大圣寺站

大圣寺站（日语：大聖寺駅／だいしょうじえき ^{Daishōji eki}）是位于石川县加贺市熊坂町伊（イ）136番，属于IR石川铁道与福井幸福铁道的车站。此站为石川县最西和最南车站，2024年3月16日起站房管辖权归IR石川铁道。

大圣寺站
已换上IR石川铁道标志的车站站房（2024年3月）
日语名称
大聖寺 – だいしょうじ – Daishōji
车站概览
位置	日本石川县加贺市熊坂町伊（イ）136番
地理坐标	36°18′2″N 136°18′51″E
拥有者	IR石川铁道
途经线路	■IR石川铁道线（IR石川铁道） （直通■Hapi-line Fukui线） ■Hapi-line Fukui 线 （直通■IR石川铁道线）
距离	■IR石川铁道线（IR石川铁道） （直通■Hapi-line Fukui线） 0.0公里（起点站：本站） ■Hapi-line Fukui 线 （直通■IR石川铁道线） 84.3公里（起点站：敦贺） 130.2公里（起点站：米原）
车站构造
站体类型	地面车站
站台	2面3线
其他信息
电报码	タイ
历史
启用日期	1897年9月20日
上车人次 统计年度	平均每日916人次（不含下车乘客） 2018
服务
■IR石川铁道线（IR石川铁道） （直通■Hapi-line Fukui线） ◄(牛之谷) （5.7公里） 加贺温泉► （4.1公里） ■Hapi-line Fukui 线 （直通■IR石川铁道线） ◄牛之谷 （5.7公里） (加贺温泉)► （4.1公里）
位置
备注
无人车站 两铁路线相互直通运输。 此站由IR石川铁道管辖。

闸口

转换营运公司后，原来JR西日本的发车模式并没有太大改变，即列车将会在两线内跨线路运行，反而是由于福井幸福铁道的职员，大部分都是由JR西日本直接转移至新公司，他们对这段路段都十分熟识，因此，有别于惯常不同公司的乘务员会在境界站交接的做法，两公司采用“乘务员跟列车走”的做法，即如列车属于IR，那么列车不论在IR或是在Hapi-line内行走，车内的乘务员均会由IR负责，反之亦然。

概要

在国铁及JR经营的北陆本线年代，由米原站起，此站是在第一个位于石川县的车站。此站至金泽站之间由金泽分社（日语：西日本旅客鉄道金沢支社）直辖（在2015年（平成27年）3月13日前为俱利伽罗站），邻站牛之谷站往福井方向的车站同社福井地域铁道部（日语：福井地域鉄道部）管辖，此站在指令上为管辖边界。部分特急列车会在此停站。同时每日设有1往返普通列车班次前往金泽方向。同时，在福井县芦原温泉站与此站之间（即细吕木站与牛之谷站）的普通列车班次相对较少。

2024年易手至IR石川铁道后，特急列车被全废，因此本站只剩下普通列车运行。

此站曾经设有北陆铁道山中线，前往山中温泉、山代温泉（日语：山代温泉）方向。

历史

• 1897年（明治30年）9月20日 - 官设铁道福井站至小松站之间开通，此站启用（一般车站）。
• 1909年（明治42年）10月12日 - 制定线路名称，此站成为北陆本线车站。
• 1982年（昭和57年）11月15日 - 终止货物起卸业务（成为旅客车站）。
• 1985年（昭和60年）3月14日 - 终止行李起卸业务。
• 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴随国铁分割民营化，车站由西日本旅客铁道（JR西日本）营运。
• 2017年（平成29年）
  • 3月30日 - 在石川县（日语：石川県庁）的“第１回 石川并行在来线金泽以西延伸对策研究小组”中。在2022年（令和4年）度北陆新干线金泽站以西区间开通后，并行在来线计划将由IR石川铁道继续营运，而此站往福井县的第三部门铁道的边界车站正在检讨^[2]。
  • 4月15日 - 此站可以使用ICOCA^[3][4]。
• 2024年（令和6年）3月16日 - 随北陆新干线延伸至敦贺，本站成为IR石川铁道与Hapi-line Fukui境界站，不过两者跨线路运行未于本站进行乘务交接。

车站构造

车站是一座地面车站，设有1面1线的侧式站台和1面2线的岛式站台，共设有2面3线的站台。车站大楼位于单式站台（1号站台）旁边，两站台之间设有跨线桥连接。

此站为由小松站管理，并受托JR西日本金泽MAINTEC（日语：JR西日本金沢メンテック）负责业务的业务委托车站。车站设有绿色窗口（营业时间7:30 - 17:30，设有午休）。

