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乙川站
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乙川站（日语：乙川駅／おっかわえき Okkawa eki */?）是位于爱知县半田市乙川町，东海旅客铁道（JR东海）的武丰线车站。车站位于半田市中部的乙川地区。
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历史
乙川站是在1886年（明治19年）武丰线开通40年后，于1933年（昭和8年）12月才启用。在1930年代前期，为了与当时开通知多铁道（现时：名铁河和线）进行竞争，因此武丰线开始使用柴油列车行走，同时增加了列车班次（1933年8月实施），而此站也是其中一个对抗知多铁道的措施[1]。
在车站启用初期，此站是纯旅客车站。在1944年（昭和19年）开始起卸货物和行李。但是与其他武丰线车站同样，于1975年（昭和50年）终止货物，1984年（昭和59年）终止行李起卸业务，自从再次变回启用当初，车站成为一座纯旅客车站。
在中部国际机场启用前，曾经检讨从此站分支建造一条横越知多半岛东西，连接现时中部国际机场站的机场联络轨道系统[2][3][4][5]。直至2005年2月17日机场启用前还未有实现该计划。直至机场启用后10年至2015年还没有任何跟进。这是由于新建的路轨长度较长，加上在检讨当时的武丰线（1990年代）是全线单线并且非电气化（截至2015年，现时全线是单线电气化），而铁路线最高时速限制在85km/h与最多6卡编成（20m级大型车辆），因此武丰线运送能力有限。而把此站以北的区间进行翻新（即变为双线铁路、电气化、高速化与延长月台等增强运输能力）需要的工程费用庞大（约1,000亿日圆），因此没有把武丰线开设分支线连接机场。结果，连接中部国际机场的铁路由名铁常滑线延伸，延伸区间名为名铁机场线。
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- 1933年12月7日：国有铁道武丰线龟崎至半田之间开通，此站启用。当时为旅客车站[6][7]。
- 1939年7月21日：限制放宽，中央本线大曾根站、千种站和鹤舞站的旅客可来往此站[7]。
- 1944年4月1日：开设货物和行李起卸业务，同时废除旅客车站的限制[7]。同月新设车站大楼[8]。
- 1952年11月1日：开设小行李起卸业务[7]。
- 1975年11月15日：终止货物起卸业务[7]。
- 1980年5月1日：降为业务委托车站[8]。
- 1984年2月1日：终止行李起卸业务[7]。
- 1985年4月1日：降为无人车站[9]，同年4月10日起暂时继续派遣职员前往此站[10]。
- 1987年4月1日：随国铁分割民营化，车站由东海旅客铁道（JR东海）营运[7]。
- 1989年3月10日：改为无人车站[8]。
- 2006年：
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乙川站在1933年启用初期没有货运业务，在1944年4月1日才开设货运业务。但不是所有货物可于此站起卸，只有在专用线到发的车载货物才可起卸[7]。与周边的武丰线车站相同，此站在1975年11月15日终止货物起卸业务。
关于车站连接的专用线中，包括了前往车站南边的输送机工业工场。该专用线是该公司之前身——中岛飞机半田制作所，专用线在1944年敷设[13]。根据在1970年发布的专用线一覧表[14]，专用线的作业距离为0.7公里，总长度为2.0公里。
车站构造
本站是地面车站，设有2面2线相对式月台，可进行列车交会。车站1号月台侧边，两月台之间设有跨线桥连接[15]。此站是由大府站管理的无人车站[15][16][17]。JR东海在2013年10月1日起，于线内6个车站（包括此站）引入“集中旅客服务系统”，增设自动售票机和自动闸机，以远端方法管理车站，当日起车站无人化[11][12]。
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车站入口与验票口(222年11月) -
月台(2022年11月) -
站名牌(2020年7月)
使用状况
根据“爱知县统计年鉴”和“知多半岛之统计”，以下为1日平均乘车人次列表：
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以下为1950年度至1975年度（1975年11月终止起卸）的货物起卸量（起载/卸载吨数）。以及1972年度至1983年度（1984年2月终止起卸）的行李起卸量（发送与到达件数）的列表。
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停靠列车
车站周边
巴士路线
在车站东北方路口附近设有“乙川站前”巴士站。从此处可客巴士前往半田市中心部，包括名铁知多半田站、JR半田站、半田市政厅，此站和一之草医院。前往同市北部的日本福祉大学如需前往半田校区，可转乘知多乘合（知多巴士）半田北部线。部分以列车前往知多半田}}。路线也途经青山站、常滑站与常滑市民医院。
其他
在车站南边的武丰线东成岩站设有分支线前往衣浦港的中央码头，名为半田埠头站。分支的铁路线名为衣浦临海铁道半田线，于1975年（昭和50年）启用，当初半田线于乙川站分支，经中央码头后连接东成岩站，新线预定除了设有新半田站和半田埠头站还有“新乙川站”[20]。
相邻车站
注脚
参考文献
相关条目
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