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上信越自动车道
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上信越自动车道(日语:上信越自動車道/じょうしんえつじどうしゃどう Jōshin'etsu jidōshadō */?)是起于群马县藤冈市藤冈系统交流道,经长野县长野市至新潟县上越市上越系统交流道的高速公路(高速自动车国道),现由东日本高速公路负责管理、营业,略称为上信越道(日语:上信越道/じょうしんえつどう Jōshin'etsudō */?)。高速公路路线编号被编为“E18”。
概要

国土开发干线自动车道的路线名称为关越自动车道上越线,上信越自动车道为藤冈JCT以西区间的道路名称。
本高速道路为东京至富山、金泽等北陆地方连结的高速道路中路径最短,连结关东地方与长野县北信地方、新潟县上越地方,担当关东北陆间的物流的动脉。
交流道
- 交流道(IC)编号栏的背景色为■显示该部分道路已经启用。设施栏的背景色为■显示路段未启用或休止的设施。未启用设施的名称为临时名称。
- 智能交流道(SIC)以背景色■显示。
- 巴士站(BS),○/●为使用中,◆为停用中设施。无标示者为未设置巴士站。
- JCT为公路分岔点的简写,IC为交流道的简写,PA为停车区的简写,SA为服务区的简写,CB为车辆轮胎穿脱铁链场的简写。
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历史
- 1966年7月1日 : 东京都-直江津市(现上越市)预定路线决定。
- 1971年6月8日 : 更埴市(现千曲市)-须坂市基本计划决定。
- 1972年6月30日 : 藤冈市-长野市基本计划决定。
- 1973年10月19日 : 更埴市(现千曲市)-须坂市整备计划、施行命令。
- 1973年11月1日 : 长野市-上越市基本计划决定。
- 1979年3月2日 : 藤冈市-佐久市整备计划、施行命令。
- 1980年7月17日 : 藤冈JCT-藤冈IC间与关越自动车道通车。
- 1982年1月20日 : 须坂市-中野市整备计划决定。
- 1985年5月16日 : 须坂市-中野市施行命令。
- 1986年1月21日 : 佐久市-千曲市、中野市-中乡村(现上越市)整备计划决定。
- 1987年12月8日 : 佐久市-千曲市施行命令。
- 1988年1月31日 : 中乡村(现越市)-上越市整备计划决定。
- 1988年9月22日 : 中野市-中乡村(现上越市)施行命令。
- 1992年12月10日 : 佐久市-千曲市4车道拓宽施行命令。
- 1993年3月25日 : 更埴JCT-须坂长野东IC间通车,与长野自动车道连接。长野IC-须坂长野东IC间暂定为2车道。
- 1993年3月27日 : 藤冈IC-佐久IC间开车。藤冈JCT-藤冈间IC由关越自动车道成为上信越自动车道。碓冰轻井泽IC-佐久平停车区间暂定为2车道。
- 1995年11月7日 : 佐久IC-小诸IC间通车。
- 1995年11月30日 : 须坂长野东IC-信州中野IC间通车、长野IC-须坂长野东IC间拓宽为4车道。
- 1996年11月14日 : 小诸IC-更埴JCT间通车。
- 1997年10月16日 : 信州中野IC-中乡IC间通车。
- 1998年12月25日 : 中野市-信浓町4车道拓宽整备计划、施行命令。
- 1999年10月30日 : 中乡IC-上越JCT间通车,全线通车,上越JCT与北陆自动车道连接。
- 2000年4月28日 : 藤冈停车区(藤冈Highway Oasis、关越自动车道方向)开设。
- 2002年7月26日 : 佐久IC-小诸IC间拓宽为4车道。
- 2002年12月18日 : 小诸IC-上田菅平IC间拓宽为4车道。
- 2003年12月20日 : 碓冰轻井泽IC-佐久IC间拓宽为4车道。
- 2004年7月17日 : 上田菅平IC-更埴JCT间拓宽为4车道。
- 2004年12月18日 : 佐久平停车区(佐久平Highway Oasis)智能IC社会实验开始(至2007年3月31日(当初实验期间至2005年3月21日))。
- 2005年1月11日 : 新井停车区 智能IC社会实验开始(至2006年3月31日(当初实验期间至2005年3月27日))。
- 2005年4月24日 : 小布施停车区(小布施Highway Oasis)智能IC社会实验开始(至2006年3月31日(当初实验期间至2005年8月31日))。
- 2005年4月29日 : 信州中野IC-丰田饭山IC间拓宽为4车道。
- 2006年10月1日 : 小布施SIC、新井SIC开始使用。
- 2007年4月1日 : 佐久平SIC开始使用。
- 2009年4月27日 : 中野市-上越市4车道拓宽整备计划变更。
- 2009年10月9日 : 前原诚司国土交通大臣表明冻结信浓町IC-上越JCT间的4车道拓宽事业。
路线状况
※1 : 2009年11月19日预定拓宽为4车道。
※1 : 熊坂隧道施工时不适切工事判明[3]。
※2 : 2009年4月27日的第4回国干会议4车道拓宽整备计划变更决定、工程冻结。
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- 八风山隧道(碓冰轻井泽IC-佐久平停车区) : 上行线3,998m 下行线4,471m
- 太郎山隧道(上田菅平IC-坂城IC) : 4,303m
- 五里峰隧道(千曲川さかき停车区-更埴JCT) : 上行线4,474m 下行线4,518m
- 药师山隧道(更埴JCT-松代IC) : 上行线1,181m 下行线1,212m
※丰田饭山IC-上越JCT间暂定为2车道对面通行隧道,为上下行线各1车道
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24时间交通量(平成17年度道路交通服务)
群马县
|
长野县
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新潟县
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区间别日平均交通量(2003年度JH年报)
- 平均 : 19,346台(区间平均,前年度比99.3%)
- 最大 : 藤冈JCT-藤冈IC 38,525台(100.2%)
- 最小 : 上越高田IC-上越JCT 8,955台(99.1%)
地理
相关项目
参考资料
外部链接
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