此站往金泽方向的车站中，可购买IR石川铁道线和爱之风富山铁道线（直至富山站）各站的连络车票（部分通过连络车票外）^[5][6]。

在2017年（平成29年）4月15日，此站可使用ICOCA与其可互相使用的IC卡，同时可在此站增值。在2018年9月15日起，使用范围向福井方向扩大，使关西圈和北陆本线的ICOCA使用范围连繋起来。但是，使用IC卡乘越IR石川铁道线时，最远只可到达城端线新高冈站和爱之风富山铁道线越中宫崎站^[7]

站台

站台	线路	上下行	方向	备注
1	■IR石川铁道线	下行	金泽方向
2				一部分列车
	■Hapi-line Fukui线	上行	福井、敦贺方向
3

• JR西日本所属时期，在列车运输指令上，1号站台为“下行本线”，2号站台为“中线”，3号站台为“上行本线”。2号站台主要用作让金泽方向的列车折返之用，或让特急通过而待避列车使用。

使用状况

在2018年（平成30年）度，1日平均乘车人次为916人^[8]。

根据“石川县统计书”和“加贺市统计书”，以下列出近年1日平均乘车人次：

年度	1日平均 乘车人次
1996年	1,437
1997年	1,372
1998年	1,347
1999年	1,310
2000年	1,283
2001年	1,239
2002年	1,214
2003年	1,182
2004年	1,143
2005年	1,105
2006年	1,070
2007年	1,058
2008年	1,047
2009年	985
2010年	942
2011年	877
2012年	881
2013年	935
2014年	923
2015年	902
2016年	904
2017年	927
2018年	916

车站周边

车站前

• 加贺市政厅
• 加贺市民会馆
• 加贺邮局（日语：加賀郵便局）
• 大同工业（日语：大同工業）总部工厂
• APA酒店加贺大圣寺站前
• 国道8号
• 国道305号（日语：国道305号）
• 石川县立大圣寺高等学校（日语：石川県立大聖寺高等学校）
• 石川县立大圣寺实业高等学校（日语：石川県立大聖寺実業高等学校）

巴士线路

加贺温泉巴士（日语：加賀温泉バス）

１号乘车处

• 山代大圣寺线

前往大圣寺实业高校前（日语：大聖寺実業高校）

• 吉崎线

(经加贺交流广场樱花)前往盐屋

• 温泉大圣寺线

前往加贺交流广场樱花

２号乘车处

• 山代大圣寺线　

前往山代温泉、山中温泉

• 吉崎线

(经保贺西、AEON加贺之里前) 前往加贺温泉站

(经河崎上神社前、AEON加贺之里前) 前往加贺温泉站

• 温泉大圣寺线

(经耳闻山、中央公园口) 前往加贺温泉站

北陆铁道 大圣寺站

大圣寺站
日语名称
大聖寺 – だいしょうじ – Daishōji
车站概览
地理坐标	36°18′2.00″N 136°18′51.00″E
车站构造
站体类型	地面车站
站台	1面2线
历史
启用日期	1925年（大正14年）8月10日
关闭日期	1971年（昭和46年）7月11日
邻近车站
上一站 北陆铁道 下一站 帝国纤维前 1.5km 往山中 山中线 里程山中8.9km 起讫站
位置

此站位于国铁南边位置。山中线的起点站不是此站，为山中站。

车站构造

在连接国铁车站大楼、站台的跨线桥中，也设有连接山中线站台的通道。在站台上设有中间闸口。在北陆铁道一方没有独立出入口。站台为1面2线的岛式站台。此站为加南线唯一可换乘国铁的车站。

历史

• 1900年（明治33年）5月16日 - 山中马车铁道河南站至此站之间开业。当初车站名为三木村站。
• 1913年（大正2年）
  • 3月18日 - 列车转换为电力动车组。
  • 11月16日 - 转让至温泉电轨。
• 1943年（昭和18年）10月13日 - 公司合并，北陆铁道成立。成为北陆铁道车站。
• 1954年（昭和29年）9月20日 - 新设跨线桥，站台上盖延长，加设车站事务室。
• 1954年（昭和29年）11月1日 - 站内贩卖服务开始
• 1968年（昭和43年）9月1日 - 车站业务由北铁交通社公司负责。
• 1971年（昭和46年）7月11日 - 加南线全线废止，此站也废止。

废止后

站台、跨线桥和山中线路轨已经撤走，遗址剩下一些物资和除雪用车辆。

相邻车站

Hapi-line Fukui

■ Hapi-line Fukui线

牛之谷－大圣寺

IR石川铁道

■IR石川铁道线

大圣寺－加贺温泉

曾经存在的线路

北陆铁道

山中线

帝国纤维前－大圣寺