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城巴76线

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城巴76線
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城巴76线是香港港岛的一条巴士路线，循环来往黄竹坑站[注 1]和铜锣湾（边宁顿街），是南区其中一条不经香港仔隧道来往湾仔区的巴士路线。

事实速览 城巴76线, 概述 ...
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历史

  • 1980年12月15日：中华巴士开办本线，初时来往石排湾及铜锣湾（百德新街），途经跑马地黄泥涌道、成和道、蓝塘道、黄泥涌峡道及南风道。
  • 1982年3月15日：配合香港仔隧道通车后的路线重组，改经摩利臣山道、皇后大道东及司徒拔道，仅于跑马地马场举行赛马时才绕经黄泥涌道，当时的班次仍为10至15分钟一班，车费$1.3。
  • 1985年5月24日：湾仔区总站迁往铜锣湾（摩顿台）。
  • 1993年9月1日：改由城巴营办，并绕经黄竹坑巴士总站。班次缩减为20至30分一班，客量及班次远比途经香港仔隧道的路线为低，乘客大多是熟客或刚巧遇见，亦有少量欲避开香港仔隧道塞车之乘客，乘搭本线来往南区及铜锣湾之间。
  • 1994年2月7日：由于黄竹坑邨的乘客甚少，取消绕经黄竹坑巴士总站。
  • 1995年1月30日：改为全空调服务，是城巴首条官式宣布转为全线空调服务的专利巴士线，对城巴整体专利线的空调化有深远影响。
  • 1997年12月1日：本线调整票价至$5。
  • 2003年8月11日：为减少轩尼诗道巴士流量，本路线成为运输署建议改道的对象，往铜锣湾方向改经礼顿道及边宁顿街。
  • 2007年10月2日：往石排湾方向亦改经礼顿道。
  • 2010年4月18日：本线和41A在黄竹坑道53号英基工业中心外，增设往铜锣湾方向的巴士站。
  • 2015年8月17日：改为循环运作，往铜锣湾方向抵达边宁顿街后，改经怡和街、礼顿道后折返石排湾，并于星期一至五上课日新增07:15石排湾开出单向往铜锣湾（边宁顿街）的特别班次，不返回石排湾，并增设与城巴72线的八达通转乘优惠[1]。
  • 2016年5月20日：增设实时抵站时间查询服务。
  • 2022年9月11日：除星期一至五（公众假期除外）07:00至08:30之班次仍然维持提供往返石排湾之服务，其余时间缩短至黄竹坑站，并于星期一至五上课日新增15:30黄竹坑站开出单向往铜锣湾（边宁顿街）的特别班次[2]。
  • 2023年9月11日：星期一至五06:00及06:30之班次维持提供往返石排湾之服务，并取消10:00至15:00往返黄竹坑站之班次[3]。
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服务时间（详细班次）

更多信息 黄竹坑站／石排湾开, 星期一至五 ...
蓝字班次祇于星期一至五上课日开出，公众假期及学校假期除外，由石排湾开出祇往铜锣湾而不返回石排湾。
啡字班次祇于星期一至五上课日开出，公众假期及学校假期除外，由黄竹坑站开出祇往铜锣湾而不返回黄竹坑站。
绿字班次往返石排湾
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收费

全程：$6.5

  • 本线设有12岁以下小童及65岁或以上长者半价优惠。
  • 65岁或以上香港居民使用“乐悠咭”，以及12岁以下合资格残疾儿童使用“残疾人士身份”个人八达通缴付车资，均可享有每程$2.0或半价（以较低者为准）的票价优惠；12至64岁合资格残疾人士使用“残疾人士身份”个人八达通（包括“乐悠咭”），以及60至64岁香港居民使用“乐悠咭”缴付车资，均可享有每程$2.0或全费（以较低者为准）的票价优惠。
  • 65岁或以上长者如使用长者或一般个人八达通缴付车资，则只可享有半价优惠；12至64岁合资格残疾人士如不使用“残疾人士身份”个人八达通，以及60至64岁人士如不使用“乐悠咭”缴付车资，必须缴付全费。
  • 乘客可以现金或八达通于上车时付款，不设找续。
  • 每位成人乘客可免费携带最多两名4岁以下而不占座位的儿童乘客乘车，超额之4岁以下小童必须缴付小童车费乘车。
  • 九龙巴士、城巴及龙运巴士全职员工及家属（不包括外判职员）可免费乘搭本路线，惟必须拍职员或职员家属八达通。
  • 乘客亦可使用AlipayHK“易乘码”、支付宝、WeChatHK／微信支付“搭车码”、银联云闪付“乘车码”及BOC Pay“乘车码”、具有感应式支付功能的VISA、Mastercard及银联卡，以及Apple Pay、Google Pay及Samsung Pay移动支付平台缴付车资。使用此支付方式的乘客可享有中途下车之分段收费，以及与其他城巴独营路线或联营线城巴班次之转乘优惠，惟不适用于与非城巴路线之转乘优惠。乘客亦不能享有“公共交通费用补贴计划”及“长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划”。
  • 往铜锣湾方向，由石排湾至肇辉台站登车的乘客，若需继续前往加路连山道或之后往黄竹坑站[注 1]方向的巴士站，需于边宁顿街站重新缴付车资。

