第四大道／第九街车站

第四大道/第九街车站（英语：Fourth Avenue/Ninth Street station）是一个纽约地铁车站复合，分别由高架的IND卡尔弗线和地下的BMT第四大道线共用，位于公园坡第九街及第四大道交界，设有以下列车服务：

• F线、G线、R线列车（任何时候停站）
• D线、N线列车（仅深夜停站）
• W线列车（仅繁忙时段停站），部分只限尖峰方向

第四大道/第九街 Fourth Avenue/Ninth Street
纽约地铁车站 (地铁)
车站统计
地址	纽约州纽约市布鲁克林区第四大道及第九街
镇区	布鲁克林
位于	公园坡、格瓦纳斯（英语：Gowanus, Brooklyn）
坐标	40°40′15.44″N 73°59′29.03″W
系统	B系统（BMT、IND）
轨道路线	BMT第四大道线 IND卡尔弗线
服务路线	D  （仅深夜停站）    N  （仅深夜停站）    R  （任何时候停站）    W  （仅繁忙时段停站）    F  （任何时候停站）    G  （任何时候停站）
连接	NYCT巴士：B61 MTA巴士：B103
楼层	2层
车站编号	608[1]
运输
乘客数量 （2016）	4,138,758（车站复合）[2] ▼ 1.4%
排行	124/422
位置 显示纽约地铁的地图 显示纽约市的地图 显示纽约州的地图
街道图
车站服务说明 标志 说明 任何时候停站（深夜除外） 任何时候停站 仅深夜停站 仅繁忙时段停站 仅繁忙时段的尖峰方向停站

车站结构

2F	侧式月台，右侧开门
	北行	往牙买加-179街（史密斯-第九街） 往法庭广场（史密斯-第九街）
	北行快速	无定期服务
	南行快速	无定期服务
	南行	往康尼岛-斯提威尔大道（第七大道） 往教堂大道（第七大道）
	侧式月台，右侧开门
1F	夹层	月台下通道
		出入口、闸机、车站询问处、MetroCard自动售票机
G	街道层	出入口
B1	东夹层	北行列车闸机区、MetroCard自动售票机
	侧式月台，右侧开门
	北行	除深夜外往森林小丘-71大道、深夜时往白厅街-南码头（联合街） 往205街、 深夜时往迪特马斯林荫路（联合街） 繁忙时段往迪特马斯林荫路（联合街）
	北行快速	不停靠（除深夜外）
	南行快速	不停靠（除深夜外）
	南行	往湾脊区-95街（展望大道） 深夜时往康尼岛-斯提威尔大道（展望大道） 繁忙时段往86街-格雷夫森德（展望大道）
	侧式月台，右侧开门
	西夹层	南行列车闸机区、MetroCard自动售票机

出口

出口位置[3][4]	出口类型	出口数量	服务月台
第四大道西侧，介乎第9街及第10街	楼梯	1	第四大道线南行 两个卡尔弗线月台
第四大道东侧，介乎第9街及第10街	楼梯	1	第四大道线北行 两个卡尔弗线月台
第四大道及第9街西北角	楼梯	1	第四大道线南行
第四大道及第9街东北角	楼梯	1	第四大道线北行
第四大道及第10街西北角（在高架桥）	楼梯	1	第四大道线南行 两个卡尔弗线月台

此站设有五个出入口。第9街和第10街之间的第四大道两侧都设有一个入口进入玄关。同时第10街北侧第四大道西侧也设有入口，通向BMT第四大道线南行和两个IND卡尔弗线月台。其余两个分别位于第四大道和第9街西北和东北角，都前往BMT第四大道线月台^[3][4]。

IND卡尔弗线月台

第四大道 Fourth Avenue
纽约地铁车站 (地铁)
曼哈顿/皇后区方向月台
车站统计
系统	B系统（IND）
轨道路线	IND卡尔弗线
服务路线	F  （任何时候停站）    G  （任何时候停站）
结构	高架
月台	2个侧式月台
轨道	4条（2条使用中）
其他资讯
启用	1933年10月7日，​91年前​（1933-Oct-07）
车站编号	239[1]
服务 上一站 纽约地铁 下一站 史密斯-第九街 经卑尔根街 慢车 第七大道 经教堂大道 不停靠
车站服务说明 标志 说明 任何时候停站
第4大道车站 (IND)
美国国家史迹名录
评定时间	2005年7月6日
参考编码	05000673[5]
MPS	纽约市地铁系统MPS

