大村车站 (台湾)

大村车站（台湾话：大庄車站／大庄車頭，台罗：Tuā-tsng-tshia-tsām／Tuā-tsng-tshia-thâu）位于台湾彰化县大村乡，为台湾铁路公司纵贯线的铁路车站。

大村车站 Dacun Station Ōmura（1934年-1942年）
位置	台湾 彰化县大村乡 前站：过沟村福进路100号 后站：过沟村重划区新路
地理坐标	23°59′23.8″N 120°33′37.9″E
运营者	台湾铁路公司
途经线路	纵贯线南段
距离	距基隆端222.1公里
车站构造
站体类型	跨站式车站
站台	岸式站台两座
其他信息
车站代码	3380
车站等级	简易站
历史
启用日期	1934年11月1日 再启用：2006年3月31日
旧称	大村假停车场（日语：大村假停車場／おおむら－〔おほむら－〕 Ōmura－ ? [注 1]）
营运信息
乘客数量	1,715[1]
排行	第107名（2024年）
邻近车站
上一站 台湾铁路 下一站 花坛 4.6km 往基隆 纵贯线 里程基隆222.1km 员林 3.5km 往高雄
位置

大村车站的桥上站／跨线天桥

车站概要

目前为简易站等级的车站，仅有区间车停靠^[2]。指定由员林站管理。

车站构造

大村站是一个设有岸式站台两座、两条线路的车站。身为台铁最早启用的跨站式车站之一，大村的站房本身就设在站台间的跨线天桥上，其中购票及服务设施设在三楼大厅，与通往前后站的楼梯均有连通。车站设置初期原本只有连往前站（福进路方向）的出口，后站（可透过新辟的道路连往中正西路之出入口）则是在2011年10月28日正式开通。

在大村车站前站方向道路旁的角地设有一个小型的民众公园，在公园中有一座风车造型的建筑物，是当地较为显眼的地标。前站面向台铁纵贯线以东，乘客可于台一线往福进路进入大村车站。后站则面向大村市区，可由新辟道路至过沟三巷前往市区。

站台配置

1	█ 西部干线（逆行）	往 员林、嘉义、台南、高雄、屏东 方向
	█ 集集线（顺行）	往 集集、车埕 方向
2	█ 西部干线（顺行）	往 彰化、台中、丰原、大甲、新竹 方向

车站楼层

地上 二楼	大厅层	自动售票机、剪票口、洗手间及等候区
地面
	月台层
		车站出入口、月台
	侧式站台，左侧开门
	2号站台	西部干线　往 台中、台北 方向（花坛）→
	1号月台	←西部干线　往 台南、高雄 方向（员林）
	侧式月台，左侧开门

历史

• 1934年（昭和9年）11月1日：“大村假停车场”（日语：大村假停車場／おおむら－〔おほむら－〕 ^{Ōmura－ ? [注 1]}）开业，仅停汽油车^{[3]（p. 31）}。
• 1942年左右：因第二次世界大战时期缺乏汽油，汽油车停驶，本站不再有车停靠，战后亦未复站。
• 1976年4月21日，一列南下的观光号列车在通过本站旧址南方的过沟铁路道口时，与闯越铁路道口之彰化客运大村国中学生专车冲撞，造成共41人死亡、40人重伤的严重事件。事后大村乡建立淑女祠纪念其中16名女学生^[4]。
• 2006年3月31日：配合台铁捷运化政策重新设站^[5][6]，并指定由员林站管理。
• 2006年4月4日：新站正式启用，位置在日治时期站址北方100米^[7]。
• 2011年10月28日：后站正式启用。
• 2015年6月30日：启用多卡通刷卡机^[8]。
• 2021年8月：站台无阶化工程完工，站台加高至115公分。

利用状况

根据2024年资料，本站每日旅运量约为1,715^[1]，在台铁各站中排行第107名。

历年旅客人次纪录^{[注 2]}

年	年间			来源	1日平均
	上车	下车	上下车计	上车	上下车
1934年度	3,075	2,868	5,943	[3]	20	39
1935年度	8,108	7,186	15,294	[9]	22	42
1936年度	9,691	7,857	17,548	[10]	27	48
1937年度	9,718	7,349	17,067	[11]	27	47
1938年度	5,545	5,383	10,928	[12]	15	30
1939-42年度	没资料
1943-2005	营运停止
2006	76,704	61,915	138,619	[13]	[注 3]282	[注 3]510
2007	119,497	117,268	236,765		327	649
2008	142,812	146,819	289,631		390	791
2009	156,801	160,574	317,375		430	870
2010	171,000	177,136	348,136	[14]	468	954
2011	202,004	206,555	408,559	[15]	553	1,119
2012	237,844	246,003	483,847	[16]	650	1,322
2013	258,348	265,697	524,045	[17]	708	1,436
2014	282,073	286,152	568,225	[18]	773	1,557
2015	304,966	309,952	614,918	[19]	836	1,685
2016	319,442	316,973	636,415	[20]	873	1,739
2017	336,253	337,121	673,374	[21]	921	1,845
2018	351,583	356,038	707,621	[22]	963	1,939
2019	337,493	353,302	690,795	[23]	925	1,893
2020	291,810	295,567	587,377	[24]	797	1,605
2021	221,443	225,581	447,024	[25]	607	1,225
2022	227,967	232,455	460,422	[26]	625	1,261
2023	282,894	291,934	574,828	[27]	775	1,575
2024	308,669	319,175	627,844	[28]	843	1,715