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曼谷城郊铁路暗红线
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曼谷SRT暗红线（泰语：รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงเข้ม，英语：SRT Dark Red Line）起于法政大学站，终到玛哈猜站，共计划设置38座车站，全长114.3公里，是泰国国家铁路局（SRT）曼谷城际铁路系统（SRT红线）的一部分。线路大部分修建在泰国国家铁路局所拥有的土地上，线路方案亦按照国铁的原规划运行线，通贯南北并偏向西南侧面的主支线路，连接了曼谷上方城的近郊区县城市（廊曼、巴吞他尼府、兰实、大城府），以及曼谷下方城的近郊区县城市（曼磅、龙仔厝府）。
曼谷郊区的土地征用和开发的速度较快，都市人口密集，本线修筑后连接曼谷城区与周围市镇，有利于疏解市区人口，完善铁路枢纽布局。工程于2013年开始，原定于2016年底在3年内完成。但是，该项目经历了许多延误。2018年5月，SRT宣布该线路预计将于2020年10月开放，票价定在14-45泰铢之间。[1] 在2019年9月底，土建工程完全完成， [2]仅剩安装信号和电气系统。但其后SRT指出，挽赐中央站的新城际航站楼要到2021年下半年才能开放。[3] 截至2020年9月，已交付25列机车车辆中的21列，并从2020年8月开始以最高时速160公里的速度进行试运行。[4]2021年7月31日，泰国交通部部长宣布暗红线兰实站至挽赐中央站将于2021年8月2日开始免费试运营，后续全面商业运营将于2021年11月29日开始。[5][6]
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路段分期
根据曼谷城际铁路系统暗红线的总发展计划图进行参考，分为：[7]
暗红线第二阶段自第一阶段南北两端延伸，北端延伸10.3公里，4座车站，到法政大学车站；南端延伸11公里，7座车站，到华喃峰车站。两条延伸线于2016年获内阁批准，原定2018年招标，但由于SRT计划将曼谷城郊铁路转为PPP模式运营，因此推迟招标程序[8]。2021年2月，SRT宣布4月将开始招标曼谷城郊铁路的营运与建设权，中标者将自2022年3月起负责曼谷城郊铁路的营运与建设。[9]北端延伸线将先于南端完工。2021年10月，SRT宣布PPP招标延期2022年6月。[10]
机车车辆
SRT的曼谷城郊铁路项目，为SRT首条电气化轨道，为此SRT将引进电气化的列车，列车招标在2014年决定，投标者为两个日本企业集团，然而其中一个投标集团中的公司--丸红株式会社，因为贿赂印尼官员，被美国法院判处8800万美元的罚金。[11]该集团也因此退出招标，由另一个以三菱、日立和住友为首的集团中标，主要制造商为日立。
2014 年 7 月日本国际协力机构批准了日立与SRT机车合约的贷款。但5月时发生的2014年泰国政变导致合约被迫重新审查，直到2016年审查与谈判才结束，日立承诺将在2020年交付25列列车，10列4节编组与15列6节编组，共130节车厢。2019年10月首批2列列车运抵泰国，截至2020年9月，已交付25列机车车辆中的21列，10月完成交付。[12]
线路
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参考文献
外部链接
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