2009年世界一级方程式锦标赛
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2009年世界一级方程式锦标赛(2009 FIA Formula One World Championship),是由FIA举办的年度一级方程式赛车赛事。比赛时间为2009年3月27日至11月1日,共有17场比赛,个人总冠军由简森·巴顿夺得,车队冠军由新成立的布朗车队夺得。今季法国及加拿大站取消。国际车联建议今届赛事胜出站数最多的车手可以成为总冠军,但被车手及车队拒绝有关建议。
2009年国际汽联世界一级方程式 锦标赛赛季 |
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车手冠军:简森·巴顿 车队冠军:布朗-梅赛德斯 | |
上届:2008 | 下届:2010 |
车队及车手
以下为参加2009年世界一级方程式锦标赛的车队及车手:[1]
车队 | 制造商 | 底盘 | 发动机 | 轮胎 | 车手名单 | 测试/预备车手 | ||
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No. | 正赛车手 | 场次 | ||||||
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迈凯伦-梅赛德斯 | MP4-24 | 梅赛德斯FO 108W | B | 1 | ![]() |
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2 | ![]() |
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法拉利 | F60 | 法拉利056 | 3 | ![]() |
1–10 | ![]() ![]() | |
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11–12 | |||||||
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13–17 | |||||||
4 | ![]() |
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宝马索伯 | F1.09 | 宝马P86/9 | 5 | ![]() |
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雷诺 | R29 | 雷诺RS27 | 7 | ![]() |
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8 | ![]() |
1–10 | ||||||
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11–17 | |||||||
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丰田 | TF109 | 丰田RVX-09 | 9 | ![]() |
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10 | ![]() |
1–15 | ||||||
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16–17 | |||||||
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红牛二队-法拉利 | STR4 | 法拉利056 | 11 | ![]() |
1–9 | ![]() | |
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10–17 | |||||||
12 | ![]() |
全部 | ||||||
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红牛-雷诺 | RB5 | 雷诺RS27 | 14 | ![]() |
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全部 | ||||||
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威廉姆斯-丰田 | FW31 | 丰田RVX-09 | 16 | ![]() |
全部 | ![]() | |
17 | ![]() |
全部 | ||||||
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印度力量-梅赛德斯 | VJM02 | 梅赛德斯FO 108W | 20 | ![]() |
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21 | ![]() |
1–12 | ||||||
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13–17 | |||||||
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布朗-梅赛德斯 | BGP 001 | 梅赛德斯FO 108W | 22 | ![]() |
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23 | ![]() |
全部 |
- 在德国站后,红牛二队决定放弃塞巴斯蒂安·布尔代放弃,车队领队弗朗茨·托斯特认为塞巴斯蒂安·布尔代的表现不符合预期,他的席位在匈牙利站开始由后备车手哈伊梅·阿古尔苏阿里接替。
- 由于费利佩·马萨在匈牙利站排位赛中受伤,将会缺席今季余下所有赛事。车队原定由迈克尔·舒马赫代替他的席位,但由为迈克尔·舒马赫意外受伤,最后使用了后备车手卢卡·巴多尔代替。但是,卢卡·巴多尔驾驶了两个赛站后仍然一分未取,法拉利车队决定找来印度力量车队的詹卡洛·费斯切拉代替。随着詹卡洛·费斯切拉离开,印度力量车队将后备车手维坦托尼奥·里尤兹提升为正式车手。
- 在匈牙利站后,雷诺车队决定与尼尔森·小皮奎特分道扬镳,原因是十个赛站后仍然一分未取,同时亦因2008年新加坡大奖赛的撞车门事件。他的席位将由后备车手罗曼·格罗斯让取替。
- 丰田车队的蒂莫·格洛克在日本站排位赛严重受伤,无法出战余下两站赛事。因此自巴西站起由小林可梦伟接替他的席位。[33]。
赛程表
2009年度赛程已经在2008年11月5日确定修改后发布︰[34]
赛程 | 官方名称 | 大奖赛 | 赛道 | 城市/地点 | 日期 | 时间 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
当地 | UTC | ||||||
1 | ![]() |
澳大利亚大奖赛 | 墨尔本大奖赛赛道 | 墨尔本 | 3月29日 | 17:00 | 06:00 |
2 | ![]() |
马来西亚大奖赛 | 雪邦国际赛道 | 吉隆坡 | 4月5日 | 17:00 | 09:00 |
3 | ![]() |
中国大奖赛 | 上海国际赛道 | 上海 | 4月19日 | 15:00 | 07:00 |
4 | ![]() |
巴林大奖赛 | 巴林国际赛道 | 萨基尔 | 4月26日 | 14:30 | 11:30 |
5 | ![]() |
西班牙大奖赛 | 加泰罗尼亚赛道 | 蒙特梅洛 | 5月10日 | 14:00 | 12:00 |
