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香港居民巴士NR88线
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香港居民巴士NR88线[3]（城巴称为88R线）是香港一条来往沙田第一城和中环的非专利居民巴士线路，在1989年8月9日投入服务[4]。线路沿途在湾仔北、金钟及中环设站，由城巴营运，全程收费为$23.6。此线路曾是唯一每日全日提供服务的城巴居民巴士线路，也是唯一提供全日服务的过海居民巴士线路。
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历史
本线路前身为60R线，于1989年8月9日投入服务，并在同月14日正式营办[5]，初时袛提供沙田第一城单向往中环的服务，营运者城巴有限公司还一度以“早餐巴士”包装本线路，票价（$15）包括大快活早餐盒一份（实际上为三明治）、纸包维他奶一盒及《东方日报》一份[6][7][8][9]。当时，城巴“早餐巴士”更吸引外地知名传媒如英国广播公司、美国哥伦比亚广播公司及《朝日新闻》广泛报道[10][11]。而在线路线正式开办前两日，九龙巴士及中华汽车急忙开办专营线路182以作抗衡[12]，车费为$6.0[7]。不过于1990年起，本线路停止派发早餐，避免引起卫生问题，故车费减至$11.8，同时改称88R[13][14]。
大老山隧道在1991年6月通车，往中环方向随即改经该隧道和东区海底隧道过海，而往沙田方向行车路线则维持不变，惟往港岛方向的班次，车长仍可选择取道狮子山隧道及海底隧道（红隧）过海[15]。1992年1月，因沙田第一城居民需求，提升至每天全日双向服务。2004年7月30日，城巴庆祝成立25周年，重演曾享誉香港及海外之“早餐巴士”[16]。乘客须于前一天早上7时半起，在沙田第一城公交总站搭乘88R，向车长索取免费早餐换领券，便可于当天早上7时半起换领早餐，限量250份，备有芝士火腿、腿蛋或吞拿鱼三明治，再加纸包麦精、维他奶或菊花茶一盒。当天，城巴前董事总经理李日新在内多位员工，亦有现身沙田第一城总站向持有餐券之乘客派发早餐[10][17][18]。2008年6月23日，本线路逢星期一至五早上增设取道青沙公路（沙田段）及西区海底隧道开往中环德辅道中的特快班次，成为首条取道青沙公路（沙田段）的公共交通服务[19]，不过只是非专利巴士及只限往港岛方向，特快班次并加停西营盘西消防街（近中山纪念公园）及港澳码头，而且在港岛区的巴士站是以绿底白字表示线路，与常规班次的红底白字不同[19]。
2011年4月11日，沙田第一城及中环尾车调整至23:00和23:40，晚上9时后班次一律改为20分钟一班，以配合香港居民巴士NRN89线取消[20]。同年9月19日，壹传媒集团旗下的免费报章《爽报》创刊，当日早上该报在沙田第一城总站派发报纸的同时，亦代乘客缴付车资，让乘客免费乘坐此线路[21]。但该推广活动并未获城巴授权，事后有关报馆亦遭城巴公开谴责[22]。2012年1月16日，此线假日中环头车调整至10:00开出，班次一律改为20分钟一班[23]；而途经青沙公路的早晨特快班次则加至7班，资源由同日起削减服务的香港居民巴士NR62线腾出[24]。2016年12月23日及24日，本线特别推出平安夜开蓬巴士服务[25]。原本只有一班次，后来改为六班[26]。收费$19.5，经大老山隧道出观塘绕道，再落东隧过海，再经东区走廊往湾仔及中环[27][28]。2018年7月29日，此线以“增设到站时间预报”和“行车记录仪”成本高为由调整收费，全程新收费为$21.5[29]。
2021年10月30日起，此线接受以AlipayHK“易乘码”、支付宝或云闪付“乘车码”、具有感应式支付功能的VISA、Mastercard及银联卡，以及Apple Pay、Google Pay及Samsung Pay移动支付平台缴付车资，唯不能享用现有提供的乘车优惠，包括“政府公共交通费用补贴计划”、“城巴提供之长者票价优惠”或“沙田第一城学童乘车证”[30]。其后于2022年1月1日起，此线不再接受以现金付款[31]。
随着东铁线过海段通车，此线的客量大幅减少，城巴因此决定于2025年2月19日起大幅削减此线服务时间。往港岛区方向改为只于每日上午提供服务，往沙田方向改为只于平日傍晚至晚间、星期六及假日晚高峰时间提供服务，并加价至全程$23.6[32]。
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服务时间及班次
正常班次
- 特别班次