八达通巴士转乘计划

乘客登上本线后指定时间内以同一张八达通卡转乘以下路线，或从以下路线登车后指定时间内以同一张八达通卡转乘本线，次程可获车资折扣优惠：

76←→72
  • 76往铜锣湾 → 72往铜锣湾（摩顿台），次程车资全免，于立德里转乘
  • 72往华贵 → 76黄竹坑站，回赠首程车资，于跑马地马场转乘
76←→25A，次程可获$1折扣优惠
  • 76往铜锣湾 → 25A往宝马山
  • 25A往湾仔 → 76往黄竹坑站
76往石排湾 → 7往中环或76往铜锣湾，回赠首程车资

使用车辆

本线一直受到司徒拔道的恶劣路面影响，因而令用车受到限制，一直以来主要用车为单层巴士富豪B6LE巴士（13XX），直至城巴于2011年起购入青年JNP6105GR（18XX）以代替年事已高的富豪B6LE巴士（13XX）。本线现时主要用车为亚历山大丹尼士Enviro 400 10.5米（70XX）双层空调巴士。

2012年8月15日，城巴首辆青年JNP6105GR（1811）首航本线，并于首11天（8月17日除外）每天全日行驶及在指定时间开出。城巴第二及第三辆青年JNP6105GR（1814、1812）分别于2012年8月24日及8月28日投入服务并行驶本线。在2012年8月31日，本线首度以上列3辆青年JNP6105GR作全日车行驶。

2013年10月12日，由于本线沿途多处挤塞不能维持原有的班次，于是临时由其他路线抽调一辆富豪奥林比安12米双层巴士（575 / HE152）行走本路线，为罕有的拉车特见。

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行车路线

经：渔光道、香港仔水塘道、香港仔大道 、香叶道、南朗山道、黄竹坑道、南风道、深水湾道、黄泥涌峡道、司徒拔道、皇后大道东、摩利臣山道、礼顿道、边宁顿街、怡和街、礼顿道、摩利臣山道、皇后大道东、司徒拔道、黄泥涌峡道、深水湾道、南风道、黄竹坑道、南朗山道、香叶道、香港仔海傍道、天桥、香港仔大道、香港仔水塘道及渔光道。

有斜体字之路段只限往返石排湾的班次停靠，有粗体字之路段只限往返黄竹坑站的班次停靠。

沿线车站

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本线的走线图
更多信息 黄竹坑站／石排湾开, 序号 ...

往返石排湾的班次不停有 * 号之车站，并改停有 # 号之车站。

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客量

香港仔隧道通车前是本线的黄金时代，客量高企。但香港仔隧道通车后，南区居民不需经过迂回的黄泥涌峡便可来往港岛北部，加上受到进智公交专线小巴4系路线及5号线以车海战术竞争，客量显著下跌，及至城巴接办时，班次已缩减为20至30分一班，加上本路线入夜后随即收车，客量及班次远比途经香港仔隧道的路线为低，缩短前乘客大多是来往石排湾及黄竹坑的熟客，亦有少量欲避开香港仔隧道塞车之乘客，以往乘搭本路线来往南区及铜锣湾之间，而主要客源为石排湾居民。 本线于《2022-2023年度巴士路线计划》 （页面存档备份，存于互联网档案馆）中被建议缩短至黄竹坑站，由延长至每日双向服务的70P线取代。此方案在2022年9月11日起实施，最后仅保留上午繁忙时段由石排湾开出，并于石排湾为终点站。

缩短后本线客量可谓雪上加霜，于星期一至五非繁忙时间平均每班车只有约25名乘客，运输署及城巴随即在来年的《2023-2024年度巴士路线计划》 （页面存档备份，存于互联网档案馆）中建议本线进一步缩减服务，取消平日非繁忙时段期间的班次。

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注解

参考资料

外部链接

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