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四万十号列车

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四萬十號列車
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四万十号列车（日语：しまんと）是一列由日本四国旅客铁道（JR四国）和土佐黑潮铁道所经营的特急列车，主要行驶于香川县高松市的高松站与高知县的高知站之间，另每日有一班下行列车会继续驶入由土佐黑潮铁道所经营的中村线至四万十市的中村站，以及下午一班由宿毛线的宿毛站开出的上行回程列车。

事实速览 四万十 しまんと, 概述 ...

列车名称取自于高知县西南部四万十川而命名。

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背景

当濑户大桥还未投入使用前，由本州到四国的列车，会从宇野经宇高航路（日语：宇高航路）到达高松后再接续铁路，当时，来往高松至高知县的特急列车全称作“南风”。1988年4月10日，濑户大桥线正式开通，“南风”号改由本州的冈山站出发，原由高松开出的余下班次，则改称为“四万十”后继续营运。1989年，又将原来的急行列车“土佐”及“足折”编入系统内。

运行模式

2025年随时间表改正后，现时共提供2来回、共4个班次的服务。下行班次均于上午开出；而上行班次则安排早上及晚上各1班。当中2号、3号为来往高松～高知间；下行1号则伸延至中村线的中村站，至于上行4号则于黄昏由宿毛线的宿毛站开回至高松站[1]。所需时间为高松～高知间最快为2小时11分（上行）、高松往中村为4小时、宿毛往高松为4小时22分[1]。

过往，JR四国常将“四万十”与“南风”于宇多津站或多度津站进行并结或解结，并在予赞线内同步开出。编排上，“南风”为靠向高知一端，而“四万十”则为靠向冈山或高松方，下行列车方面，由冈山开出的“南风”会先入站，而“四万十”则随后入站，反之亦然，拆结时，“四万十”会先行离开，然后才到“南风”离开。随着班次的增减，2025年时间表改正前，仍然有两班“四万十”与“南风”并结的班次。

但是，近年来亦因着黄金周、御盆及年末年始等长假期因素，JR四国会将原来的并结安排取消，使所有直通高知县的列车由增加车厢后的“南风”负责，原来并结的“四万十”则缩至多度津站或宇多津站。相关乘客需要在相关的月台换乘列车以继续旅程[2]。

2016年3月26日起，原本只提供部分特急停靠的大杉站，改为全列车停靠[3]。

2024年3月16日起，8号由高知起发、伸延至宿毛站，使“四万十”于2022年撤出宿毛线，2年后得以重新驶入宿毛线[4][5][6]。2025年3月15日起，最后与“南风”2往复的并结也正式取消，直接编入“南风”体系内，原来“四万十”的乘客须改用快速“Sunport”及“南风接力号”接驳至高松；而余下的4班“四万十”亦改为单独运行[7]。

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停车站

自2016年起“四万十”所有班次都停靠大杉站后，基本上除了土佐黑潮铁道的土佐上川口站只有下行1班列车停靠外，其余车站均为全停车站。另外，宇多津站亦因应不再与“南风”进行并解结，因而全数改为通过不停靠。

更多信息 会社名称, JR四国 ...

历史

关于濑户大桥线开通以前的相关内容，请见南风号列车。
Thumb
使用2000系量产型车辆运行的四万十1号列车。2014年3月摄于大步危站附近。
  • 1988年4月10日：随濑户大桥线开通、“南风”改由冈山站开出，原继续由高松站开出的列车改称为L特急“四万十”，当初设定为3往复。
  • 1989年：
  • 3月11日：2000系试作车“TSE”以临时列车形式，于高松～高知之间1往复投入。
  • 7月22日：1班急行“土佐”及“足折”升格并并入系统内、增加至每日4往复。
  • 1990年11月21日：因1往复“土佐”升格及增加班次，每日共提供6往复。
  • 1991年11月21日：增加1往复，共提供7往复。
  • 又，当中的“四十万”6号，只停靠阿波池田、琴平、丸龟及坂出四站，创造了最快速的1小时59分车程，首次少于2小时。
  • 1993年3月18日：统一使用2000系列车。
  • 1997年：
  • 1998年：
  • 3月14日：2往复于多度津～高知间与“南风”并结。
  • 9月24日：受高知豪雨（日语：平成10年9月豪雨）引发大规模的山体滑坡及路基破坏等状况，阿波池田～高知间暂停运行。
  • 9月25日多度津～高知间、9月26日～10月30日阿波池田～高知间以代行巴士行走。
  • 10月31日起阿波池田～大杉间重开，替代巴士区间缩短至大杉～高知间。
  • 12月25日：全区间重开。
  • 1999年3月13日：取消与“南风”并结并直接拼入，同时减1往复，共提供6往复[10]。
  • 2001年3月3日：与“南风”列车并结减1上行，共提供下行6班、上行5班。
  • 2002年3月23日：与“南风”増解结指定由宇多津站进行[11]。
  • 2003年10月1日：与“南风”并结列车减下行1班，共提供5往复。
  • 2005年：
  • 3月2日：因发生土佐黑潮铁道宿毛站冲突事件（日语：土佐くろしお鉄道宿毛駅衝突事故），宿毛～中村间暂停服务。
  • 6月13日：东宿毛站～中村站间重开，东宿毛临时作为特急停车站。
  • 11月1日：宿毛～东宿毛间重开，东宿毛站恢复只停普通列车。
  • 2007年3月18日：下行1班延长至中村。
  • 2008年3月15日：全席禁烟[12]。
  • 2011年3月12日：随时间表改正，有以下改动[13]：
  • 高知站5时发车的2号新设。
  • “南风”26号与“四万十”6号不再并结、“南风”并结列车减至3往复。
  • L特急称呼取消。
  • 列车上的吸烟空间正式废除。
  • 2012年3月17日：随时间表改正，有以下改动[14]：
  • 6号发车时间延迟，改与“南风”24号并结。
  • 下行1号及上行10号止于高知，原来路段由“足折”号承继。自此所有“四万十”列车均止于高知。
  • 2013年3月16日：“四万十”9号与“南风”25号并结作业由宇多津站改为多度津站[15]。
  • 2014年3月15日：1号与“足折”3号统合，“四万十”重新乘入中村线[16]。
  • 2016年3月26日：7号发车时间延后，与“南风”17号并结。全部列车在大杉站停车[3]。
  • 2019年：
  • 3月16日：10号与“足折”12号统合、“四万十”重新驶入宿毛站[17]。
  • 9月3日：1号及10号改用2700系[18]。
  • 2020年：
  • 5月16日：受2019冠状病毒病影响，客量减少及市民自肃的情况下，至6月12日为止、4, 6, 7, 9 及相应的“南风”并结班次4, 21, 24, 25号暂停行驶；1号及10号介乎高松～高知间暂停服务[19]、3, 8号也因为“南风”1, 28号当日暂停冈山～字多津区间而停止并结，改为独自行经高松～高知路段[20]。
  • 7月18日：2号及7号改用2700系[21]。
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注释

外部链接

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