矢部线

矢部线（日语：矢部線／やべせん ^{Yabe sen */?}）曾经是连结日本福冈县筑后市的羽犬冢站与八女郡黑木町（现时为八女市）的黑木站，属于日本国有铁道（国铁）的铁路线（地方交通线）。根据1980年的国铁再建法（日语：日本国有鉄道経営再建促進特別措置法）的实施获指定为第1次特定地方交通线，1985年（昭和60年）4月1日全线废除。

矢部线
日语原名	矢部線
假名	やべせん
罗马字	Yabe sen
概览
运营范围	日本福冈县
目前状况	废线
起点站	羽犬冢站
终点站	黑木站
技术数据
路线长度	19.7公里
正线数目	单线
车站数目	10个
轨距	1,067毫米[1]
电气化方式	非电气化[1]
运营信息
开通运营	1945年12月26日
废除年份	1985年4月1日
拥有者	运输省→ 日本国有铁道
运营者	日本国有铁道
路线图 图例 鹿儿岛本线 0.0 羽犬冢 1.5 花宗 九州自动车道 3.9 鹈池 5.1 蒲原 6.8 筑后福岛 8.0 今古贺 9.3 上妻 11.7 山内 星野川（日语：星野川） 15.2 北川内 北川内隧道 中原隧道 19.7 黑木 本模板： 查看 讨论 编辑

另外，路线名的“矢部”来自预定线的终点八女郡矢部村（现时八女市）。

路线资料（废除时）

• 管辖：日本国有铁道
• 路段（营业距离）：羽犬冢 - 黑木 19.7公里
• 轨距：1067毫米
• 站数：10个（包括起点站）
• 复线路段：没有（全线单线）
• 电气化路段：没有（全线非电气化（日语：非電化））
• 闭塞方式：Staff闭塞式

历史

矢部线于1936年被追加至改正铁道敷设法中，作为别表第111号之2“福冈县羽犬冢至矢部铁道”的一部分。由于1936年时，沿线拥有大量的军工设施，因此尽管在太平洋战争逐渐激化，铁路线亦被选为不要不急路线而被拆除以提供金属的背景之下，但矢部线的建设工程并未中断。1945年12月，在战争结束后的四个月后，羽犬冢 - 黑木终于开通，是日本在第二次世界大战后开通的首条铁路线。 本线亦有经大分县日田郡中津江村（今日田市）的鲷生，连接至宫原线的肥后小国站的延伸计划，但最终并未实现。

在矢部线开通前，沿线曾于1903年8月开通同矢部线并行，连接羽犬冢 - 福岛的南筑马车铁道（轨距914 mm，1907年改名为南筑轨道，1915年改为使用内燃动力运行），并于同年12月延伸至山内。1916年，黑木轨道开设了山内 - 黑木町的线路。1923年，随着南筑轨道和黑木轨道合并，形成了一条直接联通羽犬冢和黑木町的轨道线路。但随着矢部线被纳入铁道敷设法并开工建设，轨道线于1940年6月全线废除。

年表

• 1945年（昭和20年）12月26日：羽犬冢 - 黑木 (19.7 km) 开业，新设鹈池站、筑后福岛站、上妻站、山内站、北川内站、黑木站^[2]。
• 1958年（昭和33年）2月1日：新设花宗站、蒲原站、今古贺站。
• 1974年（昭和49年）10月1日：筑后福岛 - 黑木 (12.9 km) 货物营业废除。
• 1978年（昭和53年）10月1日：羽犬冢 - 筑后福岛 (6.8 km) 货物营业废除。
• 1981年（昭和56年）9月18日：被指定为第1次特定地方交通线。
• 1985年（昭和60年）4月1日：全线 (19.7 km) 废除^[3]，转换至堀川巴士。

车站一览

所有车站都位于福冈县。接续路线的公司名、所在地以矢部线废除时为准。

中文站名	日文站名	英文站名	站间距离	营业距离	接续路线	所在地
羽犬冢	羽犬塚	Hainuzuka	-	0.0	日本国有铁道：鹿儿岛本线	筑后市
花宗	花宗	Hanamune	1.5	1.5
鹈池	鵜池	Unoike	2.4	3.9		八女市
蒲原	蒲原	Kamahara	1.2	5.1
筑后福岛	筑後福島	Chikugo-Fukushima	1.7	6.8
今古贺	今古賀	Imakoga	1.2	8.0
上妻	上妻	Kōzuma	1.3	9.3
山内	山内	Yamauchi	2.4	11.7
北川内	北川内	Kita-Kawachi	3.5	15.2		八女郡上阳町（日语：上陽町） （现：八女市）
黑木	黒木	Kuroki	4.5	19.7		八女郡黑木町 （现：八女市）