北总线

北总线（日语：北総線／ほくそうせん ^{Hokusō sen */?}）是一条连结东京都葛饰区京成高砂站和千叶县印西市印旛日本医大站，由北总铁道营运的铁路线。车站编号使用的线路记号为HS。

正驶入松飞台站的第2代京成AE型电力动车组(2021年7月)

正驶入松飞台站的第2代3100型电力动车组(2021年7月)

北总线
正驶入松飞台站的7300型电力动车组（日语：北総開発鉄道7300形電車）(2021年7月)
日语原名	北総線
假名	ほくそうせん
罗马字	Hokusō sen
概览
运营范围	日本 东京都、 千叶县
起点站	京成高砂站
终点站	印旛日本医大站
线路代号	HS
技术数据
线路长度	32.3公里
最高速度	105公里/小时[a]
正线数目	复线
车站数目	15个
轨距	1,435毫米
电气化方式	直流电1,500 V 高架电缆
闭塞方式	自动闭塞式
信号系统	C-ATS
使用车型	参见北总铁道#车辆
运营信息
开通运营	1979年3月9日
日乘客量	10.6万 (2023年)
乘客量	3,862.5万 (2023年)[1]
拥有者	北总铁道 （京成高砂－小室之间 第1种） 千叶新城铁道 （小室－印旛日本医大间 第3种）
运营者	北总铁道 （京成高砂－小室之间 第1种、小室－印旛日本医大 第2种）
线路图 图例 北总铁道单独站 北总、京成共同使用站 （Access特急停靠站） 京成高砂站以外的直通列车 三崎口 ↓京急：久里滨线 ←京急：本线 堀之内 京急：逗子线→ 金泽八景 羽田机场第1、第2航站楼 ↓京急：机场线 京急蒲田 西马込 ↓都营：浅草线 品川 ↑京急：本线 泉岳寺 ↑都营：浅草线 押上 ↑京成：押上线 京成：本线→ 青砥 ↑京成：本线 0.0 KS10 京成高砂 京成：金町线→ 京成：高砂检车区（日语：京成電鉄の車両検修施設） ←京成：本线 1.3 HS01 新柴又 3.2 HS02 矢切 4.7 HS03 北国分 6.2 HS04 秋山 7.5 HS05 东松户 ←JR东：武藏野线→ 8.9 HS06 松飞台 10.4 HS07 大町 ↓京成：松户线→ 北初富 12.7 HS08 新镰谷 ←东武：野田线→ ←京成：松户线↑ 15.8 HS09 西白井 17.8 HS10 白井 19.8 HS11 小室 23.8 HS12 千叶新城中央 28.5 HS13 印西牧原 印旛车辆基地（日语：印旛車両基地） 32.3 HS14 印旛日本医大 ↓京成：成田机场线 成田机场 本模板： 查看 讨论 编辑

概要

北总线是连接千叶新城及东京市中心的通勤线路，横跨千叶县船桥市和印西市。本线两端皆可与其他铁路公司线路直通运转，在京成高砂站接续京成本线，通过京成本线及后续直通线路，可直通至羽田机场、横滨地区；在印旛日本医大站可直通成田机场线，至成田机场。另外北总线被日本地下铁协会（日语：日本地下鉄協会）列入日本地下铁系统之一。

线路资料

• 线路里程：32.3公里
  • 京成高砂－小室 19.8公里 - 第一种铁道事业
  • 小室－印旛日本医大 12.5公里 - 第二种铁道事业（千叶新城铁道为第三种铁道事业者）
• 轨距：1,435mm（标准轨）
• 站数：15个（包括起终点站）
• 复线路段：全线复线
• 电气化路段：全线（直流电1,500V）
• 闭塞方式：自动闭塞式
• 保安装置：C-ATS^[b]
• 最高速度：105公里/小时

历史

北总线京成高砂－小室区间是千叶新城配套工程，在1972年都市交通审议会答申第15号中作为都营地下铁浅草线延伸线出现。北总线由日本铁道建设公团负责建设，京成电铁子公司北总开发铁道运营，一期工程为新京成电铁北初富站 (近今日新镰谷站） - 小室站间，于1974年动工，1979年开通，一期工程开通后暂时与新京成线直通，直到1992年新京成线新镰谷站开通，同时北总线北初富 - 新镰谷废线。连接东京市中心的二期工程于1983年动工，1991年二期工程完工开通，并开始与京成电铁、都营地下铁、京急电铁直通运转。

