北投站

25°07′54″N 121°29′55″E

北投站 Beitou Station[注 1]
北投站外观
位置	台湾 台北市北投区 光明路1号
地理坐标	25°7′55″N 121°29′55″E
车站类别	捷运车站
运营者	台北捷运
途经线路	淡水信义线（淡水线）  新北投支线
车站构造
站体类型	高架车站
车站层数	高架二层
出口数目	2
无障碍车站	是
站台	一组完全混合式站台（一个岛式站台、两个侧式站台）
股道	4
其他信息
车站代码	R22 （工程编号：R26）
网站	www.metro.taipei
历史
启用日期	1997年3月28日
营运信息
乘客数量	39,277[1]人次（2024年12月）
排行	第47名／119站
首班车	淡水信义线 往淡水：06:03 往象山／大安：06:00  新北投支线 往新北投：06:00
末班车	淡水信义线 往淡水：00:59 往象山／大安：00:15  新北投支线 往新北投：00:10
邻近车站
上一站 台北捷运 下一站 奇岩 R21 往象山 淡水信义线 （淡水线） R22 复兴岗 R23 往淡水 起讫站 新北投支线 R22 新北投 R22A 起讫站
位置

台湾语言写法及拼音
汉字	北投
注音	ㄅㄟˇㄊㄡˊ
汉语拼音	Běitóu
威妥玛拼音	Peitou
台语罗马字	Pak-tâu
客语白话字	Pet-thèu
日语假名	日治：ほくとう〔ほくと〕 Hokutō ? [註 2] 現行廣播：ペイトウ Peitō

北投站的站台

北投站为台北捷运淡水信义线（淡水线、新北投支线）的捷运车站。过去台湾总督府交通局铁道部（战后改制为台湾铁路管理局）淡水线、新北投线（现已废止；捷运淡水线和新北投支线前身）亦曾有同名车站。本站与复兴岗站间为淡水线高架段至地面段之过渡带，也是台北捷运第一个换乘站。

车站概要

本站最早设于日本统治时期1901年，原为台湾总督府交通局铁道部淡水线车站，战后由台湾铁路管理局接手营运，为一地面车站，后因改建捷运淡水线于1988年停止营运，原站体亦一并拆除。

现今车站位于北投路、育仁路间，育仁路与光明路口一带，接近大兴街口，站名取自当地地名及原有站名，“北投”为平埔族凯达格兰族语中“女巫”之意。车站编号为R22。

2018年夏季台北捷运于部分车站新增日本语到站广播，与日治时期采音读“ほくとう〔ほくと〕 ^{Hokuto ? [注 2]} ”不同，此次新增以华语译音“ペイトウ ^Peitō”广播。

车站构造

本站为高架车站，设有两座出入口，由于站体宽40米，为避免受中国华北式屋顶跨距之限制，而以空间桁架及玻璃帷幕墙构成，彰显现代科技建筑手法^[2]，具有高度透明性的站体造型颇为特殊。本站计有一座岛式站台及两座侧式站台，设有低站台门，为台北捷运目前唯一采用高架混合式站台的捷运车站。

本站原始设计上对于月台的分配，一月台为开往淡水的列车，二月台为由淡水抵达的列车，三月台为由新北投抵达的列车，四月台为往新北投的列车。二、三月台所在的岛式站台同为南行，旅客可选择先开的列车，也因此淡水信义线在本站前后（奇岩至复兴岗区间）为全台北捷运系统内目前唯一左侧通行的路段。但在降级为新北投支线后，三月台改作为区间车到发使用，而新北投支线列车仅使用四月台。

北投车站桁架结构

车站楼层

地上 二楼	侧式站台，左侧开门
	一站台	淡水信义线 往淡水方向（R23 复兴岗站）→
	二站台	← 淡水信义线 往象山方向（R21 奇岩站）
	岛式站台，左／右侧开门
	三站台	← 淡水信义线 往象山／大安方向（R21 奇岩站）
	四站台	新北投支线 往终点站方向（R22A 新北投站）→
	侧式站台，右侧开门
地面	大厅 穿堂层	出入口、站厅、询问处、自动售票机、验票闸门 洗手间（站体西侧付费区内）

