成田机场站

成田机场站（日语：成田空港駅／なりたくうこうえき ^{Narita-kūkō eki */?}）又称成田机场第一候机楼站（英语：Narita Airport Terminal 1），是位于日本千叶县成田市三里冢（日语：三里塚）御料牧场，属于东日本旅客铁道（JR东日本）与京成电铁的铁路车站。

此条目的主题是现在的成田机场站。关于1991年以前的成田机场站，请见“东成田站”。

成田机场站
成田机场站入口（2021年5月）
日语名称
成田空港 – なりたくうこう – Narita Airport Terminal 1
车站概览
地理坐标	35°45′50.3″N 140°23′4.7″E
拥有者	京成电铁 东日本旅客铁道
站线配置图 图例 京成 机场第2候机楼↑ ↑JR 机场第2候机楼
位置

概要

此站是成田国际机场（成田机场）的其中一个联络车站，直接连结成田机场第1候机楼。（JR东日本站区是JR直营站，并管辖机场第2大楼站。相反地，京成电铁的车区是机场第2大楼站的被管理站。）

此站有JR东日本的成田线（机场支线）、京成电铁的本线以及成田机场线（成田Sky Access线）停靠，双方皆以此站为终点。但是JR、京成都是不拥有轨道的第二种铁道事业者，拥有轨道的第三种铁道事业者是成田机场高速铁道（日语：成田空港高速鉄道）。JR东日本成田线机场支线的车站编号是JO37，京成本线、成田机场线（成田Sky Access线）的车站编号共用KS42。

开业时的英语站名是“Narita Airport”，部分导览和线路图使用“Narita Airport Terminal 1”。自从2015年4月8日第3候机楼开业后，除部分导览外，英文站名统一为“Narita Airport Terminal 1”。同样地，本站中文和韩文站名也加入了“第一候机楼”。站内有免费联络巴士往第2候机楼与第3候机楼。

历史

现在的京成成田站 - 驹井野线路所 - 机场第2大楼站 - 成田机场站区间，在决定建设机场时，是规划成京成电铁的机场新线^[1]。京成电铁规划在现在的机场第2大楼站与本站位置建设“第2航站楼站”与“第1航站楼站”（暂称），并在1969年11月7日取得机场新线执照。但是当时运输省另规划了连通成田机场的成田新干线，新东京国际机场公团转而反对京成兴建直通旅客航站楼的计划。翌年1970年9月28日，京成先行取得京成成田站延伸段5.2公里区间的施工许可，但仍保留直通航站楼的计划。最后，机场公团否决京成直通航站楼，于是京成改在里程航站楼约1公里处设（初代）成田机场站，并在1971年3月25日取得延伸至（初代）成田机场站的施工许可。

但是，成田新干线受到沿线的反对运动，工程难以进行，1986年宣布计划取消。第1、2号航站楼下方的新干线线路与车站转由在来线使用。1991年，JR东日本与京成电铁的第二代成田机场站（本站）开业，翌年1992年机场第2大楼站开业^[2]。初代成田机场站改称东成田站，线路命名为东成田线。

• 1991年（平成3年）3月19日 - 开业^[2]。
• 2000年（平成12年） - 入选关东车站百选。
• 2001年（平成13年）11月18日 - JR东日本启用IC卡“Suica”。
• 2007年（平成19年）3月18日 - 京成电铁启用IC卡“PASMO”。
• 2010年（平成22年）7月17日 - 成田机场线（成田Sky Access线）通车，本站京成本线大厅设置中间剪票口。新增车站编号KS42^[3]。
• 2011年（平成23年）3月11日 - 东日本大震灾。经京成本线的“City Liner”取消停靠本站（之后正式废除）。之后，经本线停靠本站的收费列车仅剩“Morning Liner”与“Evening Liner”。
• 2024年2月6日，成田机场公司在会议上宣布，目前连接一号航站楼的成田机场站将会在未来被废除，并预计在二号航站楼以南另建新的车站使用^[4][5][6][7]。

车站构造

本站位于成田机场1号航站楼的地下1楼，为地下车站。由于车站外就是成田国际机场，为了避免恐怖袭击，通过剪票闸机后就是机场的保安检查站，所有乘客及其行李均需接受检查^[8]。但在2010年10月再国际化的羽田机场激烈竞争下，开始研拟废除安检机制^[9]。2015年3月30日，正式废除车站旅客的安全检查^[10][11]

JR东日本

成田机场站（成田机场第一候机楼）[12]
成田机场站（2021年）
日语名称
成田空港 – なりたくうこう – Narita Airport Terminal 1
车站概览
位置	日本千叶县成田市三里冢（日语：三里塚）御料牧场1番1号
地理坐标	35°45′50.3″N 140°23′4.7″E
车站构造
站体类型	地下车站
站台	1面2线
其他信息
电报码	クコ
历史
启用日期	1991年（平成3年）3月19日[2]
上车人次 统计年度	平均每日7,240人次（不含下车乘客） 2017年
邻近车站
上一站 JR东日本 下一站 机场第2候机楼 JO 36 1.0km 往成田或千叶 成田机场支线 JO37 里程成田10.8km 里程千叶40.0km 里程东京79.2km 起讫站
位置
备注
设有绿色窗口

