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西日本旅客铁道
日本鐵路公司、JR系列公司之一 来自维基百科，自由的百科全书
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西日本旅客铁道（日语：西日本旅客鉄道／にしにほんりょかくてつどう Nishi Nihon Ryokaku Tetsudō */?），简称JR西日本或JR West，是日本7间JR铁路公司之一，总部位于大阪府大阪市，公司的代表色是蓝色。其经营线路涵盖北陆、近畿、中国地方全域，以及信越地方、三重县、福冈县部分地区，同时拥有山阳新干线、北陆新干线西段[3]、与目前唯一营运中的JR渡轮航线宫岛连络船。
提示：此条目的主题不是西日本铁道。.svg){kind=logo}
作为JR西日本营运重心的京阪神地区有“私铁大国”之称，区域内有近畿日本铁道、阪急电铁、阪神电气铁道、山阳电气铁道、南海电气铁道、京阪电气铁道等众多大型私铁公司，加上航空线路及公路交通的竞争，因而JR西日本的财政状况相较本州岛上另两家JR公司（JR东日本和JR东海）为差。
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历史
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- 1990年（平成2年）
- 1991年（平成3年）
- 4月1日：增设14个铁道部。（第二次铁道部）
- 4月27日：利用山阴本线于1990年被废除的路段开办嵯峨野观光铁道。
- 4月30日：207系列车投入服务。
- 5月14日：发生信乐高原铁道列车相撞事故，造成42人死亡。
- 9月1日：七尾线津幡－和仓温泉段完成电气化。同线的和仓温泉－轮岛段转交能登铁道经营。
- 9月14日：北陆本线田村－长滨段改为使用直流电气化。
- 10月1日：自新干线铁道保有机构（现在的铁道建设、运输设施整备支援机构）收购山阳新干线的设施。
- 1992年（平成4年）
- 3月30日：总公司自原国铁大阪铁道管理局迁往新落成的总公司大楼。
- 4月1日：增设2个铁道部，是最后一次增设。（第三次铁道部）
- 6月24日：角田达郎升任会长，社长由井手正敬接任。
- 1993年（平成5年）
- 3月18日：山阳新干线“希望”号投入服务。旗下的快速、普通列车全面禁烟（部分支社此前已全面禁烟）。
- 4月1日：首次取录高中毕业学生。
- 6月1日：设立京都支社、大阪支社、神户支社。
- 1994年（平成6年）
- 1995年（平成7年）
- 1月17日：阪神大地震导致山阳新干线、山阳本线等来往关西地区和中国地区的线路被中断，至4月才全面恢复正常。
- 4月20日：山阴本线绫部－福知山段完成电气化。北陆本线增设特急“Thunderbird”号。
- 8月19日：北陆本线米原－木之本段增设蒸汽机车特别班次“SL北琵琶湖”号。
- 10月1日：增设7个区域铁道部。
- 1996年（平成8年）
- 1997年（平成9年）
- 1998年（平成10年）
- 1999年（平成11年）
- 2000年（平成12年）
- 3月11日：山阳新干线增设“光铁路之星”号班次。
- 3月31日：鹰取工场被关闭。4月1日起列车管理业务由网干综合车辆所接办。
- 8月17日：首位女性新干线驾驶员完成训练，正式工作。
- 2001年（平成13年）
- 2002年（平成14年）
- 10月5日：开始使用“广岛城市网络”作为广岛地区线路的统称。
- 11月6日：JR西日本列车在东海道本线冢本－尼崎段撞倒在铁路道口上拯救被另一列车撞倒的中学生，导致1名救护员死亡、另1名救护员重伤。
- 2003年（平成15年）
- 2004年（平成16年）
- 2005年（平成17年）
- 2月18日：山阳新干线引入自动剪票机系统。
- 4月25日：因驾驶员超速而引致列车出轨（JR福知山线出轨事故），造成107名乘客死亡。由于进行调查工作，肇事路段一直封闭，至6月19日重开。事件导致会长南谷昌二郎和社长垣内刚引咎辞职。
- 10月1日：部分商户接受以ICOCA卡付款，令ICOCA成为一种电子货币。
- 12月1日：321系列车投入服务。
- 2006年（平成18年）
- 1月6日：受JR羽越本线出轨事故影响，JR西日本将列车必须停驶的风速自30m/s降低至25m/s。
- 1月21日：接通关西私铁的智能卡车票系统PiTaPa，令两种智能卡能通用。
- 1月24日：伯备线列车撞倒正在维修路轨的员工，导致3人死亡，2人轻伤。
- 2月1日：仓内宪孝在社长山崎正夫同意推荐他出任会长的前提下，就任顾问一职。同日推出J-WEST信用卡。
- 3月1日：废除富山港线，转交富山轻轨经营（同年4月29日开业）。
- 4月1日：制定新的“企业理念”及“安全宪章”。
- 6月23日：冈山新干线运行所与广岛新干线运行所的列车检查业务统一交由福冈支社博多综合车辆所负责。同日分割新干线和平行在来线的管理（部分路段除外）。
- 7月1日：废除舞鹤铁道部及可部铁道部。
- 10月21日：北陆本线长滨－敦贺段及湖西线永原－近江盐津段完成直流电气化。同日自大阪开出的新快速班次服务路段延长至敦贺。同日湖西线北小松－永原段及北陆本线虎姬－近江盐津段引入ICOCA系统。
- 11月19日：津山线玉柏－牧山段因山体滑坡导致列车出轨。
- 11月30日：交直流两用电力动车组521系投入服务。
- 2007年（平成19年）
- 2008年（平成20年）
- 2009年（平成21年）
- 3月14日：废除急行列车“津山”号，至此JR日间再没有命名的急行列车班次行驶。姬新线高速化工程完成，同日キハ122系、キハ127系柴油车投入服务[5]。
- 3月31日：关西本线货物支线（阪和货物线）八尾－杉本町段被废除。