• 由于续行淡水的班次与由本站发车的“北投←→大安/北投←→象山”区间车停靠站台不同，列车广播除了原本终点站广播外，会于奇岩站播送前往淡水的旅客在该站同侧站台候车。
• 调度回北投机厂的列车于本站为终点清车时，会停靠本站一站台（往淡水方向），不开放上车。
• 春节期间、连续假期及淡水天元宫樱花季期间，因应淡水站涌入的人潮，三站台会实施不开放载客，欲往大安、象山方向需在二站台候车。
• 中和线与新芦线贯通前，中和线往来淡水线（“北投←→南势角”列车）都是透过本站三站台折返，2012年9月30日起橙线贯通后，原三站台改开行“北投←→台电大楼”区间列车，23点后为减少噪音则为“台北车站←→台电大楼”。
• 2013年11月24日信义线通车后，原三站台往台电大楼方向（“北投←→台电大楼”）列车已取消更改为往象山方向。
• 2014年11月15日松山线通车后，二站台原往新店方向改为往象山站。三站台除了原有的“北投←→象山”（高峰时段）营运模式外，另外在平峰时段亦做为“北投←→大安”的区间列车端点站，在23点后取消区间车改为不开放。

• 1997年本站通车后至1999年新店线通车前，第四站台不开放，第一站台往淡水、第二站台往中山，而第三站台为新北投支线单线双向运行专用。往新北投的列车会以渡线进入本站第四站台的轨道后停至新北投站第一站台。新北投支线曾进行隔音墙更新工程，亦采类似营运模式：（2019年7月16日～2019年12月2日）平日7:00~16:00的营运模式调整成：往大安改在2站台候车，往新北投改在3站台候车。其余时段在原站台候车。淡水 ←→ 象山线路不受任何影响。

车站出口

本站南北侧各设有1座出入口。

出入口	图片	位置
	出口1位于车站北侧	光明路/北投路
	出口2位于车站南侧	大兴街
注： 设有电梯 |  设有手扶梯

历史

台铁北投车站

北投停車場[3] 〔ほくと〕 Hokutō ? [注 2] 北投车站 Peitou
位置	日治台湾台北州七星郡北投街北投 台湾台北市北投区
地理坐标	25°7′55″N 121°29′55″E
运营者	台湾总督府铁道部→台湾铁路管理局
途经线路	淡水线、新北投线
距离	11.0（台北起）
车站构造
站体类型	平面车站
建筑风格	日式木造
其他信息
电报码	ㄅㄊ
车站等级	二等
历史
启用日期	明治34年(1901年)8月25日
关闭日期	1988年7月15日
服务
◄王家庙 （1.3公里） 忠义► （2.3公里） ◄（终点站） （0公里） 新北投► （1.2公里）
位置

• 1901年8月25日：随着淡水线铁路正式通车而启用，当时称为北投停车场（日语：北投停車場／ほくとう－〔ほくと－〕 ^{Hokutō－ ? [注 2]}）。^[3]
• 1916年4月1日：自本站向东北分歧的新北投线铁路通车。
• 1988年7月15日：随着台铁淡水线与新北投线正式结束营运而废止^{[4]（p. 326）}。

台北捷运北投站

• 1997年3月28日：随着捷运淡水线“淡水←→中山”与新北投支线“北投←→新北投”正式通车而启用^{[4]（p. 327）}。
• 2003年：配合台北市政府改采汉语拼音为主要译名标准的新政策，站名的官方英译由原本威妥玛拼音的Peitou Station改为Beitou Station。^[5]
• 2012年9月30日：随着捷运中和新芦线“忠孝新生←→古亭”段正式通车，停驶“北投←→南势角”列车，改行驶“北投←→台电大楼”列车。
• 2013年11月24日：随着捷运信义线“中正纪念堂←→象山”段正式通车，停驶“北投←→台电大楼”列车，改行驶“北投←→象山”列车。
• 2014年4月22日：本站配合新北投支线定期进行轨道例行维护作业，当日上午10时至下午3时“北投←→象山”列车与新北投支线列车的营运模式更改为：“北投←→象山”列车下车改为1号站台，往象山改为2号站台上车；往新北投站改为3号站台上下车。“淡水←→新店”列车则维持不变。
• 2014年11月15日：随着捷运松山线“松山←→西门”段通车，停驶“淡水←→新店”列车，改行驶“淡水←→象山”列车与“北投←→象山（高峰）／北投←→大安（平峰）”列车。
• 2017年8月23日：低站台门正式启用。

