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台铁DR2100型柴油客车

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台鐵DR2100型柴油客車
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DR2100型柴油客车是一款属于台湾铁路管理局柴油客车。本条目同时介绍衍生型DR2200型柴油客车[1]

事实速览 台铁DR2100型柴油客车, 概览 ...

概要

DR2100型柴油客车的前身是台湾总督府交通局铁道部于1931年(昭和6年)向日本车辆制造购入的KiHa100型汽油车(キハ100形気動車)。与同时期日本各地所编入的日本车辆造汽油车相同,采用了机械式传动,全长17米,设有两组旅客用车门、一组行李包裹用车门。车辆前方并没有日本车辆型特有的流线型设计,而与同时期所制造的日本国铁Kiha 42000型柴油车日语国鉄キハ07形気動車的半圆形车身相似,有五个车窗。

另一方面,川崎车辆所制造的KiHa200型汽油车(キハ200形気動車),车体与KiHa100型相同,但因制造厂商不同而编为不同型号。KiHa202号在1933年的火灾事故毁损,在1934年重新打造车体。

在1934年KiHa100型与KiHa200型这两个型式分别增备5辆以及4辆,于1937年将Kiha100型跟KiHa200型改变形式为HoKiHa2100型(ホキハ2100形)与HoKiHa2200型(ホキハ2200形),1941年将一辆改为柴油引擎,在第二次世界大战时HoKiHa2100型跟HoKiHa2200型分别有1辆跟2辆报废。

战后仅存下来的六辆被接收形式分别改为25GA2100型25GA2200型汽油客车,在车辆的形式称之为中型汽油客车,在台湾南部继续使用。1956年时在美援之下,将发动机改为日本制的DMH17柴油引擎(160HP),变速器改为液体式,能够总控重联运转。台铁在1956年以及1957年分别向日本东急车辆购入了8辆DR2500型、10辆DR2600型柴油动力车以及4辆DR2650型无动力拖车,共22辆加入飞快车营运[2]:16。原汽油车改装的柴油客车,在新型柴油客车购入之后,改至其它路线作为短程通勤列车[3]。1957年将型式改为25DR2100型25DR2200型,以柴油客车名义开行。


1960年进行车体更新,车体前端从半圆形改为平面,并设置贯通门。1969年到1970年再度进行车体更新,将车体延长至19m,改造成类似DR2500型的外观[4]。之后将引擎改为固敏式NHHB-600柴油引擎(200HP)[5][6]转向架改为线圈弹簧型,并将形式改为35DR2100型35DR2200型

1984年再度进行车体更新,车窗从巴士窗日语バス窓改为一段窗,继续在支线服务。惟本型车没有空调装置,为了提升支线的服务品质,台铁于1998年引进日本车辆制的DR1000型柴油客车。1999年本型车全数报废,其中DR2101、2103~2104、2204经标售后于2003年1月时解体[7]

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保存车辆

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DR2203

台铁局与国家铁道博物馆于2018年签署DR2102、DR2203、DR2404及DR2303等4辆柴油客车之动态保存修复合作协议,经过3年考证,于2021年委托唐荣铁工厂进行正式修复作业;经过三年的修复后,已于2022年5月完成修复作业,其中DR2203修复完毕后将回到国家铁道博物馆进行动态保存,并维持末期之孔雀蓝涂装;DR2102于2025年4月17日复籍后配属于彰化机务段,并于2025年4月19日和26日作为邮轮式列车行驶于内湾线新竹~内湾区间。[8][9]

参考资料

外部链接

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