小室 - 印旛日本医大区间同样出现在都市交通审议会答申第15号文件，但当时是作为都营地下铁新宿线延伸线一部分，本来千叶县打算成立县营铁路公司建设运营该路段，但由于千叶新城计划规模缩小，该计划于1978年被冻结，铁路建设许可转让给今日都市再生机构的前身--宅地开发公团（日语：宅地開発公団），1984年小室 - 千叶新城中央开通，继承宅地开发公团的住宅・都市整备公团（日语：住宅・都市整備公団）将线路运营委托北总开发铁道。1988年《铁道事业法》颁布，住宅・都市整备公团成为小室 - 千叶新城中央路段的第三种铁道事业者，北总开发铁道则是第二种铁道事业，线路名称变更为“北总・公团线”。

1995年千叶新城中央 - 印西牧原开通，2000年印西牧原 - 印旛日本医大开通，至此今日北总线全线开通。2004年继承住宅・都市整备公团的都市基盘整备公团改组为都市再生机构，同时放弃小室 - 印旛日本医大区间铁路所有权，该路段所有权由京成电铁全资子公司千叶新城铁道继承，同时运营公司北总开发铁道改名北总铁道，线路名改为如今的“北总线”。^[2]

事实上由于千叶新城计划规模缩小，北总线的利用情况不理想。^[2]直到2010年成田机场线开通，京成电铁利用本线开行连接成田机场的特急列车Skyliner，^[3][4]让北总线利用情况大幅改善，改善运营商北总铁道财政状况。^[5]

运行方式

京成电铁，包含北总铁道的列车运行图

除了清晨及深夜进出库的列车外，北总线大部分列车都会直通其他线路，列车分为北总线系统与成田机场线系统。连接成田机场最快速的特急列车Skyliner在北总线区间，仅有部分列车停靠新镰谷站。

北总线系统

列车等级有特急和普通列车，大部分列车为普通列车，2022年11月以前还有急行列车，所有北总线系统列车都从印旛日本医大站始发终到，特急仅平日开行以下班次，特急在北总线停靠京成高砂、东松户、新镰谷之后各停：

• 都营浅草线西马込始发终到
  • 晨间开行4班上行西马込发往印旛日本医大，夜间开行1班下行往西马込
  • 都营浅草线内各停，京成线内为特急
• 京急线直通
  • 晨间开行1班上行往羽田机场第1、第2航站楼站，夜间开行1班下行三崎口发往印旛日本医大
  • 上行京成线内为特急，都营浅草、京急线为急行；下行全程为特急

成田机场线系统

Access特急

主条目：Skyliner和Access特快

开行付费特急Skyliner与免特急费用特急Access特急，Skyliner每小时有三班列车，仅部分列车在北总线车站中的新镰谷站停靠。Access特急每小时有1~2班列车，多数往来成田机场站与羽田机场第1、第2航站楼站间，晨、夜间有京成上野、西马込始发终到的Access特急，晨间有品川、神奈川新町、三崎口始发北行的Access特急，假日有延驶京急久里滨的列车。Access特快在都营地铁、京急电铁以机场快特或特急名称运行。

使用车辆

现役车辆

服务北总线的北总铁道及千叶新城铁道车辆

北总铁道

• 7500型（目前主力车辆，取代老旧的7000型）^[6]
• 7300型・7800型（日语：北総開発鉄道7300形電車）（7300型两列为北总拥有，7800型3列自京成租借）

• 
  7500型
• 
  7300型
• 
  7800型

千叶新城铁道

• 9100型（日语：住宅・都市整備公団9100形電車）
• 9200型
• 9800型（日语：北総開発鉄道7300形電車#千葉ニュータウン鉄道9800形）

• 
  9100型
• 
  9200型
• 
  9800型

京成电铁

• 3000型 (二代)（一般使用8辆编组列车）、3050型（只限早、晚各一班）
• 3100型 (二代)
• 3400型
• 3700型（6辆编组列车除外）
• AE型

• 
  3000型
• 
  3050型
• 
  3100型
• 
  3400型
• 
  3700型
• 
  3700型（7次车）
• 
  AE型

京滨急行电铁

• 600型
• 1000型 (二代)
• 1500型（1700番台）

• 
  600型
• 
  1000型铝制车
• 
  1000型不锈钢制车
• 
  1500型

东京都交通局

• 5500型^[7]

