近铁22600系电力动车组

近铁22600系电车（日语：近鉄22600系電車／きんてつ22600けいでんしゃ ^{kintetsu22600kei densha ?}）是近畿日本铁道使用的一款标准轨的特别急行电力动车组。

近铁22600电力动车组 近铁16600电力动车组 共通规格
近铁丹波桥站附近的近铁22600系电力动车组 （2022年3月）
概览
原产国	日本
制造	近畿车辆
制造年份	2009年-
主要用户	近畿日本铁道
技术数据
受流制式	DC 1500V
安全防护系统	自动列车停止装置

本条目同时记述同系列窄轨16600系电力动车组。

概要

近铁22600系正面车头（摄于2014年2月）

22600系和16600系以更新改进近铁22000系和16400系电车为目标进行开发，开发定位为次时代通用特急电车^[1]。

22600系是有40年历史的旧系列12200系电车的后续车型，同时也是有17年历史的旧系列22000系电车的全面改良车型。内部设计和系统设计采用的是和21020系几乎相同的系列规格。此外，22600系也根据分烟化政策进行了座椅改进，在每一个座椅下设置了交流电源的插座。投入运行后，22600系和既有的标准轨特急电车共同运行。

16600系用于替换运行于阿部野桥站和吉野站间的既有窄轨电车吉野特急16000系。设计思路与22600系相同，但16600系仅以2节车厢运行。

22600系获得2010年度日本铁道友之会颁发的桂冠奖^[2]。

昵称

22600系昵称为“ACE”（エース），继承自22000系的昵称“ACE”（エー・シー・イー）和10400系，11400系的昵称“Ace Car”（エースカー）^[1]。

共通事项

22600系和16600系车头均为贯通形设计，正面为平缓曲面，顶面和侧面都为弯曲较大的圆形曲面。和22000系，16400系相比更加具有流线型^[1]。驾驶台和贯通门（日语：貫通扉）前面使用大型曲面玻璃。贯通门采用左右打开式的滑动门。

车身侧面采用紫外线切割制作的连续型车窗，车窗高度965mm，采用外部滑动式车门。

涂装采用近铁一直使用的橘色为主，车头正面为黑色涂装。

车头正面左右窗户上方各配有2台HID式前照灯。车长操控台下方设置有红白两色表示的LED显示板。在列车侧面的车门附近同时设有3色LED显示板，可显示“特急”，“全席指定”等字样。

通过标识灯（日语：通過標識灯）和尾灯放置于车底和排障器之间。通过标识灯显示黄色，尾灯显示红色。

22600系基本遵循了22000系的设计左：22600系；右：22000系

正面显示器

侧面显示器

22600系

近铁22600系电力动车组
在大和西大寺站停靠的近铁22600系电力动车组
概览
车辆总数	32
制造年份	2009年~
投入运营	2009年4月1日
技术数据
编组长度	2790m
车辆长度	Mc：20,800 mm M・Tc・T：20,500mm
车辆重量	Mc：47 t、T：39 t M：44 t、Tc：43t
轨距	1435mm
车辆定员	206人（4辆） 96人（2辆）
营运速度	最高130km/h
起动加速度	2.5 km/h/s （阪神线直通对应车辆为 3.0 km/h/s）
常用减速度	4.0 km/h/s
牵引电动机	三菱电机制 MB-5097-B × 4基
电动机功率	1,840 kW （4辆） 920 kW （2辆）
控制装置	三菱电机制 IGBT-VVVF MAP-234-15VD102A
安全防护系统	近铁型ATS/阪神型ATS
其它事项
备注	AF01、AF02编组（4辆）及AT51、AT52编组（2辆）可驶入阪神电气铁道大阪难波至神户三宫区间

历史

22600系最初完成的是两辆编组的22651F，2009年1月9日清晨从近畿车辆搬送至高安检修中心（日语：高安検修センター）^[3]。之后在大阪线进行了多次试运行^[4]。同年4月1日开始作为特急列车正式开行^[1]。

