三义车站

三义车站位于台湾苗栗县三义乡，为台湾铁路公司台中线、旧山线的铁路车站。

三义车站 Sanyi Station
位置	台湾 苗栗县三义乡 双湖村双湖90号
地理坐标	24°25′17.12″N 120°46′26.53″E
车站类别	台铁车站
运营者	台湾铁路公司
途经线路	台中线、旧山线
距离	里程基隆端158.8公里
车站构造
站体类型	平面车站
站台	岛式站台两座 岸式站台一座
其他信息
车站代码	3190
拼音码	ㄢㄧ
车站等级	三等站
网站	www.railway.gov.tw/tra-tip-web/tip/tip00H/tipH41/viewStaInfo/3190
历史
启用日期	1903年10月7日
旧称	三叉河驿、三叉驿、三叉站
营运信息
乘客数量	1,502[1]
排行	第116名（2024年）
邻近车站
上一站 台湾铁路 下一站 铜锣 7.4km 往基隆 山线 里程基隆158.8km 泰安 10.9km 往高雄
位置

车站概要

本站为三等站，仅停靠区间车及区间快车^[2]。列车信息自动播音服务系统客家语、台语、国语等三种。

车站构造

设有岛式站台两座。

旧山线专用站台岸式站台一座，设于台中线三义车站南端。

月台配置

1	1A	█ 西部干线-山线（逆行待避）	往 泰安、后里、潭子 方向
2	1B	█ 西部干线-山线（逆行）	往 追分、大肚、龙井（经成追线）方向
		█ 西部干线-山线（逆行通过）	不靠站通过
3	2A	█ 西部干线-山线（顺行通过）	不靠站通过
		█ 西部干线-山线（顺行）	往 苗栗、竹南、新竹（经成追线）方向
4	2B	█ 西部干线-山线（顺行待避）	往 铜锣、南势、丰富 方向
		█ 西部干线-山线（逆行到达、顺行发车）	往 铜锣、南势、丰富 方向
5	3	█ 旧山线	往 胜兴、泰安（旧）方向（里程以159.6公里起）

站内设施

• 售票窗口：设有两个。
• 自动售票机：设有一台。
• 即时时刻表液晶电视服务：目前仅设有一部。
• 列车信息LED显示系统：剪票口两面、各站台一面。

历史

• 1903年10月7日：苗栗=三叉河间通车，设“三叉河驿”^[3]。
• 1920年10月1日：改称“三叉驿”^[4]。
• 1945年10月：更名为“三叉站”。
• 1955年3月1日：改为“三义站”沿用至今^[5]。
• 1995年9月：原木造站房拆除，移至卓兰镇小雪霸瀑布休闲村重组，目前在休闲村内保存再利用。^[6]
• 1998年9月：本站以南由旧山线（三义=后里），改由新山线的长隧道代替。
• 2000年3月31日：新站房落成^[7]。

历任站长

台湾铁路管理局三义车站历代站长列表

日治时期

• 永田鍗太郎(明治36年10月~明治37年11月)
• 石井保太郎(明治37年11月~明治38年3月)
• 清水林次郎(明治38年3月~明治39年3月)
• 铃木秀吉(明治39年3月~明治39年6月)
• 清水林次郎(明治39年6月~明治40年11月)
• 金谷雄贯(明治40年11月~明治41年4月)
• 高田博(明治41年4月~明治41年5月)
• 犬见米藏(明治41年5月~明治43年3月)
• 町田正(明治43年3月~明治43年9月)
• 高田博(明治43年9月~明治44年6月)
• 高桥康雄(明治44年6月~明治45年3月)
• 庄司勘次郎(明治45年3月~明治45年5月)
• 井上六藏(明治45年5月~明治45年7月)
• 井上竹次郎(明治45年7月~大正2年5月)
• 竹下善次郎(大正2年5月~大正5年11月)
• 世古政行(大正5年11月~大正7年10月)
• 影井荒吉(大正7年10月~大正8年6月)
• 高桥喜藏(大正8年6月~大正9年11月)
• 三泽猛义(大正9年11月~大正10年11月)
• 吉俦(大正10年11月~大正11年9月30日)
• 小川敬治(大正11年9月30日~大正13年12月1日)
• 片仓道太郎(大正13年12月1日~大正14年1月19日)
• 坂元三之助(大正14年1月19日~昭和2年9月23日)
• 竹下精二(昭和2年9月23日~昭和4年6月22日)
• 久保田岩雄(昭和4年6月22日~昭和6年12月4日)
• 挂川西治(昭和6年12月4日~昭和7年3月9日)
• 渡利庆治(昭和7年3月9日~昭和8年8月30日)
• 池田荣太郎(昭和8年8月30日~昭和14年6月2日)
• 赤 盛藏(昭和14年6月2日~昭和17年6月1日)
• 山口醇(昭和17年6月1日~昭和19年10月1日)
• 吉富一一(昭和19年10月1日~昭和21年3月31日)