• 
  5500型

过往使用车辆

北总铁道

• 800型（日语：新京成電鉄800形電車） (1991~1992年间让渡给北总铁道)
• 7050型（日语：京成3150形電車）（自京成租借）
• 7250型（日语：北総開発鉄道7250形電車）（自京成租借）
• 7150型（自京急转让）
• 7000型（日语：北総開発鉄道7000形電車）
• 7260型（日语：北総鉄道7260形電車）（自京成租借）

• 
  7250型
• 
  7000型
• 
  7260型

千叶新城铁道

• 9000型（日语：住宅・都市整備公団2000形電車）：2017年3月20日退役。

• 

新京成电铁

• 800型
• 8000型（日语：新京成電鉄8000形電車）
• 8800型（日语：新京成電鉄8800形電車）
• 200型（日语：新京成電鉄200形電車）

京成电铁

• 3050型（日语：京成3050形電車 (初代)）
• 3100型 (初代)（日语：京成3100形電車 (初代)）
• 3150型（日语：京成3150形電車）
• 3200型（日语：京成3200形電車）
• 3300型（日语：京成3300形電車）
• 3500型（日语：京成3500形電車）
• 3600型（日语：京成3600形電車）

东京都交通局

• 5000形・5200型（日语：東京都交通局5000形電車 (鉄道)）
• 5300型（2023年3月7日退役）

• 
  5300型松飞台站进站

京滨急行电铁

• 1000型 (初代)

车站列表

范例

停靠站… ●：停靠、｜：通过、↓：通过（只限箭头方向运行）

• 普通列车停靠所有车站，因此省略。

列车待避 … ◇：上下行均可待避、▽：只限下行待避

车站编号	中文站名	日文站名	日文站名	站间里程	累计里程	急行	特急	接续线路、备注	列车待避	所在地
跨线路运行路段 （途经京成本线、押上线）						直通至 浅草线西马込站 途经 浅草线、 京急本线直通至 机场线羽田机场第1、第2航站楼站 途经 浅草线、 京急本线直通至 久里滨线三崎口站 途经 浅草线、 京急本线直通至 逗子线逗子·叶山站
KS10	京成高砂	京成高砂	Keisei-Takasago	-	0.0	●	●	京成电铁： 京成本线（跨线路运行：参见上述）、 金町线（KS10）	◇	东京都	葛饰区
HS01	新柴又	新柴又	Shin-Shibamata	1.3	1.3	●	｜
HS02	矢切	矢切	Yagiri	1.9	3.2	●	｜		◇	千叶县	松户市
HS03	北国分 （堀之内贝冢）	北国分 （堀之内貝塚）	Kita-Kokubun	1.5	4.7	↓	｜				市川市
HS04	秋山	秋山	Akiyama	1.5	6.2	↓	｜				松户市
HS05	东松户	東松戸	Higashi-Matsudo	1.3	7.5	●	●	东日本旅客铁道： 武藏野线（JM13） 京成电铁： 成田机场线（共同使用站）	◇
HS06	松飞台 （八柱灵园）	松飛台 （八柱霊園）	Matsuhidai	1.4	8.9	↓	｜
HS07	大町 （市川市动植物园）	大町 （市川市動植物園）	Ōmachi	1.5	10.4	↓	｜				市川市
HS08	新镰谷	新鎌ヶ谷	Shin-Kamagaya	2.3	12.7	●	●	京成电铁： 成田机场线（共同使用站）、 松户线（KS78） 东武铁道： 野田线（东武都市公园线）（TD-30）	◇		镰谷市
HS09	西白井	西白井	Nishi-Shiroi	3.1	15.8	●	●				白井市
HS10	白井	白井	Shiroi	2.0	17.8	●	●
HS11	小室	小室	Komuro	2.0	19.8	●	●		▽		船桥市
HS12	千叶新城中央	千葉ニュータウン中央	Chiba New Town Chūō	4.0	23.8	●	●	京成电铁： 成田机场线（共同使用站）			印西市
HS13	印西牧原	印西牧の原	Inzai-Makinohara	4.7	28.5	●	●		◇
HS14	印旛日本医大 （松虫姬）	印旛日本医大 （松虫姫）	Inba-Nihon-Idai	3.8	32.3	●	●	京成电铁： 成田机场线（成田机场方向、共同使用站）

废止区间

• 全区间均在千叶县镰谷市。

站名	营业里程	接续线路
北初富站	0.0	新京成电铁：新京成线
新镰谷站	0.8	北总开发铁道：北总・公团线（小室方面）