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六甲道站

日本鐵路車站 来自维基百科,自由的百科全书

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六甲道站(日语:六甲道駅ろっこうみちえき Rokkōmichi eki */?)是位于兵库县神户市滩区永手町四丁目,西日本旅客铁道(JR西日本)东海道本线JR神户线)的车站。车站编号为JR-A58

事实速览 六甲道站, 日语名称 ...
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南出口(2014年10月10日)
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历史

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在阪神大地震后被损毁的车站

在1934年(昭和9年)7月20日,吹田站须磨站之间的省线电车日语国電开始营运,当时冢本站立花站甲子园口站、此站、元町站均同时启用。车站名称的来源是前往六甲山的登山道而得名。在车站建成后,沿线开展住宅区开发项目。

在1995年1月17日5:46发生阪神大地震,在数年前重建的车站大楼中,部分第1层与高架桥损毁。当初,在移走瓦砾开始复原时,曾经表示需要2年时间建进新高架桥,随后在诊断结果中,由于敷设路轨的桥梁与路床没有倒塌,因此只要把路盘使用千斤顶升至10米高的位置(回复在发生地震前的水平),然后修复倒塌的桥柱。这个前代未闻的工程由奥村组日语奥村組负责进行。在发生地震后约3个月后,在4月1日重新开通。当时这个复原工程在2005年(平成17年)1月11日在《Project X〜挑战者〜日语プロジェクトX〜挑戦者たち〜》(NHK综合频道)节目中的“《铁道分断 紧急行动 奇迹的74日之间》~阪神、淡路大地震~”播出。在2019年(平成30年)1月15日,由关西电视台制作,于富士电视台系列中播出的《BRIDGE 开始1995.1.17神户页面存档备份,存于互联网档案馆)》(关西电视台开台60周年纪念特别节目)也有提及此站复原工程。

另外,在车站重新营业时,于神户市的车站周边实施震灾复兴事业日语震災復興再開発事業。随后,包括此站为内成为“神户东部副都心”。

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年表

  • 1934年(昭和9年)7月20日 - 国有铁道东海道本线吹田站须磨站之间的电气化运输开始同时,于住吉至东滩站(货运车站,现时为摩耶站)之间新设此站。为旅客车站。
  • 1972年(昭和47年)4月20日 - 成为快速停车站(外侧线的快速则为通过)。
  • 1976年(昭和51年)10月26日 - 住吉站至东滩站之间高架化工程完成。成高架化项目的一环,在1871年(明治4年)7月完成的旧・石屋川隧道日语石屋川トンネル(日本首条铁路隧道)废弃。
  • 1987年(昭和62年)4月1日 - 伴随国铁分割民营化,车站由西日本旅客铁道(JR西日本)营运。
  • 1988年(昭和63年)3月13日 - 外侧线的快速也停站(即所有快速班次均停站)[1]。同日,制定路线别名“JR京都线”。
  • 1995年(平成7年)
    • 1月17日 - 发生阪神大地震,使车站大楼倒塌,路线不通。
    • 4月1日 - 住吉站至滩站之间重开。同日,JR神户线全线重新营运。
  • 1997年(平成9年)2月16日 - 引入JR神户线标准进站音乐“细波”。
  • 2002年(平成14年)7月29日 - 引入JR京都・神户线运行管理系统日语アーバンネットワーク運行管理システム#JR京都・神戸線システム
  • 2003年(平成15年)11月1日 - 此站可以使用IC卡ICOCA[2]
  • 2007年(平成19年)3月18日 - 更新车站自动广播日语駅自動放送
  • 2014年(平成26年)12月13日 - 3号月台试用升降式月台闸[3]。在试用完成后于2015年(平成27年)3月以后正式使用。
  • 2015年(平成27年)3月12日 - 进站警告声停止使用,进站音乐JR神户线标准“细波”的音质变更[4]
  • 2017年(平成29年)
    • 1月6日 - 升降式月台闸从原型更换为量产型,使该闸暂时撤走。
    • 3月4日 - 升降式月台闸更换量产型完成,再次设有升降式月台闸。
  • 2018年(平成30年)3月17日 - 引入车站编号并开始使用[5]
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车站构造

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六甲道站1号月台停站中往姬路的快速电车(下午6时时段)
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3、4号月台。3号月台设有升降式月台闸

车站为一座高架车站,设有2面4线的岛式月台,月台可容纳12卡车厢。车站设有转辙器绝对信号机,被定义为停留所

车站大楼内曾经设有JR西日本交通服务营运的站内托儿所“JR六甲道儿童房”,在2014年3月关闭。改由委托滩区内的社会福祉法人“同朋福祉会”营运,在4月起名为“小规模保育园六甲道”。

此站从神户一方至住吉前的区间为无道碴道床

此站位于JR特定都区市内制度中,“神户市内”的车站。在都市网络范围内的车站。此站可使用ICOCA与互相使用的IC卡。此站为直营车站,由三之宫站管理。

月台配置

更多信息 月台, 路线 ...
  • 以上的路线名是使用旅客资讯上的名称(别名、爱称)。
  • 于此站通过的特急、新快速、货物列车均使用1、4号月台。除了下述的停站列车外,均使用2、3号月台,1、4号月台基本上会使用绳围封。
  • 1号月台往三之宫、姬路方向的停站列车中,包括平日早上快速列车。星期六及假日没有列车使用1号月台停站。
  • 4号月台往大阪方向的停站列车中,包括平日早上繁忙时间的快速列车,以及星期六及假日早上部分快速列车。

时间表

在日间时段中,每小时设有12班列车(快速4班,普通8班)。在早上繁忙时段会较多班次。

使用情况

根据《兵库县统计书[6]》和《数据中看见JR西日本》,在2018年(平成30年)度1日平均上车人次为26,451人,在JR西日本车站中排名第32位[7]

根据《神户市统计书》(神户市企划调整局综合计划课编写)和《兵库县统计书[6]》,以下为近年1日平均乘车人次:

更多信息 年度, 1日平均 上车人次 ...
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车站周边

车站位于神户市滩区市区,设有滩区综合厅舍与大规模商业设施,高层大厦。在区政厅迁移后仍然为市区。在此站以南约600米为阪神电车本线新在家站,以北约700米为阪急电铁神户线六甲站

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巴士路线

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相邻车站

西日本旅客铁道
JR神户线(东海道本线)
新快速
通过
快速
住吉(JR-A57)-六甲道(JR-A58)三之宫(JR-A61)
普通(包括直通至JR东西线学研都市线内的区间快速列车)
住吉(JR-A57)-六甲道(JR-A58)摩耶(JR-A59)

参考资料

相关条目

外部链接

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