战后

• 陈金发(民国35年3月31日~民国35年6月16日)
• 谢水源(民国35年6月17日~民国44年4月7日)
• 庄正兴(民国44年4月7日~民国45年4月16日)
• 吴金源(民国45年4月16日~民国50年6月13日)
• 林逢充(民国50年6月13日~民国51年12月31日)
• 彭享礼(民国51年12月31日~民国64年7月31日)
• 曾焕松(民国64年8月1日~民国73年12月16日)
• 谢锦城(民国73年12月16日~民国75年12月16日)
• 李庆金(民国75年12月16日~民国79年5月31日)
• 吴盛耀(民国79年5月31日~?)
• 蔡铭聪(民国101年5月中旬 )
• 吴成贵(？~民国110年7月13日)
• 吴琨益(民国110年7月14日~迄今)

利用状况

根据2024年资料，本站每日旅运量约为1,502^[1]，在台铁各站中排行第116名。

-2000年
年	年间				1日平均
	上车	下车	上下车	来源	上车	上下车
1942	133,015	135,296	268,311	[8]	364	735
1943	155,473	157,094	312,567		426	856
1944	156,712	145,514	302,226		428	826
1945	128,503	88,806	217,309		不计算[注 1]
1946	135,945	122,869	258,814		372	709
1947	170,817	175,462	346,279		468	949
1948	510,502	173,858	684,360		1,395	1,870
1949	203,697	70,715	274,412		558	752
1950	212,314	143,617	355,931		582	975
1951	233,155	270,828	503,983		639	1,381
1952	210,568	188,861	399,429		575	1,091
1953	228,915	200,914	429,829		627	1,178
1954	253,127	242,515	495,642		693	1,358
1955	298,004	275,407	573,411		816	1,571
1956	304,955	275,194	580,149		833	1,585
无资料
1975	210,336	186,383	396,719	[9]	576	1,087
1976	187,375	165,329	352,704	[10]	512	964
1977	169,231	149,581	318,812	[11]	464	873
1978	无资料
1979
1980	208,606	191,204	399,810	[12]	570	1,092
1981	183,415	155,273	338,688	[13]	503	928
1982	171,058	144,017	315,075	[14]	469	863
1983	155,891	129,066	284,957	[15]	427	781
1984	128,131	101,263	229,394	[16]	350	627
1985	103,322	83,382	186,704	[17]	283	512
1986	85,966	65,694	151,660	[18]	236	416
1987	74,119	57,520	131,639	[19]	203	361
1988	64,514	48,330	112,844	[20]	176	308
1989	58,816	42,821	101,637	[21]	161	278
1990	51,887	38,911	90,798	[22]	142	249
1991	53,226	40,040	93,266	[23]	146	256
1992	59,775	44,586	104,361	[24]	163	285
1993	72,298	47,716	120,014	[25]	198	329
1994	68,730	46,600	115,330	[26]	188	316
1995	67,062	46,826	113,888	[27]	184	312
1996	68,058	49,191	117,249	[28]	186	320
1997	72,430	50,579	123,009	[29]	198	337
1998	78,620	58,564	137,184	[30]	215	376
1999	98,802	67,797	166,599	[31]	271	456
2000	110,824	92,290	203,114	[32]	303	555

2001年-
年	年间				1日平均
	上车	下车	上下车	来源	上车	上下车
2001	123,203	111,386	234,589	[33]	338	643
2002	130,058	120,969	251,027	[34]	356	688
2003	126,748	116,237	242,985	[35]	347	666
2004	144,513	130,715	275,228	[36]	395	752
2005	154,198	141,108	295,306	[37]	422	809
2006	161,847	157,577	319,424	[38]	443	875
2007	166,528	162,855	329,383		456	902
2008	201,911	195,580	397,491		552	1,086
2009	211,490	210,456	421,946		579	1,156
2010	246,291	244,828	491,119	[39]	675	1,346
2011	279,585	266,392	545,977	[40]	766	1,496
2012	283,676	282,805	566,481	[41]	775	1,548
2013	291,207	293,671	584,878	[42]	798	1,602
2014	295,858	297,459	593,317	[43]	811	1,626
2015	300,128	301,325	601,453	[44]	822	1,648
2016	301,216	299,309	600,525	[45]	823	1,641
2017	305,318	307,305	612,623	[46]	836	1,678
2018	312,582	314,337	626,919	[47]	856	1,718
2019	305,919	309,189	615,108	[48]	838	1,685
2020	256,877	267,330	524,207	[49]	702	1,432
2021	196,176	202,413	398,589	[50]	537	1,092
2022	205,741	211,141	416,882	[51]	563	1,142
2023	256,101	261,867	517,968	[52]	702	1,419
2024	272,890	276,788	549,678	[53]	746	1,502

图片集

• 
  旧山线列车专用的第三站台
• 
  三义火车站内的木雕展示
• 
  三义车站候车室
• 
  三义车站站台（2010年）
• 
  1935年新竹-台中地震中，被毁坏的站台
• 
  三义车站过往曾有莒光号列车停靠

相关条目

• 旧山线
• 三义隧道