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2018年中国大奖赛
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2018年中国大奖赛（英语：2018 Chinese Grand Prix），官方名称为2018年一级方程式赛车喜力中国大奖赛（英语：2018 Formula 1 Heineken Chinese Grand Prix），是2018年4月15日举办于中国上海的一场一级方程式赛车赛事。比赛在上海国际赛道进行，总计56圈。这是2018年世界一级方程式锦标赛的第3场分站赛事，[2]以及第15届中国大奖赛。
梅赛德斯车手刘易斯·汉密尔顿为本场赛事卫冕分站冠军。[3]赛前，赛巴斯蒂安·维特尔在车手积分榜领先汉密尔顿17分，其车队法拉利在车队积分榜上领先梅赛德斯10分。维特尔在排位赛中取得杆位，使法拉利自2004年后，相隔14年再度于中国大奖赛取得杆位。[4]最终，丹尼尔·里卡多赢得分站冠军，瓦尔特利·博塔斯及基米·莱科宁分别站上颁奖台二、三名。[5]维特尔赛事尾声与马克斯·维斯塔潘发生碰撞，本站仅能以第8名完赛，积分榜领先缩小至8分差。
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赛事简报
与前两年的中国大奖赛有所不同，轮胎供应商倍耐力此次提供各家车队极软、软及中性胎三种配方。梅赛德斯采取较保守的策略，两位车手皆仅配置6套极软胎，而在软胎及中性胎的选择并不相同，刘易斯·汉密尔顿挑选全部车手中最多的6套软胎。目前的积分榜领先者法拉利车队则倾向较积极的配置，为旗下车手选择8套极软胎、3套软胎及2套中性胎。[6]
法拉利经过上周巴林大奖赛的不安全放车造成技师左脚骨折后，与国际汽联研究相关数据，将自本周新增几项进站维修的安全措施。[7]
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周五第一阶段自由练习赛期间，马克斯·维斯塔潘在出最后一弯时失去抓地力，车辆直接冲进碎石堆中。事后，他表示轮胎似乎还没进入状态，与他在前一站巴林大奖赛排位赛的遭遇相似。[8]尽管刘易斯·汉密尔顿的第2段成绩较他前一圈慢，且在最后一弯发生侧滑，他仍写下练习赛中期最佳的1:34.962。汉密尔顿换上新的一套软胎后，又以1:33.999再度刷新自己的最佳成绩，拿下第一阶段自由练习赛最快单圈。[9]第二阶段自由练习赛期间，斯托费尔·范多尔内因察觉到轮胎松动，将车辆停至赛道边上。赛会认为车手已及时采取适当的行动，并不适用罚退条款，故以迈凯伦不安全放车为由罚款5000欧元。[10]汉密尔顿虽然在最后一弯转向过度，但仍写下全场最快的1:33.482成绩。[11]练习赛剩下5分钟时出现些微降雨，包括费尔南多·阿隆索、马库斯·埃里克松、红牛二队及印度力量的车手曾换上半雨胎做出单圈时间。[12]
到了周六的第三阶段自由练习赛，赛巴斯蒂安·维特尔以1:33.018的单圈时间成为全场最快车手。汉密尔顿的轮胎在出10号弯时失去抓地力，车辆发生打滑旋转后驶入草地中，最终在时间表仅能排上第5位。红牛车手丹尼尔·里卡多在此阶段遭遇发动机故障问题，继上周巴林大奖赛更换能量储备单元后，又将用掉本季3个发动机更换额度中的第2具套件。[13]
赛巴斯蒂安·维特尔以1:31.095的成绩取得杆位，同时也刷新赛道纪录，其队友基米·莱科宁则以0.087秒的些微之差位居第2。[4]法拉利继2006年后，再度达成连续第二站占据头排发车位的纪录。[14]梅赛德斯及红牛车队分别取得第2及第3排发车位。[4]
第一阶段排位赛期间，由于红牛车队仍在维修丹尼尔·里卡多的动力单元，使得他在最后一刻才驶出维修区做第一个单圈时间。[15]夏尔·勒克莱尔因为在最后一弯发生失误，无法刷新个人时间，与其队友马库斯·埃里克松一并遭到淘汰。曾于前一站取得第6位排位的皮埃尔·嘉斯利在本站止步于第一阶段，此外，两位威廉姆斯车手谢尔盖·西罗特金及兰斯·斯托尔也未能挺进第二阶段。[14]排位赛后，埃里克松因为在第一阶段排位赛期间忽视双黄旗，遭判罚退5个发车位及3点超级驾照罚点。[16]
