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九龙巴士37M线
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九龙巴士37M线是香港一条来往葵兴站及葵盛(中)的循环巴士路线。
历史
- 1980年5月1日:投入服务,取代37B(来往葵盛(东)至美孚)的服务,最初来往葵盛(中)至旺角地铁站。
- 1982年5月16日:配合地铁(现称港铁)荃湾线全线通车,缩短至葵兴地铁站。
- 1989年4月3日:为方便引入载客量较高的三轴巴士,改为循环运作,并途经下葵盛围(即泳池、南葵涌诊所一段)。
- 1990年5月17日:葵盛(中)总站改善工程竣工,改为两边总站。
- 1995年4月3日:再度改为循环运作,改经葵盛围上段(高盛台)一带。
- 1998年9月1日:中巴结束专营权,运输署在中巴专营权结束的新闻稿中,注明本线接驳铁路的组合成为官方的指定替代过海隧道巴士337线的服务。
- 2004年6月20日:加入空调巴士行走。
- 2010年7月1日:全线改用空调巴士行走。[1]
- 2015年6月27日:增设到站时间预报。[2]
服务时间及班次
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收费
全程:$4.6
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使用车辆
最初派1970年代盛行的利兰珍宝/平顶宝巴士,间歇亦有晚年“长牛”丹拿E型行走,并于1980年代中改以“鸡车”利兰胜利二型行驶。
到1990年代初改以MCW 11米(S3M)为主力,踏入2007年,“MCW”巴士大量退役,在2007年5月9日,香港最后一辆载客的MCW巴士(S3M233/EH8559)退役前一天是行走本路线,吸引不少巴士迷前往拍摄,退役后亦象征九巴11米“MCW”非空调巴士,已经全面退役,同时亦象征香港境内所有配吉拿引擎的载客巴士已经全数退役。
现时本线使用3辆富豪B9TL 12米(AVBWU)双层空调巴士,均属青衣车厂。
行车路线

客量
本线是葵盛东邨及葵盛西邨接驳港铁的巴士路线,由于受到专线小巴的竞争,加上专线小巴以车海战术抢客,因此非繁忙时间客量只是一般。目前本线的主要客源是葵盛区长者(因为长者有半价优惠),但由于葵盛区学校林立,上下课时间仍有不少学生乘搭,因此客量也不至于太差,另外在上下班繁忙时间小巴供不应求,因此本线在繁忙时间能吸纳大部分原乘搭专线小巴的乘客,在繁忙时间客量仍尚算不俗,不过由于本线路程短,大部分乘客都不愿意到上层就坐,经常出现假顶闸情况。
近年来,葵盛区往返葵芳和葵兴港铁站的专线小巴不断加价(现时车费为$5.5)和出现减班情况,加上九巴设有定点班次和巴士到站时间预报系统方便乘客,令客量得以提升。
参考资料
外部链接
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