轨道配置图
图例
往史密斯-第9街 前侧线 往第七大道

第四大道车站在1933年10月7日启用，是IND卡尔弗线的一个慢车地铁站，设有两个侧式月台和四条轨道。中央快车轨道不营运。

月台为IND通常的长度660英尺，宽16英尺^[6]。

此站的闸机区位于月台和轨道下方的街道层，建于高架桥混凝土结构内。各月台近东端都设有两条楼梯下降至阳台，再三段楼梯下降至转棍闸机区。闸外设有一个票务处和两对出入门，其中一个直接位于高架桥下方、第四大道西侧；另一个位于第十街北侧。两个入口都设有原初IND“地铁”（SUBWAY）字样的指示灯牌，而夹层也有马赛克指示瓷砖显示“往康尼岛”以及“往曼哈顿”。

闸机区在BMT第四大道线第九街车站的湾脊区方向月台最南端有一条下降楼梯。各月台最东端都有一条楼梯下降至现时已废弃的出入口，前往第四大道东侧、高架桥下方的地面。另一条楼梯在第九街车站的曼哈顿方向下降。楼梯和夹层都有绿色瓷砖。

车站以西是一段较短的折返支线，只可在此站进入。其余轨道上坡前往史密斯-第九街时，它在两条快车轨道之间维持平面。轨道在卡尔弗高架桥2007至2013年翻新期间拆除^[7]。车站以东，路线进入隧道前往第七大道。该车站位于地底，但受公园坡的地势影响，其高度比此高架车站还高。

2007年，大都会运输署宣布了卡尔弗高架桥的三年翻新计划^[8]。工程范围包括卡尔洛街车站以南至迪特马斯大道车站以北。第四大道和史密斯-第9街车站的重建工程在2013年4月完工。连同高架桥的计划，MTA将关闭了40年的车站东站房重启^[9]。

2009年以前，G线列车以一个站以北的史密斯-第九街车站为总站^[10]。南行总站列车利用第四大道以西的转辙器进入南行快车轨道。在南行快车轨道储车后，G线列车会再使用转辙器进入北行慢车轨道，开始前往皇后区^[11]。2009年高架桥开始重建工程以及G线永久延长至教堂大道以后，这些转辙器已经停止服务^[10][12]。

图片

• 
  工程期间拆除了旧月台
• 
  两个IND卡尔弗线月台桥梁下方入口其中之一
• 
  2009年7月G线列车仍以史密斯-第九街车站为总站时，R46型（英语：R46 (New York City Subway car)）G线列车在第四大道转换轨道
• 
  冬季车站

BMT第四大道线月台

第九街 Ninth Street
纽约地铁车站 (地铁)
往曼哈顿月台
车站统计
系统	B系统（BMT）
轨道路线	BMT第四大道线
服务路线	D  （仅深夜停站）    N  （仅深夜停站）    R  （任何时候停站）    W  （仅繁忙时段停站）
结构	地下
月台	2个侧式月台
轨道	4条
其他资讯
启用	1915年6月22日，​110年前​（1915-06-22）[13]
车站编号	029[1]
无线网络	[14]
服务 上一站 纽约地铁 下一站 联合街 D  N  R  W  往森林小丘-71大道 慢车 展望大道 D  N  R  W  往湾脊区-95街
车站服务说明 标志 说明 任何时候停站（深夜除外） 仅深夜停站 仅繁忙时段停站 仅繁忙时段的尖峰方向停站

轨道配置图
图例
往联合街 往展望大道

第九街车站位于BMT第四大道线上，1915年6月22日开放^[13]，是一个慢车地铁站，设有两个侧式月台和四条轨道。

每月台中间有一个同层闸机区。位于曼哈顿方向月台设有一个转棍闸机区、票务处以及一条通往第九街及第四大道东北角的楼梯。位于湾脊区月台无职员驻守，设有一个全高式闸机、一个只限离开闸机、一排四部低身闸机，以及一条通往第九街及第四大道西北角的楼梯。

湾脊区方向月台在最南端设有一条楼梯，上行前往IND卡尔弗线第四大道车站的闸机区。曼哈顿方向月台同一位置都设有一条楼梯，上行前往现已关闭的IND车站出入口，两条楼梯都可上行至各IND月台。

圣家教堂旁边的东北楼梯