阿斯托利亚林荫路车站

阿斯托利亚林荫路车站（英语：Astoria Boulevard station），又称“阿斯托利亚林荫路-霍伊特大道车站”（英语：Astoria Boulevard–Hoyt Avenue station），是美国纽约地铁BMT阿斯托利亚线的一个快车地铁站，位于皇后区阿斯托利亚阿斯托利亚林荫路（英语：Astoria Boulevard）及大中央公园道（英语：Grand Central Parkway），31街上方，设有N线（任何时候停站）与W线（仅平日停站）列车服务。

阿斯托利亚林荫路 Astoria Boulevard  ​
纽约地铁车站 (地铁)
车站统计
地址	纽约州纽约市皇后区阿斯托利亚林荫路（英语：Astoria Boulevard）及31街
镇区	皇后区
位于	阿斯托利亚
坐标	40.769979°N 73.918161°W / 40.769979; -73.918161
系统	B系统（BMT）
轨道路线	BMT阿斯托利亚线
服务路线	N  （任何时候停站） ​   W  （仅平日停站）
连接	纽约市巴士： M60 SBS往拉瓜迪亚机场 MTA巴士：Q19（英语：List of bus routes in Queens）
结构	高架
月台	2个岛式月台 跨月台转乘
轨道	3条（2条使用中）
其他资讯
启用	1917年2月1日，​108年前​（1917-02-01）[1]
关闭	2019年3月17日，​6年前​（2019-03-17）（重建）
重建	2019年12月，​5年前​（2019-12）
车站编号	002[2]
无障碍设施	无法无障碍通行，正计划进行无障碍化工程
旧有/其他名称	阿斯托利亚林荫路-霍伊特大道
运输
乘客数量 （2016）	3,894,399[3] ▼ 0.8%
排行	130/422
服务 上一站 纽约地铁 下一站 30大道 N  ​W  经34街-先驱广场 慢车 阿斯托利亚-迪特马斯林荫路 N  ​W  起讫站
没有营运的服务与路线 上一站 纽约地铁 下一站 皇后区广场 快车 没有服务
位置 显示纽约地铁的地图 显示纽约市的地图 显示纽约州的地图
轨道配置 图例 往阿斯托利亚-迪特马斯林荫路 往阿斯托利亚-迪特马斯林荫路 往30大道 往皇后区广场
街道图
车站服务说明 标志 说明 任何时候停站 仅平日停站

历史

此站在1917年2月1日连同阿斯托利亚线一同启用，起初是IRT的路线，现为IRT法拉盛线的皇后区线分支，列车来往大中央至阿斯托利亚^[4][5]。1917年7月23日，由IRT第二大道线（英语：IRT Second Avenue Line）分支的高架铁路皇后区大桥启用。当时所有往皇后区广场的高架列车使用阿斯托利亚线，而所有地铁列车使用可乐娜线，后来改为梅花间竹地往不同支线开行列车^[5][6]。此站在1923年4月8日起开始有BMT使用高架列车作接驳^[7]。

1949年10月17日，阿斯托利亚线成为只有BMT的路线，因为皇后区广场车站的轨道已经固定，阿斯托利亚线的月台更被削走以容许BMT列车在上营运。起初服务由平日运行的“布莱顿慢车”（BMT 1）以及任何时段运行的“百老汇-第四大道慢车”（BMT 2）提供^[8]。

此站月台与阿斯托利亚线其余6个车站在1950年延长至610英尺（190米）以容许10节列车^[9]:23。总花费86.3万美元。路线的讯号需要修改以考虑延长的月台^{[10]:633, 729}。

1998年5月1日的早上，一部在车站下方工作的铲斗机（与纽约市公共运输局无关工作）撞向车站夹层，导致三条支柱撕裂，另有四条损毁，地板余下一个大洞。没有人受伤，但列车通过车站时需要减速。清理工作即时开始，到了中午时分列车运行已经恢复正常，下午3时安装了临时木制地板。8小时后车站已经恢复正常运作。夜间进行永久维修^[11]。

在2015－2019年MTA资金计划，车站月台和街道会加设升降机，以让车站符合美国残疾人法案无障碍通行要求^[12][13]。2018年9月开工。街道和夹层之间安装两部升降机，而夹层至两个月台之间亦安装各一部升降机。为了方便兴建升降机，车站夹层将拆除重建。新的夹层将提升高度以减少下方卡车经过时撞到。2019年3月17日起，车站将完全关闭9个月以全面取代夹层^[14][15]。

车站结构

P 月台	南行慢车	往康尼岛-斯提威尔大道（百老汇） 平日往白厅街-南码头（百老汇）
	岛式月台，左侧开门
	尖峰特快	无定期服务
	岛式月台，左侧开门
	北行慢车	（平日） 往阿斯托利亚-迪特马斯林荫路（总站）
M	夹层	两个出入口、车站询问处、MetroCard自动售票机
G	街道层	出入口

此站设有两个岛式月台和三条轨道。中央轨道到2002年前仍有营运，但现时不营运。

车站设有带有纤维水泥板（英语：transite）的木制雨棚和木制夹层。北行月台的座椅被三边的矮屏风包围。南行月台带有哥伦布广场的副站名，因为车站南面东南楼梯以东有一座小公园，内设一座哥伦布雕像。车站同时设有室内候车室。

出口

阿斯托利亚林荫路北侧的楼梯和行人道。纽约地铁Q线在2010年至2016年间服务此站

车站设有四个出口：霍伊特大道北和31街交界（经上跨道）可到达西北角或东北角，霍伊特大道南和31街交界则可达西南角或东南角^[16]。西北角的楼梯预计将会在2018年11月中拆除，由升降机取代^[17]。

此站还可看见地狱门大桥、北面的高架桥、西面的三区大桥，以及下方的大中央公园道（英语：Grand Central Parkway）（278号州际公路（英语：Interstate 278））和霍伊特大道。后两条道路导致车站原初设计被迫更改。1930年代兴建三区大桥时远北出口需要加设上跨道。公园道的工程导致北出口楼梯需要重置，因为公园道过宽。南楼梯则由1917年车站启用一直维持至今。月台楼梯下降至夹层下通道，其两侧设有分开的闸机。