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纽约地铁Q线
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Q线（第二大道/百老汇快车/布莱顿慢车线），是纽约地铁B分部的地铁路线。由于该线在曼哈顿使用BMT百老汇线，因此其路线徽号为黄色。
Q线全天候运营，连接曼哈顿上东城的96街和布鲁克林康尼岛的康尼岛-斯提威尔大道。白天时段，该线路在曼哈顿（57街-第七大道至坚尼街之间）停靠快车站，并在布鲁克林停靠所有车站；深夜时段，在全线停靠所有车站。
"Q"最开始是布鲁克林-曼哈顿运输股份有限公司（BMT）的1号线服务；自1920年开始，该线营运在布鲁克林的布莱顿线和曼哈顿的百老汇线。过去，Q在布鲁克林、曼哈顿和皇后区运营过许多不同的服务模式，包括快慢车服务，和"QB"与"QT"分别经曼哈顿大桥和蒙塔格街隧道，但隧道服务后来停运。1988年至2001年间，Q沿IND第六大道线前往21街-皇后桥，因此涂为橙色。Q也曾在不同时间段在皇后区运营，包括：2010年至2016年期间的工作日，它沿着延长至皇后区的阿斯托利亚-迪特马斯林荫路；在9/11事件后的临时服务改道期间，它曾沿着IND皇后大道线运行至森林小丘-71大道车站。
在2001年至2004年间，还曾有一个<Q>快车变体服务由布莱顿线前往布莱顿海滩。2017年1月1日，Q被改道到第二大道线。
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路线
以下表格显示Q线所使用路线，特定时段在有阴影的格的路段内营运[1]：
历史
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R27方向幕
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1967-1979年使用（环状）
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1920年8月1日，列车开始在BMT布来顿线上营运，自前程公园至得卡大道。周一至周六快车经曼哈顿桥（下简称曼桥）驶往时代广场-42街车站，慢车经蒙塔格街隧道（下简称蒙街隧道）驶往皇后区广场车站；凌晨时慢车改驶曼桥；晚上以及周日行快车经曼桥至57街/第六大道车站。
1930年代起，加开每日经由曼桥驶往钦伯斯街晨间尖峰列车。[2]1950年6月29日，晚上亦加开前述列车，但在一年后加开列车的措施取消。
1952年6月26日，行驶于百老汇的列车全部延驶至57街/第六大道车站。
1955年12月1日，周一至周五的慢车取道刚通车的BMT60街隧道延驶至七十一大道-洲陆大道-森林高地车站，快车则驶往迪特马士大道车站。
1957年5月4日，周六列车改行慢车驶往迪特马士大道车站，以代替经蒙街隧道的慢车。10月24日，经由曼桥的慢车改于王子街车站换轨，夜间列车亦改驶曼桥。
1959年5月28日起，布来顿慢车只于中午行驶。加开的纳苏街特殊列车经蒙街隧道行驶尖峰方向，反向则经曼桥。
隔年11月15日，R27车厢启用，Q线改为快车，经由蒙街隧道称QT、经由曼桥称QB。
1961年1月1日起有部分更动：Q线自57街/第六道道驶往布来顿海滩车站；QT于迪特马士大道车站发车，讫于斯提威尔大道车站。
隔年4月2日，周六Q线取消，QT于晚上、凌晨、周末讫于迪特马士大道车站。
1967年11月26日IND克莉丝蒂街连接道通车，Q、QB、QT等三线取消，改由D线以及QJ线代替行驶，但因招致民怨，又开行NX线列车确保如布来顿海滩、海洋园道、西8街等地乘客的权益。
1986年，IND取消双字表快车的措施。Q线调整自57街/第六大道发车，于曼哈顿行快车、布鲁克林行慢车，讫于斯提威尔大道车站。在曼桥维修期间，Q线与D线实施跳暂停措施。
1988年，北边轨道再度开放、南边则闭线维修，Q线调整为凭日快车，经IRT第六大道线驶往57街/的六大道车站（隔年延往21街-皇后桥）。平日夜晚与深夜时，开行区间线列车自57街/第六大道至第二大道。
1995年5月，曼桥北边轨道于中午、周末闭线维修，Q线调整于布鲁克临行慢车并经蒙街隧道驶往运河街车站。
2001年911事件后R线停驶，Q线慢车调整于非凌晨时段驶往七十一大道-洲陆大道-森林高地，于10月28日恢复正常。
2003年4月27日起曼桥南边轨道于周末关闭，Q线于该时段改行驶蒙街隧道。
车站
更详细的车站列表参见上方列出的路线。
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备注
外部链接
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