6 | ![]() |
摩纳哥大奖赛 | 摩纳哥赛道 | 蒙特卡洛 | 5月24日 | 14:00 | 12:00 |
7 | ![]() |
土耳其大奖赛 | 伊斯坦布尔赛道 | 伊斯坦布尔 | 6月7日 | 15:00 | 12:00 |
8 | ![]() |
英国大奖赛 | 银石赛道 | 银石 | 6月21日 | 13:00 | 12:00 |
9 | ![]() |
德国大奖赛 | 纽博格林赛道 | 尼尔堡 | 7月12日 | 14:00 | 12:00 |
10 | ![]() |
匈牙利大奖赛 | 匈牙利赛道 | 莫焦罗德 | 7月26日 | 14:00 | 12:00 |
11 | ![]() |
欧洲大奖赛 | 巴伦西亚街道赛道 | 巴伦西亚 | 8月23日 | 14:00 | 12:00 |
12 | ![]() |
比利时大奖赛 | 斯帕-弗朗科尔尚赛道 | 斯塔沃洛 | 8月30日 | 14:00 | 12:00 |
13 | ![]() |
意大利大奖赛 | 蒙扎国家赛车场 | 蒙扎 | 9月13日 | 14:00 | 12:00 |
14 | ![]() |
新加坡大奖赛 | 滨海湾市街赛道 | 滨海湾 | 9月27日 | 20:00 | 12:00 |
15 | ![]() |
日本大奖赛 | 铃鹿赛道 | 铃鹿 | 10月4日 | 15:00 | 06:00 |
16 | ![]() |
巴西大奖赛 | 若泽·卡洛斯·帕塞赛道 | 圣保罗 | 10月18日 | 14:00 | 16:00 |
17 | ![]() |
阿布扎比大奖赛 | 亚斯码头赛道 | 阿布扎比 | 11月1日 | 15:00 | 11:00 |
规则更变

2006年12月22日,国际车联宣布有关2009年的规则。[35]
- 新增"Kinetic Energy Recovery System",又称为KERS。此装置可在车辆制动时,拿车轮慢速空转前进的动力来替电池充电,并在车辆加速时以此电力转动马达协助加速。
- 自1998年以来,2009年再度使用光头胎,由普利斯通提供。[36]禁止使用装在前轮后方的破风板,但可将前翼加宽至与前轮同宽。禁止使用破风板后各车队皆将前悬挂支臂与车头的连接点往上移,并采用无龙骨车身,不在车头下方设一突出的龙骨来作为前悬挂下支臂的连结点,这两项设计可减少车身下半部乱流造成下压力的损失。本年度冠军车队布朗车队在车尾底部采用双层式气流扩散器加长车底气流流动路径长度,降低气压增加下压力,这项有争议的设计在赛季中得到FIA许可被所有车队采用。
- 2009年车队将会有支出上限[37]
- 2008年11月5日宣布,比赛发动机使用上限由两场增加至三场。每名车手可使用8个另加4个练习赛用发动机。此决定为减少一级方程式的成本。另外RPM亦被减少,由19,000RPM减至18,000 RPM,增加车辆寿命。[38]
- 2009年1月27日FIA宣布维修站将会在使用安全车时关闭。此规则在2007年引入,目的防止车辆在维修站加油,有可能会越过危险区域,现时软件已经解决有关问题。[39]
- 国际车联曾提议胜出站数最多的车手可以成为总冠军,但因为车手及车队的反对而取消[40][41]。一级方程式赛车指责国际车联在未得到认同下不要擅改规则[42][43]。另外,新的积分系统(12-9-7-5-4-3-2-1)以及头三名车手获得奖牌的建议均被拒绝。[44]
赛季回顾
季初的焦点放在新成立的布朗车队身上,在最初的七场赛事中其中赢了六站,其中三场比赛更包办一二名,全部赛事由简森·巴顿胜出。此外在马来西亚站由于恶劣天气而被腰斩,是一级方程式赛车史上第五场未能完成原定75%赛程,车手只得一半积分。直到英国站积分榜迎来转机,红牛车队两名车手分别赢出英国及德国两站赛事。除了布朗及红牛车队,今年还有迈凯伦以及法拉利能够取得分站胜利。
截至巴西站为止,红牛车队以及塞巴斯蒂安·维特尔仍然有机会超越布朗车队成为总冠军,但是巴西站简森·巴顿取得分站季军,阻止对方后上夺冠的可能性。今届赛事所有参赛队伍均能够取得分数完成赛季。
分站成绩及积分榜
比赛 | 大奖赛 | 杆位 | 最快圈速 | 冠军车手 | 冠军车厂 | 报告 |
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1 | ![]() |
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报告 |
2 | ![]() |
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报告 |
3 | ![]() |
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报告 |
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报告 |
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报告 |
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报告 |
7 | ![]() |
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报告 |
8 | ![]() |
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报告 |
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报告 |
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报告 |
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报告 |
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报告 |
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报告 |
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报告 |
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报告 |
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报告 |
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报告 |
名次 | 冠军 | 亚军 | 季军 | 第四 | 第五 | 第六 | 第七 | 第八 |
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积分 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
|
粗体 - 杆位 |
注记:
- † – 未完成赛事,但完成原定赛程90%,因而有排名。
- ‡ – 由于未完成预定距离的75%,因此该场比赛只能获得一半积分。
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粗体 - 杆位 |
注记:
- † – 未完成赛事,但完成原定赛程90%,因而有排名。
- ‡ – 由于未完成预定距离的75%,因此该场比赛只能获得一半积分。
参考资料
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