胡町停留场

胡町停留场（日语：胡町停留場／えびすちょうていりゅうじょう ^{Ebisu-cho teiryūjō */?}），又称胡町电车站（日语：胡町電停），是位于广岛县广岛市中区铁炮町和帜町，广岛电铁本线的电车站。车站编号为M04。

胡町停留场
上行电车站月台(2009年2月)
日语名称
胡町 – えびすちょう – Ebisu-cho
车站概览
位置	日本广岛县广岛市中区铁炮町·帜町
地理坐标	34°23′36.85″N 132°27′52.36″E
拥有者	广岛电铁
途经线路	■本线
距离	1.2公里（起点站：广岛）
车站构造
站体类型	地面车站
站台	2面2线
车站代码	M04
历史
启用日期	1912年11月23日
上下车人次 统计年度	平均每日3,633人次 2024
服务
■本线 ◄M03 银山町 （0.2公里） 八丁堀 M04► （0.1公里）
位置

电车站构造

车站建于相生通（日语：相生通り）上，与流川通交差。

月台配置

设有2个侧式月台，呈千鸟式布局^[1][2]。出入口均建于前方向流川通方向，并辅有过路设施前往相生通两侧及流川通方向。

在举行花节（日语：ひろしまフラワーフェスティバル）和稻荷参（日语：とうかさん）时会有车站职员驻站负责收取车费和车票。

因应较大型的列车在1970年代初起投入服务，在1973年至74年之间，电车站月台进行了延长工程^[3]。1988年，月台加设上盖^[4]。现时两端月台的长度均为26米，对应5节式挂接车时，最后一节会未能入站，不过因该部分为驾驶室一部分，所以未有装设门，影响不大。至于上盖，两月台均只设有短小式的上盖一个，其余为露天部分，且月台与路面之间只以栏竿分隔。最后，本站亦仍是采用旧式的着灯式列车到站报示器，下行月台会显示“宇（品）、江（波）、宫（岛口）”和“電車がきます”（电车到了），上行则全采用“广岛站前方向”和“電車がきます”。

月台	路线	上下行	方向	备注
（靠向朝日生命胡町大厦）		下行	经纸屋町东往日赤医院前、广电前（加班车和出入库的电车）、宇品二丁目、广岛港方向	包含
			广电西广岛（己斐）、广电廿日市、广电宫岛口方向
			江波方向
（靠向停车场／广岛三越对面）	、、	上行	广岛站方向

轶事

另外，因与邻站八丁堀停留场的站距太近（官方标示两站的站距为0.1公里），加上两站均采用千鸟式月台布局，结果导致本站的上行月台与八千堀站的下行月台，末端距离只有17米，比一列1000形（日语：広島電鉄1000形電車 (2代)）挂接车还要短。

历史

• 1912年11月23日：本线广岛站前至纸屋町之间开通，此站启用^[5][6]。当时电车站名称为上流川町停留场（日语：上流川町停留場／かみながれかわちょうていりゅうじょう），为车站当时所处的位置^{[7][8][注 1]}。
• 日期不详：电车站改名为流川町停留场（日语：流川町停留場／ながれかわちょうていりゅうじょう）^{[注 2]}。
• 1945年：

• 8月6日：广岛市被投下原子弹，车站暂停营业^[11]。
• 10月1日：本线八丁堀至山口町之间重开。

• 1965年4月1日：随着广岛市内部分町名变更，此电车站改名为胡町停留场^[6]。

使用状况

根据《广岛市统计书》，胡町停留场在1999年1日平均上下车人次为6,164人。而根据广岛电铁上缴国土交通省有关“实施移动等圆滑化相关事宜”（移動等円滑化に関する取り組み）报告中，本站的使用人数如下：

乘降人员推算
年度	1日平均 乘降人次	出处
2021	2,839	[广电统计 1]
2022	3,404	[广电统计 2]
2023	3,699	[广电统计 3]
2024	3,633	[广电统计 4]

车站周边

本站所在的相生通及十字路口的中央通均设有多间大型百货公司，包括三越、PARCO、福屋等，内街有多条商店步行街。

相邻电车站

广岛电铁

■本线

快速班次（每朝单向下行两班，试验至2025年12月31日）

通过

（其他）、、

银山町（M03）－胡町（M04）－八丁堀（M05）