岛式站台1面2线的车站。大厅有可兑换日本铁路周游券与提供外国游客旅行服务的JR东日本访日旅行中心（JR东日本集团VIEW Travel Service（日语：びゅうトラベルサービス）营运）。

站台配置

站台	线路	目的地
1、2	■成田线、 总武线（快速）	成田、佐仓、千叶、船桥、锦糸町、东京、新宿、涩谷、横滨方向
	成田特快

（来源：JR东日本:车站构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））

• 原本JR车站不使用成田线的代表色（■）。而是使用直通的总武快速线代表色（■），但在2018年3月导入车站编号后，站名标色带从蓝色改成绿色。
• 原则上，1号站台停靠“成田特快”，2号线停靠一般列车。

• 
  JR闸口（2021年5月）
• 
  JR站台（2021年3月）

京成电铁

成田机场站（成田机场第一候机楼）
日语名称
成田空港 – なりたくうこう – Narita Airport Terminal 1
车站概览
位置	日本千叶县成田市三里冢（日语：三里塚）御料牧场1番1号
地理坐标	35°45′50.3″N 140°23′4.7″E
车站构造
站体类型	地下车站
站台	2面3线
历史
启用日期	1991年（平成3年）3月19日
上下车人次 统计年度	平均每日24,837[13]人次 2017年
邻近车站
上一站 京成电铁 下一站 机场第2候机楼 KS41 1.0km 往京成上野 本线 KS42 里程京成上野69.3km 起讫站 机场第2候机楼 KS41 1.0km 往京成高砂 成田机场线 KS42 里程京成高砂51.4km
位置

岛式站台与侧式站台共2面5线的车站。大厅有提供外国游客旅行服务的“SKYLINER & KEISEI INFORMATION CENTER”（京成Travel Service（日语：京成トラベルサービス））

配合成田机场线（成田Sky Access线）通车，京成线外侧（北翼侧）建设新站体，新设成田Sky Access线专用站台（新1号线）。本站线路扩增为京成3线、JR2线，共5线。改建工程完工后，京成线车站前后仍维持单线运行。

成田Sky Access线通车后，本站至京成高砂站之间形成两条线路，车资的计算也有所差异，为了防止乘客误乘，本站分成京成本线专用站台（上野方向，2、3号线站台）与成田Sky Access线专用站台（车挡器侧，4、5号线），京成本线大厅设有中间剪票口。

站台配置

站台	线路	目的地
1	成田Sky Access线 （一般电车（Access特急））	印旛日本医大、日暮里、上野、押上、 浅草线、 京急本线方向
2、3	京成本线	成田、船桥、日暮里、上野、押上、 浅草线、 京急本线方向
4、5	成田Sky Access线 （“Skyliner”）	日暮里、上野方向

• 平日6时57分发车的Access特急在4号线发车。
• 京成本线有中间剪票口。

• 
  京成站出入口（2021年5月）
• 
  京成入口闸口（2021年5月）
• 
  京成中间闸口（2021年5月）
• 
  京成1号站台（2021年5月）
• 
  京成2、3号站台（2021年5月）
• 
  京成4、5号站台（2021年5月）

使用情况

• JR东日本 - 2019年度1日平均上车人次为7,248人^{[利用客数 1]}。
• 京成电铁 - 2019年度1日平均上下车人次为27,303人^{[利用客数 2]}。京成线内69个车站当中排行第19位。

1992年12月6日第2航站楼开业时，由于较多主要航空公司使用第2航站楼，因此在第2航站楼的机场第2大楼站上下车人次接近此站的2倍。后来，2006年6月2日第1航站楼扩建后，天合联盟与星空联盟加盟航空公司回到第1航站楼，客量再度增加。京成在2010年7月17日开设了成田Sky Access线运量后持续成长。

近年1日平均上下车人次变化如下（JR除外）。

各年度1日平均上下车人次^{[* 1]}

年度	京成电铁
	京成本线		成田机场线
	1日平均 上下车人次	增长率	1日平均 上下车人次	增长率
2003年（平成15年）	11,970		未 开 业
2004年（平成16年）	13,246	10.7%
2005年（平成17年）	13,564	2.4%
2006年（平成18年）	19,105	40.9%
2007年（平成19年）	19,772	3.5%
2008年（平成20年）	20,304	2.7%
2009年（平成21年）	20,386	0.4%
2010年（平成22年）	16,850	−17.3%	[备考 1]4,908
2011年（平成23年）	13,423	−20.3%	7,181	46.3%
2012年（平成24年）	13,536	0.8%	8,698	21.1%
2013年（平成25年）	13,553	0.1%	9,342	7.4%
2014年（平成26年）	12,672	−6.5%	8,760	−6.2%
2015年（平成27年）	12,965	2.3%	9,701	10.7%
2016年（平成28年）	13,394	3.3%	10,453	7.8%
2017年（平成29年）	13,682	2.2%	11,155	6.7%
2018年（平成30年）	14,395	5.2%	12,605	13.0%