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高野线

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高野線
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高野线(日语:高野線こうやせん Kōya sen */?)是南海电气铁道的铁路线,由大阪府大阪市浪速区汐见桥站和歌山县伊都郡高野町极乐桥站

事实速览 高野线, 日语原名 ...
更多信息 高野线, (难波-)岸里玉出-极乐桥间 ...
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美加之台站千早口站间的南海6000系电联车日语南海6000系電車(2023年12月)
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美加之台站千早口站间的南海8300系电联车(2023年12月)
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三国丘站百舌鸟八幡站间的南海2200系日语南海22000系電車#2200系观光列车“天空”(2023年12月)

但一般情况下会以列车的运行模式称呼,高野线指的是由难波站岸里玉出站至极乐桥站之间的路线,而将汐见桥站至岸里玉出站之间的路线以汐见桥线来称呼。

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路线资料

  • 路线距离(营业距离):汐见桥站-极乐桥站间 64.5公里
  • 轨距:1067毫米
  • 站数:42个(包括起终点站、汐见桥线车站)
  • 复线路段:汐见桥站-桥本站间(汐见桥线岸里玉出站构内只限单线)
  • 单线路段:桥本站-极乐桥站间
  • 电气化路段:全线电气化(直流1500V)
  • 闭塞方式:自动闭塞式
  • 最高速度:桥本站-高野下站间80公里/小时,高野下站-极乐桥站间33公里/小时,除此以外100公里/小时

运行形态

高野线的起点是汐见桥站,到岸里玉出站之间的北段俗称“汐见桥线”,这在两站之间只运行的各站皆停的普通列车。因轨道在岸里玉出站分断,南段所有往来桥本、高野山方向的列车,均经由南海本线直通到难波站。特急列车“高野”运行于难波站与极乐桥站之间,特急列车“林间”运行于难波站与桥本站之间。此外也开行快速急行、快速列车、急行、区间急行、准急行列车和普通列车。观光列车“天空”在桥本站和极乐桥站之间运行。另外,也有特急“泉北Liner”、区间急行、准急行列车,与泉北线直通运行。

过去曾在乘车指引时将难波站和高野山之间的直达服务称为“大运转”,但自从运行系统在桥本站分开后,除了特急“高野”和日间快速特急列车外,已很少使用。而当初用于大运转的列车,路线牌上的目的地是“高野山”(钢索线的终点),而不是高野线的终点站“极乐桥”。此外,若是21000系等路线牌上没写目的地的列车,则仅会显示“特急”等列车级别字样。现在旅客指引则使用“高野山极乐桥”(英文仍只写为“KŌYASAN”),提醒可在极乐桥站转乘钢索线。

除1000系及2000系外,高野线通勤列车仍使用白色路线标,无英文,从2000年11月左右开始逐渐改为与南海本线相同字体的黑色路线标,并附英文。(因为同年12月23日改点后,难波站~三日市町站开始开行新的急行列车,但旧式的路线牌无法显示“急 | 三日市町”)。

特急列车全车均为对号座,并需要特别急行券(特急券)才能搭乘。在常规时刻表上,没有使用通勤型车辆且全自由座的特急列车。然而,一旦发生发生事故或故障等紧急情况,也可能以通勤型车辆运行特急列车[2],此时列车视为“自由座特急”,只需持有普通车票即可搭乘。

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历史

车辆

  • 31000系
  • 30000系
  • 11000系
  • 1000系(2代)
  • 2000系
  • 2200系
  • 2230系
  • 2300系
  • 6000系
  • 6200系
  • 6300系
  • 8200系

车站列表

难波站-岸里玉出站-极乐桥站间

  • 难波站-天下茶屋站间的站与帝冢山站-极乐桥站间的站之间的车费,天下茶屋站-帝冢山站间以1.8公里计算。例如难波站-极乐桥站间63.8公里的情况计作63.6公里。
  • 各站停车停靠所有旅客站(表中省略)。
范例
站名 … #:列车可待避车站
停靠站 … ●:所有列车停靠,◆:只限桥本站始发的临时特急停靠,▲:“泉北Liner”通过,|:所有列车通过
轨道 … ||:复线路段,◇、|:单线路段(◇可进行列车交会),∨:此起往下为单线
更多信息 正式路线名, 车站编号 ...
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汐见桥线

  • 全线都位于大阪府大阪市
  • 所有列车各站停车。
  • 轨道 … ||:复线路段,Y:终点(车站构内不可进行列车交会)
更多信息 车站编号, 中文站名 ...
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注解

参考资料

关连项目

外部链接

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