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大社线 (西日本旅客铁道)
已廢棄的JR西日本鐵路線 来自维基百科，自由的百科全书
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大社线（日语：大社線／たいしゃせん Taisha sen */?）是一条曾经存在于日本岛根县境内，先后由日本国铁与西日本旅客铁道（JR西日本）所经营过的地方交通线等级铁路路线。大社线连结了出云市的主车站出云市站，与位在簸川郡大社町（今已并入出云市）的大社站，曾经是至出云大社参拜的主要动线，在JR西日本经营期间甚至有自京都、大阪方面驶来的直通列车[1]。该路线在1990年时因为营运效益不佳而遭废线，废线后其旅运服务转移至由一畑电气铁道所经营的替代路线巴士（巴士代行），成为一畑巴士路线网的一部分。至于原本的铁路线在拆除了铁轨之后，改装成7.5公里长的自行车道，由于废线时机相对较晚，路线沿线的许多设施如月台、安全设备与铁桥等，都还大致存留[2]。
目前在出云市境内还有一条由一畑电车所经营的同名路线，虽然一样可以服务欲从出云市站前往出云大社的旅客，但其无论是起点位置还是行经路线，都与JR的大社线不同。
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历史
自第二次世界大战前开始，大社线便作为参拜路线运行自京都、大阪开往出云大社的直通优等列车[3]，但从国铁分割民营化前的1985年（昭和60年）开始，改为仅运行在线路内折返的普通列车。虽然该线在之后继承至西日本旅客铁道，但因在1987年（昭和62年）被指定为第3次特定地方交通线，遂于1990年（平成2年）4月1日全线废除[4]。在废除前，大社线的运输密度为2,661人/日，是在被转换为巴士的特定地方交通线中最高的。该线与于同日废除并转换的宫津线和锻冶屋线是JR最后剩余的特定地方交通线，在上述线路的废除并转换标志着所有特定地方交通线皆转换完成。
在大社线废除后，由一畑电气铁道运行代替巴士[4]，后移交至一畑巴士。此外，大社站的和风木制站房因被指定为国家重要文化财和岛根县有形文化财，因而免于被拆除并保存至今。2005年（平成17年），出云市站 - 荒茅站的线路遗址已被改造为自行车道（出云高松站遗址附近暂时不可通行），而出云高松站和荒茅站的月台遗址亦被保留。
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运行形态
在大社线废除前，线内仅有普通列车以约1小时的发车间隔运行，每日共有15对列车运行。 由于大社线被定位为前往出云大社的参拜路线，因此在开通后不久便设置了同其它线路直通运行的列车，但后来却逐渐转为以地方运输为中心。因此，大社线和其它线路的直通列车皆于1985年（昭和60年）3月废除。在国铁监修的《交通公社的时刻表》1977年10月号中显示，当时大社线每日有15对普通列车往返运行，其中6对同绿车厢联结，另外还有3对同山阴本线直通运行的急行列车。1980年代期间，运行于大社线的直通列车主要有行驶于名古屋站 - 大社站的急行“大社”和行驶于大阪站 - 大社站的急行“大山”。
路线资料
车站列表
大社线全线皆位于岛根县境内。表格中所提及的行政区划名与接续路线公司名，都是以废线当时的状态为准。
参考文献
相关条目
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