利用状况

根据2024年12月资料，本站每日旅运量约为39,277^[1]，在台北捷运各站中排行第47名。

台北捷运 年 年间 日平均 上车 下车 上下车计 来源 上车 上下车 1997 745,620 694,298 1,439,918 [6] 2,672 5,161 1998 2,001,954 1,912,201 3,914,155 5,485 10,724 1999 2,917,793 2,815,183 5,732,976 7,994 15,707 2000 3,959,699 4,232,594 8,192,293 10,819 22,383 2001 3,958,809 4,454,020 8,412,829 不计算[注 3] 2002 4,274,681 4,801,395 9,076,076 11,711 24,866 2003 4,168,321 4,721,390 8,889,711 11,420 24,355 2004 4,568,153 5,132,570 9,700,723 12,481 26,505 2005 4,702,466 5,291,832 9,994,298 12,883 27,382 2006 4,933,042 5,501,806 10,434,848 13,515 28,589 2007 5,074,300 5,614,641 10,688,941 13,902 29,285 2008 5,291,275 5,761,189 11,052,464 14,457 30,198 2009 5,346,374 5,757,718 11,104,092 14,648 30,422 2010 5,436,102 5,832,356 11,268,458 14,893 30,872 2011 5,639,729 6,032,038 11,671,767 15,451 31,977 2012 5,781,221 6,172,857 11,954,078 15,796 32,661 2013 5,870,607 6,285,850 12,156,457 16,084 33,305 2014 6,028,626 6,456,988 12,485,614 16,517 34,207 2015 5,996,428 6,435,609 12,432,037 16,429 34,060 2016 5,980,473 6,451,337 12,431,810 16,340 33,967 2017 5,985,806 6,414,648 12,400,454 16,399 33,974 2018 6,153,636 6,581,812 12,735,448 16,859 34,892

总督府交通局与台铁 总督府交通局年别利用客数推移（1913-1938年度） 年[注 4] 年间 日平均 乘车 下车 上下车计 来源 乘车 上下车 无资料 1913年度 116,079 118,219 234,298 [7] 318 642 1914年度 114,364 108,926 223,290 [8] 313 612 1915年度 141,314 141,489 282,803 [9] 386 773 1916年度 135,988 151,775 287,763 [10] 373 788 1917年度 141,505 153,322 294,827 [11] 388 808 1918年度 174,670 186,568 361,238 [12] 479 990 1919年度 215,402 243,364 458,766 [13] 589 1,253 1920年度 219,171 198,587 417,758 [14] 600 1,145 1921年度 203,540 183,569 387,109 [15] 558 1,061 1922年度 202,534 177,345 379,879 [16] 555 1,041 1923年度 204,070 189,811 393,881 [17] 559 1,079 1924年度 200,189 194,753 394,942 [18] 548 1,082 1925年度 203,534 210,591 414,125 [19] 558 1,135 1926年度 196,483 207,209 403,692 [20] 538 1,106 1927年度 208,313 212,243 420,556 [21] 571 1,152 1928年度 212,306 215,642 427,948 [22] 582 1,172 1929年度 212,317 219,187 431,504 [23] 582 1,182 1930年度 193,356 199,837 393,193 [24] 530 1,077 1931年度 166,754 169,456 336,210 [25] 456 919 1932年度 147,380 149,863 297,243 [26] 404 814 1933年度 149,235 152,245 301,480 [27] 409 826 1934年度 150,798 150,326 301,124 [28] 413 825 1935年度 162,781 164,552 327,333 [29] 445 894 1936年度 169,399 168,888 338,287 [30] 464 927 1937年度 177,836 178,666 356,502 [31] 487 977 1938年度 211,005 207,983 418,988 [32] 578 1,148 无资料 台铁年别利用客数推移（1946-1988年度） 年 年间 1日平均 乘车 下车 上下车计 来源 乘车 上下车 1946 513,929 566,154 1,080,083 [33] 1,408 2,959 无资料 1968 无资料 7,490,101 [34] 无资料 20,521 1969 7,442,868 20,336 1970 4,231,572 11,593 1971 3,289,477 9,012 1972 2,809,135 7,675 1973 3,139,715 8,602 1974 3,458,238 9,475 1975 1,809,374 1,828,065 3,637,439 [35] 4,957 9,966 1976 2,006,864 2,049,783 4,056,647 [36] 5,483 11,084 1977 1,974,328 2,014,997 3,989,325 [37] 5,409 10,930 1978 无资料 4,230,879 [34] 无资料 11,591 1979 4,936,544 13,525 1980 1,784,144 1,772,823 3,556,967 [38] 4,875 9,718 1981 1,366,304 1,366,214 2,732,518 [39] 3,743 7,486 1982 1,282,435 1,301,914 2,584,349 [40] 3,514 7,080 1983 1,065,029 1,057,229 2,122,258 [41] 2,918 5,814 1984 1,074,958 1,044,624 2,119,582 [42] 2,937 5,791 1985 1,055,752 1,006,652 2,062,404 [43] 2,892 5,650 1986 1,015,973 935,819 1,951,792 [44] 2,783 5,347 1987 913,750 775,424 1,689,174 [45] 2,503 4,628 1988 475,060 382,317 857,3771 [46] 2,411 4,352

