台铁E500型电力机车

台铁E500型电力机车是台湾铁路公司所拥有的干线用大型电力机车，由日本电机大厂东芝制造，为台铁第1款日本制造的电力机车^[3][4]。

台铁E500型电力机车
E506在彰化车站
概览
类型	电力机车
原产国	日本
设计	东芝
生产年份	2023年–
产量	88辆 原先购买：68辆（E501～E568） 后续购买：20辆（E569～E588） 总数：88辆（E501-E588）
主要用户	台湾铁路管理局 台湾铁路公司
技术数据
UIC轴式	Co′Co′
轨距	1,067毫米
轴重	16吨[1]
机车长度	20,770 mm[1]
机车宽度	2,759毫米[1]
整备重量	96吨[1]
受流电压	AC 25kV 60Hz（架空接触网）
牵引电动机	东芝制 SEA-116 鼠笼式三相异步电动机
最高速度	营运最高速度：130 km/h 设计最高速度：140 km/h
牵引功率	3,888 kW[1]
牵引力	280 kN[1]
安全系统	ATS-SN、ATS-P、ATP
备注	汰换台铁部分既有电力机车[2]

历史

2015年，台湾铁路管理局提出的整体购置以及汰换车辆计划中（2015年-2024年）包括102辆机车头采购案，其中68辆为电力机车，预计替换包括E1000型和E200－E400型电力机车^[2]。本型车规划搭载4G网络信号机，当车辆故障时，网络信号机能将故障讯息传回机务段让机务人员进行维修，是台铁车辆中首度配置此功能的车型^[5]。

2022年，交通部于新春记者会简报中公布其命名与鸣日号列车运用外观^[6]。

2023年9月17日，首辆车E501抵达花莲港八号码头，待申报海关的防护无线电文件手续备齐，于23日回送至花莲机务段，预计将进行约95天整备期，以及于10月28日在潮州车辆基地办理新车见面会^[7][8]。

2024年9月18日，E500型开始试营运，预计将会牵引PP客车和莒光号客用车、以及鸣日号等观光列车^[9]。同年9月30日，E500新电力机车启航仪式在七堵车站举行，启航列车121次自强号由七堵开往屏东^[10]。

运用方式

更多信息：台铁E500型电力机车

规格与构造

• 
  E500型采用澳洲UGL Rail生产的Co′Co′转向架
• 
  E500型位于车下的制动器状态指示灯

外观

日本东芝于专利登记网站所登录的外观样式^[11]。

转向架及制动

使用澳洲UGL Rail（英语：UGL Rail）生产的Co′Co′型转向架，制动器系统与台铁其它系统贯通。

其它设备

包含了ATP^[12]、通信系统、行车记录以及LCMS（机车控制监视系统）^[13][14]。

机电设备

本型车规划搭载4G网络信号机，于车辆故障时可将故障讯息传回机务段。

行车事故

• 2025年1月3日：第125车次自强号编组于七堵调车场调车出库，经过509号转辙器时，后连机车E502北端转向架第3轴出轨，共挤坏8组转辙器。

得奖

设计奖

获得日本2023年优良设计奖BEST100奖项^[15][16]。

图片

• 
  在日本北府中站调试的E501
• 
  在彰化扇形车库内的E501
• 
  出厂铭板，非涂装形式
• 
  非涂装形式车辆表记
• 
  驾驶座内摆放零食乖乖

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