由沙田第一城单向开往中环，途经青沙公路、西区海底隧道、干诺道西（西消防街）、港澳码头、德辅道中近中环街市，并以历山大厦为总站。
- 沙田第一城开：07:45、08:00、08:15。
- 只于星期一至五提供服务。
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收费
NR88线全程收费为$23.6，并设有12岁以下小童及65岁或以上长者半价优惠[1][2]；当中60岁－64岁香港居民以个人八达通卡缴付车资，亦可享有半价优惠；于星期日及公众假期，更可享由城巴提供的$2票价优惠[33]；而65岁或以上长者于星期日及公众假期使用个人八达通或长者八达通缴付车资，可享由城巴提供的$2票价优惠[33]；持有沙田第一城学童乘车证并以已注有“学生身份”之个人八达通卡缴付车资的乘客，亦可获半价优惠[34]。乘客登车时需以八达通卡或指定电子支付方式[注 1]缴付车资，并不接受以现金缴付车资[31]。由于此线路并非专利巴士线路，因此不受长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划计划覆盖[1][2]。
行车路线
NR88线往中环方向之主班次途经银城街、小沥源路、大老山公路、大老山隧道、观塘绕道、鲤鱼门道、东区海底隧道、东区走廊、维园道、告士打道、分域街、轩尼诗道、金钟道、皇后大道中、毕打街、干诺道中及民光街；往沙田第一城方向途经民光街、民耀街、民祥街、干诺道中（东行）、掉头处、干诺道中（西行）、域多利皇后街、德辅道中、金钟道、添马街、夏悫道（西行）、支路、夏悫道（东行）、添美道、龙汇道、分域码头街、港湾道、杜老志道、鸿兴道、海底隧道、康庄道、公主道、窝打老道、狮子山隧道、狮子山隧道公路、沙田路、大涌桥路、小沥源路及银城街；往中环方向之特别班次途经银城街、小沥源路、大涌桥路、火炭路、大埔公路－沙田段、青沙公路、荔湾互通立交、连翔道、西九龙公路、西区海底隧道、干诺道西、西消防街、干诺道西、干诺道中、林士街及德辅道中，具体停站请参考资讯框。[1][2][36]
客量
本线采用双层公共汽车，是居民巴士中少有[13]，部分更设有企位，并不会采用客车行走，运作模式接近专营巴士[注 2]。在繁忙时间，往返沙田第一城和香港岛的需求甚高，客量一直高企，经常顶闸[24]。然而平峰时段则因需求不大，加上沿线替代品多，因此客量偏低[23]（巴士术语俗称“吉车游街”[注 3]），最终于2025年2月19日起大幅削减至繁忙时间服务。
由于近年海底隧道（红隧）及东区海底隧道挤塞情况恶化，因此第一城业主委员会曾与运输署商讨安排此线路全日改经西区海底隧道[29][38]，然而未有实施实行。
城巴富豪奥林匹克最后服务日
2019年3月26日，全港仅余的非低地台双层公共汽车城巴非专利部富豪奥林匹克11米（965）最后一天服务，该辆巴士于2019年3月27日退役之后，香港各公司双层公共汽车车队便正式全面踏入全低地台时代[39]。当天该辆巴士服务此线路，在完成由中环18:45开出的班次后返到第一城总站，城巴职员随即输入特别电牌资料，当中包括“Goodbye and thankyou VOLVO OLYMPIAN”字句及“仿Vultron电牌字体”显示，以作道别[40]。
图集
-
88R线曾以利兰奥林匹克为主力用车 -
88R线曾以丹尼斯三叉戟三型作为用车之一 -
88R线使用的富豪超级奥林匹克驶出海底隧道（红隧） -
城巴最后一辆富豪奥林匹克于2019年3月26日于本线路行走最后一程，多名巴士迷在场送别 -
城巴最后一架富豪奥林匹克完成本线路由中环18:45开出的班次后返到第一城总站，城巴职员随即输入特别电牌资料，当中包括“Goodbye and thankyou VOLVO OLYMPIAN”字句及“仿Vultron电牌字体”显示，以作道别。 -
88R线西区海底隧道特别班次终到历山大厦（2018年12月） -
88R线以沙田第一城作为起点 -
城巴最后一辆丹尼斯三叉戟三型于2021年3月27日于本线路行走最后一程，多名巴士迷在场送别 -
城巴最后一架丹尼斯三叉戟完成本线路由中环开出的班次后返到第一城总站，城巴职员随即输入特别电牌资料，当中包括“Goodbye and thankyou DENNIS TRIDENT”字句，以作道别。 -
大量巴士迷正拍摄及搭乘最后一辆服役的丹尼斯三叉戟作“告别”
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注释
参考资料
外部链接
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