车站周边

• 北投区行政中心^[47]
  • 台北市立联合医院（阳明院区）附设北投门诊部（位于北投行政中心5楼）
• 北投市场
• 七虎篮球场
• 台北市政府警察局北投分局^[48]
• 北投国小
• 幼华高中
• 台北市公共自行车租赁系统
  • 捷运北投站
  • 捷运北投站（1号出口）
  • 捷运北投站（1号出口）（北投路侧）
• 周氏节孝坊
• 阳明黄帝神宫

公交车信息

站牌名为《捷运北投站（北投）》、《捷运北投站（大兴）》、《捷运北投站（育仁）》

编号	经营业者	区间	备注
129	大南汽车	捷运北投站←→阳明山第二停车场	例假日行驶。 仅停靠 捷运北投站（北投）站牌
218	大南汽车	新北投←→万华	仅停靠 捷运北投站（北投）站牌
218 区间	大南汽车	新北投←→捷运奇岩站	仅停靠 捷运北投站（北投）站牌
218直	大南汽车	新北投←→万华	直行承德路。 仅上班日上、下午高峰时段固定班次发车，例假日停驶。 仅停靠 捷运北投站（北投）站牌
230	大南汽车	捷运北投站←→阳明山	仅停靠 捷运北投站（北投）站牌
302	大南汽车	关渡宫←→万华	仅停靠 捷运北投站（大兴）站牌
302区间车	大南汽车	关渡宫←→儿童新乐园	仅停靠 捷运北投站（大兴）站牌
308	指南客运	淡江大学←→捷运剑潭站	仅停靠 捷运北投站（大兴）站牌
550	大南汽车	关渡宫←→三王宫	仅停靠 捷运北投站（大兴）站牌
631	淡水客运	淡水←→北投	属于新北市区公交车。 回程停靠此站。 仅停靠 捷运北投站（大兴）站牌
682	淡水客运	八里←→社子	仅停靠 捷运北投站（大兴）站牌
821	中兴巴士	三芝←→天文科学馆	属于新北市区公交车。 回程停靠此站。 仅停靠 捷运北投站（大兴）站牌
864	淡水客运	三芝←→捷运剑潭站	属于新北市区公交车。 回程停靠此站。 仅停靠 捷运北投站（大兴）站牌
小6	大南汽车	北投←→清天宫	仅停靠 捷运北投站（北投）站牌
小7	大南汽车	北投←→岭头	仅停靠 捷运北投站（北投）站牌
小9	大南汽车	北投←→竹子湖	台湾好行竹子湖线。 仅停靠 捷运北投站（北投）站牌
小9区间车	大南汽车	北投←→阳明山	仅停靠 捷运北投站（北投）站牌
小22	大南汽车	捷运北投站←→泉源路	仅停靠 捷运北投站（北投）站牌
小25	大南汽车	捷运北投站←→六窟	仅停靠 捷运北投站（北投）站牌
小26	大南汽车	北投←→顶湖	仅停靠 捷运北投站（北投）站牌
小28	大南汽车	捷运北投站←→登山路	仅停靠 捷运北投站（北投）站牌
市民小巴2	大南汽车	捷运北投站←→温泉路	停靠 捷运北投站（北投）、捷运北投站（育仁）站牌
南软通勤专车北投线	大南汽车	新北投←→南港软件园区	仅停靠 捷运北投站（北投）站牌

脚注