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葵兴站
港铁车站 来自维基百科,自由的百科全书
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葵兴站(英语:Kwai Hing Station)是一个位于香港新界葵青区中葵涌葵兴路,属于港铁荃湾线的铁路车站,于1982年5月10日启用。
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车站结构
葵兴站及葵芳站是在1970年代末期设计及建造的车站,两站均是采用同一个设计款式。属混凝土建筑,从外观看有如一个长方型的盒子。
另外葵兴站与葵芳站之间的一段高架路段设有混凝土隔音屏障,是首项地铁在兴建时已经规划的减低噪音工程,该隔音屏障有助减低列车于通过葵芳邨时的噪音影响以及防止有葵芳邨居民从高处将垃圾丢进轨道。
R | 平台 | 葵兴花园平台、 | |||||||||||||||||||||
U1 | 站台 |
| |||||||||||||||||||||
G | 大厅 | A-D出口、 |
葵兴站大厅的两端非付费区是被付费区分隔,因此市民需要途径路面往返两端非收费区,此特点与荃湾站相似。

车站设有2个站台,并采用一组对向式站台排列,两个站台的候车位置被路轨分隔,并已装设低站台门。乘客如果往返两个站台须途径大厅。根据车站启用时的站台设计,在每个侧式站台的部分墙身较低位置均装设全身落地玻璃板或设有幼铁丝网栏的全身结构。而墙身较高位置设有大型广告灯箱,而每个灯箱以车站主色(黄色)的纤维板相间,而纤维板上印有车站名称。而车站经历多次站台翻新工程,现今站台设计与车站启用时已大有不同。
由于葵兴站太靠近建筑物(新葵兴广场),故站台阔度与葵芳站相比较为狭窄,而站台阔度亦只能容纳一条自动扶梯连接大厅[3]。
另外,车站以北的路段并设有一条渡线[4]。
葵兴站设有5个出入口,当中A–D出口位于站厅;而E出口则设于车站2号站台(荃湾线往中环)旁。
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接驳交通及港铁优惠
葵兴站旁建有葵兴站交通枢纽,以换乘巴士或小巴。
另外现时位于葵星中心及葵盛东商场的港铁特惠站亦适用于葵兴站,为使用成人八达通的乘客提供港币2元车费回赠。
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历史
葵兴站位于中葵涌,在1967年的地底大运量快速客运系统建议书中,此站命名为葵涌,在通车时据附近兴建政府廉租屋葵兴邨而命名为葵兴站。
九龙贸易中心第一期南座写字楼于2008年9月1日落成,其后发展商新鸿基地产亦兴建葵昌路人行天桥横跨葵涌道连接葵兴站,而港铁亦增建E出口连接该人行天桥以及车站2号站台(往中环方向),并于2011年6月3日启用[19]。
现时葵兴站所有站台已装上低站台门,并已投入运作。低站台门约高1.5米。整个计划于平日深夜终止服务期间加建。此站连同葵芳站及观塘线九龙湾站、牛头角站属于第二期低站台门加装工程,并已于2011年8月完工。
与市区线其他非地下车站一样,葵兴站站台由2011年起也开始展开翻新工程,当中包括安装假天花、改善照明,亦翻新了黄色站名纤维板,将原本印在纤维板上的站台编号及“往荃湾/中环”的行车方向信息则改为张贴在低站台门之上。
由于安装假天花后,车厢乘客不能直接目视旧有广告灯箱,因此港铁公司在2013年于葵兴站两个站台设置多个座地广告灯箱。自此以后,所有在葵兴站墙身高位的广告灯箱被完全弃用。而1号站台仅设有5个座地大型广告灯箱;而2号站台则设有8个同类型灯箱。
相关事件

参考资料
外部链接
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