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长沙地铁2号线

2014年开通的一条城市轨道交通线路 来自维基百科,自由的百科全书

长沙地铁2号线
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长沙地铁2号线长沙第一条地铁线路,标志色为冰蓝色[1],全长26.579千米[2],自西向东经过岳麓区天心区开福区芙蓉区雨花区长沙县五区一县,连接汽车西站火车站火车南站等交通枢纽。全线设车站23座,其中换乘站10座(截至第三期建设规划[3]),于线路东端设黄兴车辆段与综合基地。

事实速览 长沙地铁2号线, 概览 ...

2号线目前建成两期工程。一期工程自望城坡站光达站,长22.08千米,共设车站19座,于2009年9月28日开工,2014年4月29日通车运营;西延一期工程从梅溪湖西站到望城坡站(不含),长4.449千米,共设车站4座,于2011年11月18日开工建设,2015年12月28日通车。[4]西延二期工程已纳入长沙市轨道交通第三期建设规划,自长沙西站至梅溪湖西站(不含),长13.99公里,设站11座,全部为地下站[5],预计于2025年开通。

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线路走向

2号线一期工程西起岳麓区望城坡街道汽车西站地下的望城坡站,沿枫林路向东延伸,沿橘子洲大桥下穿湘江并在橘子洲设站。进入河东后沿五一大道向东,经过五一广场长沙站,下穿京广铁路长株潭城际铁路。之后沿荷花路向东,至古曲路转向南行驶,下穿圭塘河后继续向南,而后向东转至杜花路,经过长沙南站并下穿京广客运专线沪昆客运专线,随后下穿浏阳河进入长沙县黄花镇,最终到达光达站

西延一期自梅溪湖街道梅溪湖西站,沿梅溪湖北岸、龙王港南岸的梅溪湖路向东延伸,于麓景路转向北,随后向东接入望城坡站,与一期工程贯通运营。

西延二期起于长沙西站,主要沿汇智路、雪松路、梅溪湖中轴线等道路等廊道敷设,止于梅溪湖西站(不含)。全长13.82公里,设站11座(均为地下站),新建青山路停车场。

乘车

购票及票价

按“递远递减”计价,2元起价可乘6公里,6-16公里每5公里以内加1元,16-30公里每7公里以内加1元,超30公里每9公里以内加1元,当前单线全程票价6元,单程票为筹码式,须在购票后30分钟内入闸。乘客还可持地铁卡、公交卡、省建行发行的长沙市民卡以及扫描长沙地铁APP或湘行一卡通APP二维码(专用闸机)直接进站乘车并可享9折优惠,本地在校学生持学生卡可享5折,65岁以上的长沙市民凭老年卡可免费搭乘,身高不足1.3米的儿童由家长陪同亦无需购票。

更多信息 乘坐里程 (公里), 跳档里程 (公里) ...

运营时间

首班车6:30,末班车23:00由两端车站发出。

换乘

注意事项

  • 所有列车均全程运行,无区间车服务。
  • 所有车站均为岛式站台,列车停站时均开启左侧车门。
  • 所有车站均建有卫生间,除长沙火车南站的在非付费区,其余的均在站台层。
  • 入闸后3小时内必须出闸,否则会按该站全网最高票价处以罚款。
  • 越闸可被处以罚款1000~10000元。
  • 遗失车票或乘车卡均视为无票乘车,须补交本站全系统最高票价。
  • 进出闸门时,乘客必须站在黄线以外,否则会触发闸门报警而无法通行。
  • 与公交车一票制不同,地铁按路程计价,任何车费支付方式均只限一人使用。
  • 禁止携带食物、气球、宠物进站。
  • 乘坐长沙站S、D、G字头列车的乘客请在锦泰广场站下车,乘坐长沙站普速列车的乘客请在长沙火车站下车。

车站及接驳线路

站点分布

根据长沙地铁2号线开工建设时公布的规划,全线共有23个车站。[6]斜体字表示该线路或车站尚未启用。

更多信息 车站名称, 英文名称 ...
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最小站间距

2号线自西北往东南斜向下穿火车站南半部分区域(不包括两侧站房主体),于普速场一侧设长沙火车站、城际场一侧锦泰广场。这两站站间距为本线最短,由于火车站外部两侧并无联络通道,城际场到达的乘客要搭乘3号线,须在锦泰广场乘坐本线至长沙火车站换乘。

车辆

长沙地铁2号线用车为B型车6节编组,由南车株洲电力机车制造,设计时速 90 km/h,采用由株洲南车时代电气提供的牵引系统。

事实速览 长沙地铁2号线车辆, 概览 ...
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争议

长沙地铁二号线采用的“现代简洁风格设计”的出入口外部装修受到了一些市民的质疑,曾有市民在五一广场站的一个出入口用墨汁涂鸦“丑(醜)”字表达对设计风格的不满。[9]不过线路投入试运营后,地铁站内部设置的诸多人性化设施,如空气净化机、24小时自助图书馆、线路查询机(同时还可用于信用卡还款,需借记卡)、自助拍照机等,则受到了市民的广泛好评。

2号线的全线车站曾经都贴有“禁止拍照”标志,站务人员也会劝阻乘客拍照[10],并以“地铁设施属于人防设施”、“摄影摄像会阻止通道的安全畅通”为由解释并无明文规定[11]的禁拍行为,直到2021年底,地铁附例修订为“禁止使用闪光灯拍照及进行未经许可的商业摄影活动”,并开始逐步撤去“禁止拍照”标志为止。

意外事件

2014年7月10日,一位名叫陈永森的男子乘火车来长沙,携带可燃液体进入地铁站计划实施纵火,因不愿伤及站内大批的学生及幼童而中止;隔日在7路公交车再度纵火,致使两名乘客衣物遭火损坏,多名乘客逃离时摔伤或擦伤,大火随即被司机用灭火器扑灭,陈永森本人随后亦遭警方逮捕,获刑4年[12]

其他

  • 车站非付费区均设有自动售货机,贩售饮料、零食或酸奶。
  • 全线除溁湾镇西湖公园长沙火车南站杜花路区间为明挖法施工外,其余均采用盾构法。
  • 因橘子洲站的施工,橘子洲大桥原南侧引桥被拆除,并在旧址西侧重建。
  • 为避让人民东路地下东西走向的电缆隧道及排水箱涵,人民东路站采用了两端明挖(分离式站厅和站台南北两端)、中间暗挖(站台下穿人民东路部分)的施工方式。
  • 长沙火车南站为与高铁站共构的车站,站体位于出站通道正下方。
  • 光达站仅站台层位于地下。

参考资料

外部链接

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