- 4月1日：将船舶业务分拆至新成立的子公司JR西日本宫岛渡轮。
- 6月1日：高冈铁道部被并入北陆地区铁道部（并改组为富山地区铁道部），山口铁道部与宇部新川铁道部合并为山口地区铁道部[6]。于在来线特急、急行列车班次全面实施禁烟（卧铺特急及“北国”号部分卧铺车厢除外）。
- 7月1日：废除加古川铁道部。
- 7月23日：宣布JR福知山线出轨事故时的会长及高层人员共26人及现场职员3人均受减薪处分。
- 8月31日：山崎正夫辞任社长，由佐佐木隆之接任。
- 9月25日：山崎正夫被发现涉嫌行贿JR福知山线出轨事故的调查委员会成员，事先得知事故调查报告的内容，并要求删除对JR西日本不利的内容。事件导致山崎正夫于10月23日辞任董事。
- 11月18日：由于上述调查报告泄漏事件，独立人士组成法规特别委员会（委员长为丽泽大学的高岩教授），向国土交通省提交最终调查报告及避免再发生泄漏事件的建议书。而JR西日本集团内的前社长垣内刚（当时为顾问）等35人均受减薪处分。至于主使者前社长山崎正夫及前副社长土屋隆一郎由于已辞任董事一职，故未被包括在接受处分人士的名单中。
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- 2010年（平成22年）
- 2011年（平成23年）
- 2012年（平成24年）
- 2013年（平成25年）
- 2014年（平成26年）
- 2015年（平成27年）
- 3月12日：寝台特急日暮特快停运。
- 3月14日：北陆新干线上越妙高站至金泽站区间开业[19]。北陆本线金泽站至直江津站交由越后心跳铁道、爱之风富山铁道和IR石川铁道运营。227系电车投入运营[20][21]。近畿和广岛地区的各线路引入车站编号，以一个字母表示线路，并为广岛地区更新线路颜色[22]。
- 8月30日：纪势本线宫前站至海南站区间支持使用ICOCA[23][24]。
- 10月31日：特急“白鹳”、“城崎”、“桥立”和“黑潮”停止使用381系动车组，改用289系电力动车组。
- 11月7日：山阳新干线特殊涂装列车500 TYPE EVA开始运营（最初预定运营至2017年3月，后来延长至2018年春）[25]。
- 2016年（平成28年）
- 2017年（平成29年）
- 2018年（平成30年）
- 2019年（平成31年/令和元年）
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历代会长与社长
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线路
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与其他JR公司的分界站
线区所属公司将JR西日本设为〔西〕，同样将JR东海、JR东日本、JR四国和JR九州分别用〔海〕、〔东〕、〔四〕和〔九〕的例子来表示。
- ●：全面由本公司管辖
- ○：全面由对方旅客铁路公司管辖
- ▲：在来线路部分由本公司管辖，新干线部分由对方的旅客铁路公司管辖
- △：仅新干线部分由本公司管辖，在来线路部分由对方的旅客铁路公司管辖
JR东海
- ●猪谷站〔西〕高山本线・〔海〕高山本线
- ○龟山站〔西〕关西本线・〔海〕关西本线、纪势本线
- ●新宫站〔西〕纪势本线・〔海〕纪势本线
- ▲米原站〔西〕东海道本线、北陆本线・〔海〕东海道本线、东海道新干线
- ▲京都站〔西〕东海道本线、山阴本线、奈良线・〔海〕东海道新干线
- ▲新大阪站〔西〕东海道本线、大阪东线、山阳新干线・〔海〕东海道新干线
JR东日本
- ○南小谷站〔西〕大糸线・〔东〕大糸线
- ○上越妙高站〔西〕北陆新干线・〔东〕北陆新干线（在来线范围由越后心跳铁道管理）
JR四国
- ●儿岛站〔西〕本四备赞线・〔四〕本四备赞线
JR九州
- ●下关站〔西〕山阳本线・〔九〕山阳本线
- △小仓站〔西〕山阳新干线・〔九〕鹿儿岛本线、日丰本线
- △博多站〔西〕山阳新干线、博多南线・〔九〕九州新干线、鹿儿岛本线
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列车
- 特急列车
- 雷鸟、Thunderbird
- 白鹭
- 早安Express、晚安Express
- 琵琶湖特快
- 遥
- 黑潮、超级黑潮、海洋飞箭
- 东方白鹳
- 丹后探索号（丹后Explorer，北近畿丹后铁道）
- 城崎
- 舞鹤
- 丹后发现号（丹后Discover，北近畿丹后铁道）
- 滨风
- 超级白兔（智头急行）
- 超级因幡
- 八云
- 超级隐岐
- 超级松风
- （Wideview）信浓（JR东海）
- （Wideview）飞驒（JR东海）
- （Wideview）南纪（JR东海）
- 潮风（JR四国）
- 南风（JR四国）
- 涡潮（JR四国）
- Twilight Express瑞风（临时）
- Sunrise出云
- Sunrise濑户
- 快速・ライナー
- 普通列车
- 特急列车
- 急行列车
使用车辆
-动态-
电车：
- 183系（由485系改造）（已全部退役）
- 271系
- 273系
- 281系
- 283系
- 285系
- 287系
- 289系
- 381系
- 485系（已全部退役）
- 489系（已全部退役）
- 583系（已全部退役）
- 681系
- 683系
柴油车：
- 143系
- 145系
- 441系
- 443系
- Kiya 141系
- 46系（已全部退役）
- 50系（梅小路蒸汽机关车馆展示用）
- 34系
- 50系(行李/专业用型)
注释
参考文献
外部链接
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