南科车站

南科车站位于台南市新市区与善化区交界，为位于台南科学园区西拉雅大道跨越台铁高架桥下南侧之跨站式车站，为台湾铁路公司纵贯线的铁路车站。车站出入口设于新市区，副站名为台南科学园区。本站设计之初，即配合南科太阳能产业，以太阳能作为电力来源，是台铁首座太阳能源车站^[2]。

南科车站（台南科学园区） Nanke Station （Tainan Science Park）
位置	台湾 台南市新市区 大营里大营287-300号
地理坐标	23°6′29″N 120°18′24″E
运营者	台湾铁路公司
途经线路	纵贯线
距离	距基隆端337.1公里
车站构造
站体类型	平面车站
站台	岸式站台两座
其他信息
车站代码	4180
车站等级	简易站
历史
启用日期	2010年7月14日
营运信息
乘客数量	2,748[1]
排行	第83名（2024年）
邻近车站
上一站 台湾铁路 下一站 善化 2.9km 往基隆 纵贯线 里程基隆337.1km 新市 4.7km 往高雄
位置

2008年至2010年间还是临时站时代所使用的临时站台

施工中的南科车站（摄于2009年时）

历史

南科车站在台铁捷运化的新设站中，属于后续计划^[3]。但由于台南县政府及交通部观光局在南科特定区LM区阳光电城主办当地举办2008年台湾灯会、以及疏解南科联外运输，在台南县政府要求下提前设站，并由县府垫付工程款。然而由于时间急迫，于2008年先设灯会临时站，仅有钢构站台。灯会结束后，改建为正式站。

• 南科车站乃自2005年当时的台南县政府为强化台南科学园区之联外交通。
• 2008年1月18日：临时站台开工，由于临近南部科学园区，故命名“南科”。
• 2008年2月20日：临时站启用，等级为乘降所。
• 2008年3月3日：灯会结束，停办业务。
• 2009年1月9日：永久站工程动工。
• 2010年1月：车站工程完工，升为简易站。
• 2010年7月14日：正式启用，并发售通车纪念车票。
• 2011年沙仑线通车后，因与纵贯线接轨，行驶南科直达高铁台南站之区间车。亦配合南科特定区L、M、N、O四区开发。

车站概要

本站为简易站，由善化站管理，仅停靠区间车及沙仑线列车^[4]，为“铁道旅行·幸福美好111”集章活动之第45座车站^[5]。本站为南部科学工业园区、国立南科国际实验高级中学等地门户。南科车站距园区机关、厂商有1至5公里不等里程，设有免费巡回巴士接驳。

部分沙仑线列车营运区间曾为南科－台南－沙仑。营运区间也曾以此站为起／终点。2017年4月22日善化车站第二站台启用后原本以此站为起／终点的班次全数改至善化。

临时站时期因站台工程发标不及，因此县府要求厂商在施作永久站台前，需在台湾灯会期间以钢骨与钢板建造临时站台（无站房）。办理客运时，本站由善化站指派站员售票。北上旅客需购买至善化站；南下旅客需购买至新市站^[6]。

可于站外“南科火车站”公交车站换乘1条支线公交车、4条南科巡回公交车线路，或租借YouBike。

车站构造

设有岸式站台两座，车站采用桥上站。

车站设计之初，当时台南县长苏焕智为了配合南科太阳能产业之发展，希望建立台湾第一座建筑整合太阳能（英文：Building-integrated photovoltaics，缩写BIPV）的地标性火车站，所以设计时由建筑师吕丽纯设计出屋顶即以可透光的薄膜太阳能板为建材，这是台湾目前第一座也是唯一的太阳能BIPV火车站。

站台配置

1	1	█ 西部干线（逆行）	往 台南、屏东、潮州 方向
		█ 沙仑线（逆行）	往 沙仑 方向
2	2	█ 西部干线（顺行）	往嘉义、彰化、后里方向
		█ 西部干线（顺行）	往 善化、嘉义 方向

利用状况

根据2024年资料，本站每日旅运量约为2,748^[1]，在台铁各站中排行第83名。

历年旅客人次纪录

年	年间			来源	日平均
	上车	下车	上下车计		上车	上下车
2010	75,629	70,227	145,856	[7]	[注 1]442	[注 1]853
2011	255,164	251,731	506,895	[8]	699	1,389
2012	341,088	333,864	674,952	[9]	932	1,844
2013	384,952	378,946	763,898	[10]	1,055	2,093
2014	439,443	429,637	869,080	[11]	1,204	2,381
2015	453,530	441,561	895,091	[12]	1,243	2,452
2016	455,182	437,078	892,260	[13]	1,244	2,438
2017	457,388	439,210	896,598	[14]	1,253	2,456
2018	484,634	461,881	946,515	[15]	1,328	2,593
2019	505,323	456,038	961,361	[16]	1,384	2,634
2020	468,564	435,648	904,212	[17]	1,280	2,471
2021	372,296	343,624	715,920	[18]	1,020	1,961
2022	419,987	385,055	805,042	[19]	1,151	2,206
2023	485,685	443,241	928,926	[20]	1,331	2,545
2024	524,129	481,714	1,005,843	[21]	1,432	2,748

脚注