22600系在2008年共制造了2辆编成1列，4辆编成2列（共10辆），2009年追加导入22辆，用以替换12200系旧式电车。

配置

2018年4月1日至今，共有4辆编成2列和2辆编成12列共32辆在籍车辆。

编成

神户・大阪・京都出发编成 名古屋出发编成	← 神户三宫・大阪难波・大阪上本町・京都方向 近铁奈良・橿原神宫前・天理站・贤岛・鸟羽・宇治山田・近铁名古屋方向→ ←贤岛・鸟羽・宇治山田・近铁四日市・大和西大寺・平端方向 天理・汤之山温泉・近铁名古屋 方向→
4辆固定编成	形式	モ22600形 (Mc)	サ22700形 (T)	モ22800形 (M)	ク22900形 (Tc)
	照片
	搭载机器	VVVF,＞	CP,BT	VVVF,＞	SIV（140kVA）,CP,BT
	自重	47.0t	39.0t	44.0t	43.0t
	定员	56	54	56	40
	车内设备		洗面室・卫生间 轮椅对应设备	车内贩卖准备室 自动贩卖机	洗面室・卫生间 吸烟室
2辆固定编成	形式	モ22600形 (Mc)	ク22900形 (Tc)
	照片
	搭载机器	＞,VVVF,＞	SIV（80kVA）,CP,BT
	自重	47.0t	43.0t
	定员	56	40
	车内设备		洗面室・卫生间 吸烟室

编组一覧表（4辆编组）
编组名称 车辆配置 制造厂商 备注 AF01 高安 近畿车辆 阪神电铁直通对应 AF02

编组一覧表（2辆编组）
编组名称 车辆配置 制造厂商 备注 AT51 东花园 近畿车辆 阪神电铁直通对应 AT52 AT53 西大寺 仅限于近铁区间内运行 AT54 AT55 AT56 明星 AT57 AT58 富吉 AT59 AT60 AT61 AT62 明星

改造

涂装变更^[5]

从2016年7月到2018年，近铁对所有22600系进行了车体涂装重置。旧系列涂装以橙色为主，深蓝色为辅。新系列涂装变更为白色为主，橙色为辅的形式，车头正面两侧窗户上下侧的黑色涂装保持不变^[6]。

旧涂装22600系（后部为30000系）

新涂装22600系（2017-7-17）

阪神直通工程

2012年12月末22601编成(AF01)・22651编成(AT51)，2013年22652编成(AT52)，2月末22602编成(AF02)分别为了阪神线的直通运行进行了阪神用列车选别装置（日语：列車選別装置）和阪神ATS的改造。

2014年3月22日首次开行至神户三宫站的团体临时电车，行驶区间：神户三宫站~贤岛站^[7]。

机电系统更新工程

由于营运初期VVVF起步加速音与21020系"Urban Liner Next"同款磁力音使用不敷。2013年起，于22601编成(AF01)的モ22600形、22602编成(AF02)以及22651编成(AT51)变更为与50000系"Shimakaze"同款磁力音，相关更新工程已于2014年初全数改装完毕。

16600系

近铁16600系电力动车组
南大阪线上的近铁16600系电力动车组
概览
制造年份	2010年
投入运营	2009年4月1日
营运线路	南大阪线·吉野线
技术数据
编组长度	2800m
车辆长度	Mc：20,800 mm Tc：20,500mm
车辆重量	Mc：47 t、Tc：43t
轨距	1067mm
车辆定员	Mc：52 人 Tc：43 人
起动加速度	2.5 km/h/s
常用减速度	4.0 km/h/s
牵引电动机	三菱电机制 MB-5137-A
电动机功率	740 kW （2辆）
控制装置	日立制作所制 IGBT-VVVF VFI-HR2420F

16600系2010年起制造了2辆编组2列，是16600形 (Mc) - ク16700形 (Tc)的两辆固定编成。

车体

车体采用和22600系相同的设计。16600形 (Mc)设置一扇车门，安装有吸烟室。16700形 (Tc)设置两扇车门，有残障人士轮椅座位和卫生间。

编成

项目＼运行区间	←大阪阿部野桥方向 吉野方向→
形式	ク16700形 (Tc)	モ16600形 (Mc)
搭载机器	SIV,CP,BT	＜,VVVF,＜
自重	43.0t	47.0t
定员	42+1（轮椅对应席）	52
车内设备	洗面室・卫生间 轮椅用设备	吸烟室

历史

2010年5月6日起开始试运行^[8]，同年6月19日开始正式运行^[9]。2019年4月到现在，16600系配置于古市检车区。