林荣新光车站

林荣新光车站是位于台湾花莲县凤林镇的台湾铁路公司台东线铁路车站。1982年，林荣旧站在铁路线路截弯取直后，宣告废止^[2]，后由于东部铁路电气化，兴建新溪口隧道并预留设站空间，新站于2018年7月10日重新启用^[3]，是现代少数台铁废站后再重启的案例，亦是民间捐赠土地、出资兴建复站的首例，故新站命名时冠上出资企业新光集团的名称。停靠车种为区间车、区间快车、环岛观光列车、新自强号。^[4]目前与长荣大学车站并列最长名称的台铁车站。

此条目介绍的是位于台湾花莲县凤林镇，原称林荣车站的林荣新光车站。关于位于高雄市新光码头旁的新光车站，请见“新光车站”。

林荣新光车站 Linrong Shin Kong Station
位置	台湾 花莲县凤林镇 兆丰路800号
地理坐标	23°48′8.81″N 121°27′43.81″E
运营者	台湾铁路公司
途经线路	台东线
距离	里程花莲端26.1公里、里程台东端124.8公里。
车站构造
站体类型	地下车站
站台	侧式站台两座
其他信息
车站代码	6200
电报码	ㄌㄖ
车站等级	简易站
历史
启用日期	1918年11月1日启用 2018年7月10日（复站）
旧称	平林停车场、林荣车站
营运信息
乘客数量	57[1]
排行	第218名（2024年）
邻近车站
上一站 台湾铁路 下一站 丰田 6.2km 往花莲 台东线 里程花莲26.1km 南平 2.2km 往台东
位置

车站概要

762mm轨距时代，台东线铁道在寿丰溪迂回上游河道狭窄处过河，在平林聚落旁设立平林停车场。1962年，因车站位于林荣里，更名林荣。后因拓宽1067mm（简称‘东拓’）时线路截弯取直，新建溪口河底隧道，线路远离聚落且为地下化，旧林荣车站因此废站。^[5]

2011年，因花东铁路电气化及花东车站效能提升计划，因新建溪口隧道（第二代），研拟在林荣里复站^[6]，同时弥补溪口车站废除的不便。

车站位于新光兆丰农场大门正前方，距原址约1公里。新光人寿兆丰农场投资3亿5千万元计划复站^[7]并出资2千万做为营运基金。新建的林荣站因该段为溪底隧道匝道，故规划为地下车站^[8]。第一期土建工程已随寿丰溪新隧道工程同时完工，第二期工程原为2014年动工、2015年启用，后因建照申请因素拖延，至2015年12月8日才动工，2018年7月10日正式启用。启用时，新站沿用旧站的车站代码038；自2019年起，车站代码改编为6200。

本站为少数有停靠对号列车之简易站。另因配合新光兆丰农场营业时间^{[注 1]}，营业时间外无列车停靠，有新自强号班次停靠但也有区间车班次不停靠为本站特色。

车站构造

• 地下车站
• 侧式站台两座
• 设有自动扶梯及电梯
• 设有多卡通刷卡机。

月台配置

1	1	█ 东部干线（顺行）	往 台东、潮州、新左营 方向
		█ 东部干线（顺行通过）	不靠站通过
2	2	█ 东部干线（逆行）	往 花莲、宜兰、树林 方向
		█ 东部干线（逆行通过）	不靠站通过

历史

台铁旧林荣车站仓库
1.旧站位置，2.现站位置
位置	中华民国（台湾）花莲县凤林镇林荣里永安街42号[10]
建成时间	1918年（大正7年）[9][注 2]
网站	台铁旧林荣车站仓库的Facebook专页
中华民国文化资产
官方名称	台铁旧林荣车站仓库
类型	登录等级：历史建筑 登录种类：仓库
评定时间	2016年5月31日
详细登录资料

• 1918年11月1日：设平林停车场（于凤林镇林荣里55号）^[11]。
• 1962年12月15日：将站名改为林荣。
• 1982年3月31日：废站^[12]。
• 1988年：林荣车站主体拆除，仅剩下仓库与宿舍，原址改建成林荣公园。
• 2011年：计划复站（兆丰路800号）^[13]。
• 2014年：位于溪口隧道内的车站结构完工。
• 2018年7月10日：复站，并站名更名改为林荣新光^[14]。
• 2019年6月30日：台铁安置DR3000型车厢（DR3051）于社区公园（林荣站旧址）^[15]

利用状况

根据2024年资料，本站每日旅运量约为57^[1]，在台铁各站中排行第218名。

历年旅客人次纪录^{[注 3]}

年	年间				1日平均
	上车	下车	上下车计	来源	上车	上下车
1918年度	1,478	4,359	5,837	[16]	10	39
1919年度	9,514	17,494	27,008	[17]	26	74
1920年度	29,084	32,799	61,883	[18]	80	170
1921年度	23,697	25,587	49,284	[19]	65	135
1922年度	21,178	22,752	43,930	[20]	58	120
1923年度	19,609	21,160	40,769	[21]	54	112
1924年度	22,726	25,179	47,905	[22]	62	131
1925年度	28,457	30,314	58,771	[23]	78	161
1926年度	31,206	33,392	64,598	[24]	85	177
1927年度	29,114	31,154	60,268	[25]	80	165
1928年度	32,298	33,839	66,137	[26]	88	181
1929年度	33,521	34,688	68,209	[27]	92	187
1930年度	32,326	34,591	66,917	[28]	89	183
1931年度	25,273	26,370	51,643	[29]	69	141
1932年度	25,182	26,193	51,375	[30]	69	141
1933年度	25,042	25,175	50,217	[31]	69	138
1934年度	24,334	25,057	49,391	[32]	67	135
1935年度	23,177	25,228	48,405	[33]	63	132
1936年度	26,562	29,208	55,770	[34]	73	153
1937年度	34,448	37,414	71,862	[35]	94	197
1938年度	30,348	29,953	60,301	[36]	83	165
1939-1945	欠缺资料
1946	27,368	27,704	55,072	[37]	75	151
1947-1974	欠缺资料
1975	149,795	141,386	291,181	[38]	410	798
1976	148,900	141,560	290,460	[39]	407	794
1977	128,842	119,296	248,138	[40]	353	680
1978-1979	欠缺资料
1980	80,425	72,421	152,846	[41]	220	418
1981	67,825	59,344	127,169	[42]	186	348
1982	5,552	4,044	9,596	[43]	62	108
1983-2017	废站
[注 4]2018	5,986	6,009	11,995	[44]	34	69
2019	11,721	10,993	22,714	[45]	32	62
2020	10,403	10,298	20,701	[46]	28	57
2021	6,182	6,307	12,489	[47]	17	34
2022	6,424	6,352	12,776	[48]	18	35
2023	11,940	12,244	24,184	[49]	33	66
2024	10,267	10,669	20,936	[50]	28	57

图片集

旧站

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  东拓前站房
• 
  东拓前站台

新站

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  林荣新光车站2018
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  指示牌
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  出入口闸门
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  南下站台
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  启站当日林荣新光站正式纳入可前往车站。为莒光号观光列车坐票。不发售站立票
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  尚在施工中的站台，摄于2014年

旧站仓库与社区公园

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  台铁旧林荣车站仓库
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  旧站仓库与DR3000型车厢