН УРСР (вул. Бастіонна), відкритий маршрут № 14: Бессарабська площа — Ботанічний сад», а 1 листопада — гілка до Залізничного шосе по вул. Михайла Бойчука, відкритий маршрут № 15: Бессарабська площа — Дослідний завод.
  • 1966 рік початок експлуатації тролейбусів марки Київ-6, Київ-6А.
  • 1967 рік початок експлуатації тролейбусів марки Škoda T11/0. У 1968 році був переданий в місто Пльзень.
  • У 1969—1974 року почалася передача тролейбусів Київ-2, Київ-4, Київ-6 і Київ-6А в інші міста України.
  • 31 грудня 1969 року введан в дію нова лінія від Московської площі по проспекту Науки до вул. Маршальською, пущений маршрут № 24: Московська площа — вул. Маршальська, а маршрут № 1 укорочений до Московської площі.
  • 1969 рік кінець експлуатації тролейбусів марки СВАРЗ ТБЕС, ТБЕС / К-3 і КТБ-1.

Стан на 1970-ті роки

  • На початку 1970-х років об'єднані маршрути № 1 і № 24 (останній закритий), пізніше № 24 відкритий по маршруту ВДНХ — Наводницька площа.
  • 1972 рік кінець експлуатації тролейбусів марки Škoda 8Tr8.
  • 23 липня 1976 року введена в дію нова лінія «ВДНХ — Льодовій стадіон» по Голосіївському проспекту. Сюди продовжений маршрут № 12: площа Б. Хмельницького — Льодовий стадіон і № 24: площа Героїв ВВВ — Льодовий стадіон.

Стан на 1980-ті роки

  • 6 листопада 1980 року введена в дію нова лінія від Голосіївського проспекту по вул. В. Касіяна та вул. Маршала Якубовського до вул. Смолича («Теремки-2»), сюди продовжений маршрут № 12: площа Б. Хмельницького — вул. Юрія Смолича.
  • 1981 рік дослідна експлуатація тролейбусів марки DAC-112E і DAC-117E.
  • 1 лютого 1982 року відкритий маршрут № 13: вул. Дмитрова — площа Героїв ВВВ.
  • 1983 рік початок експлуатації тролейбусів марки Škoda 14Tr.
  • 1 січня 1985 року відкритий маршрут № 4: станція метро «Дзержинська» — вул. Юрія Смолича.
  • 1986 рік початок експлуатації тролейбусів марки DAC-217E.
  • Наприкінці 1980-х років скорочені маршрути № 1 і 11 до вул. Жадановського, а також пущений короткий маршрут № 1-к: станція метро «Дзержинська» — вул. Маршальська.

Стан на 1990-ті роки

  • 18 червня 1990 року введена в дію нова лінія «Льодовій стадіон — Одеська площа» по Голосіївському просп, продовжений маршрут № 24: площа Героїв ВВВ — Одеська площа.
  • 1991 рік початок експлуатації тролейбусів марки Київ-11 і Київ-11у.
  • У 1995 році закриті маршрути № 1-к та 13.
  • 1995 рік передача тролейбусів марки Київ-11 і Київ-11у до Кропивницького.
  • 24 жовтня 1996 року відкрито рух по вул. Терещенківській від бульв. Т. Шевченка до вул. Л. Толстого, сюди спрямовані маршрут № 14: площа Л. Толстого — Ботанічний сад і маршрут № 15: площа Л. Толстого — Залізничне шосе.
  • 16 травня 1998 року в зв'язку з реконструкцією Софійської площі, було закрито рух по вул. Володимирській від вул. Б. Хмельницького до площі Б. Хмельницького. Об'єднані маршрути № 2 і № 14 у маршрут № 14: Залізничний вокзал — Ботанічний сад.
  • 1996 рік початок експлуатації тролейбусів марки Київ-12.03.

Стан на 2000-ні роки

Thumb
Тролейбус МАЗ 103Т 14-го маршрута
  • 26 травня 2000 року введена в дію нова лінія «Одеська площ. — Кібернетичний центр» по просп. Академіка Глушкова, відкритий маршрут № 2: станція метро «Либідська» — Кібернетичний центр.
  • 8 грудня 2000 року введена в дію нова лінія «Одеська площ. — Музей народної архітектури та побуту України» по вул. Академіка Заболотного, сюди продовжений маршрут № 11: станція метро «Либідська» — Музей народної архітектури та побуту України.
  • 3 березня 2001 року закрито рух по вул. Хрещатик, вул. М. Грушевського і вул. Червоноармійській від площ. Л. Толстого до вул. Жилянській. Закритий маршрут № 20.
  • 2002 рік початок експлуатації тролейбусів марки МАЗ 103Т.
  • 12 липня 2002 року відкритий маршрут № 38: станція метро «Видубичі» — Національний музей історії України у Другій світовій війні
  • 28 травня 2004 року введена в дію нова лінія «Московська площа — Севастопольська площа» по Червонозоряному просп. Відкритий маршрут № 42: станція метро «Либідська» — вул. Дегтярівська.
  • 3 липня 2004 року закриті маршрути № 10 і № 15.
  • 4 липня 2004 року введена в дію нову лінію від мосту імені Патона до Дарницької площі. Відкритий маршрут № 43: станція метро «Либідська» — Дарницька площа.
  • 2006 рік початок експлуатації тролейбусів марки ЛАЗ E183D1.
  • 21 жовтня 2007 року введена в дію нова лінія «Вокзал — Республіканський стадіон» по вул. Жилянській та вул. Саксаганського. Сюди спрямовано маршрут № 14.
  • 2007 рік початок експлуатації тролейбусів марки ЛАЗ E301D1.
  • 6 серпня 2008 року в дію нова лінія «вул. Смолича — вул. Трутенка» по вул. Академіка Вільямса, тут же відкрито нове депо № 1 (старе закрите), продовжений маршрут № 12: вул. Саксаганського — вул. Онуфрія Трутенка.

Стан на 2010-ті роки

№ 1 — від станції метро «Либідська» до вул. Жилянської по трасі «вул. Маршальська — вул. Жилянська»;

№ 11 — станції метро «Виставковий центр» до вул. Маршальською по трасі «Музей народної архітектури та побуту України — вул. Маршальська»;

№ 50 — від Дарницької площі до станції метро «Либідська» трасою «вул. Милославська — станції метро „Либідська“».

Останній, частково переданий до тролейбусного депо № 1.

Remove ads

Рухомий склад

На сьогоднішній день депо експлуатує моделі таких тролейбусів, як:

За час існування депо, експлуатувалися моделі таких тролейбусів, як:

Керівники депо

  • 1935—1941 — С. Ребенок;
  • 1944—1964 — Й. Шварцман;
  • 1964—1979 — С. Зуєв;
  • 1979—2002 — А. Сиротенко ;
  • 2002-2021 — Є. Онищенко;
  • 2021-2024- Г. Фесенко;
  • З 2024 - П. Яменко.

Примітки

Джерела

Див. також

Loading related searches...

Wikiwand - on

Seamless Wikipedia browsing. On steroids.

Remove ads
Remove ads