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比赛在标准程序下展开，前10名车手依规定须使用第二阶段排位赛的轮胎，故除了用上紫色极软胎的法拉利及梅赛德斯之外，后方5至10名的车手皆以黄色软胎发车。[17]灯灭发车后，维特尔为了确保进入1号弯时能保有领先地位，很快地切换路线至赛道内侧，进而阻挡到在他右侧第2位发车的队友莱科宁。第3位发车的博塔斯顺势超越莱科宁，上到第2位。红牛车手马克斯·维斯塔潘与汉密尔顿并行驶入1号弯，不过，维斯塔潘靠着内线的优势超越汉密尔顿，随后又在6号弯超越莱科宁，暂居第3位。[18]后方车手中，丹尼尔·里卡多维持在第6位，小卡洛斯·塞恩斯从第9上升至第7，第13位发车的费尔南多·阿隆索此时暂居第11，而在2017年赛季各站首圈进步最多名次的车手兰斯·斯托尔，则从第18位上到第12位。[19]第6圈，哈斯车队下指令要求车速较慢的罗曼·格罗斯让将第9位让给队友凯文·马格努森，格罗斯让虽然确实执行完车队指令，但却透过无电线向车队表示不满。[20]
比赛进行至第11圈，红牛二队的布伦登·哈特利成为全场首位进站的车手。前10名车手当中，暂居第7的尼科·霍肯博格于第14圈率先进站，出站后位居勒克莱尔及嘉斯利后方的第15位。[17]第16圈，塞恩斯经过前几圈尝试失败后，终于超越嘉斯利，暂居第15位。此时，维特尔持续领先博塔斯3.5秒，维斯塔潘则落后两名车手6秒以上。[17]下一圈，红牛车队通知两名车手相继进站，换上白色中性胎以尝试执行一停策略。梅赛德斯试图利用进站超越法拉利，出站后落在马格努森及里卡多之前，而里卡多很快地超越丹麦车手上到第6位。博塔斯也在隔圈完成换胎，暂居第3。第21圈，换上全新白胎的维特尔出站后，落到了博塔斯的后方，梅赛德斯成功执行了他们的策略。[21]到了第26圈，位居首位却还没进站的莱科宁遭到博塔斯超越，并顺势将位子让给队友维特尔，维特尔与博塔斯缩小至0.6秒，莱科宁则在下一圈进站，暂居第6位。[17]
第30圈，哈特利在进入14号弯时跑开，紧追在后的队友嘉斯利借此尝试由发夹弯内侧超车，最终造成两辆车相撞。[21]事后，车队表示当时因两名车手的策略不同，故指示哈特利让位，然而，因为资讯传达上的误解造成这起事故。[20]嘉斯利遭到判罚加时10秒，赛会为了清理赛道上的残骸，在第31圈部署安全车。[19]然而，博塔斯及维特尔此刻已驶过维修道入口，丧失进站的机会。[21]红牛适则立即招唤旗下车手相继进站，维斯塔潘及里卡多皆换上了黄色软胎，同一时间，两辆雷诺也选择进站换黄胎。此时，安全车带领期间的前10名车手依序为：博塔斯、维特尔、汉密尔顿、维斯塔潘、莱科宁、里卡多、马格努森、霍肯博格、格罗斯让、阿隆索。[19]
安全车在第35圈回到维修区，比赛重新展开。博塔斯很快地将与维特尔的差距拉开到1.5秒，两辆换上全新软胎的红牛持续追击前方车辆，而格罗斯让则因为轮胎温度上不来遭到阿隆索超越。第37圈，里卡多在DRS还不能开启的状态下对暂居第5的莱科宁发动攻势，于大直道底利用进发夹弯前的晚制动技术占据赛道内侧超越对手。维斯塔潘于第39圈尝试由外侧超越汉密尔顿，但是，在汉密尔顿的防守下被挤出赛道外缓冲区，将第4名的位置让给了队友里卡多。下一圈，里卡多采取相同策略，利用发夹弯超越汉密尔顿，上到第3名。第42圈，维斯塔潘在6号弯超越汉密尔顿，里卡多则在大直道开启DRS超越维特尔。维斯塔潘尝试在14号弯超车维特尔未果，两辆车相撞后逆向停留在赛道上并遭到汉密尔顿超越，回到赛道时名次下滑至5、6位。[19]接下来几圈内，两位红牛车手各自在第6弯超越梅赛德斯双雄，里卡多夺得分站冠军，维斯塔潘则以第4名冲线，但因为与维特尔发生碰撞遭判罚加时10秒，在排行榜上名列第5。杆位发车的维特尔先后被霍肯博格及阿隆索超车，最终仅能以第8名完赛，两位芬兰人博塔斯及莱科宁登上颁奖台2、3名。这是里卡多职业生涯的第6座分站冠军，且至今他的每座冠军皆是在非前3位发车的情况下赢得的，同时，这也是他与红牛车队的2018年赛季首胜。[5][22][23]
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赛事结果
- 注记：
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- 注记：
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- 注记：仅列出前五名。
参考资料
外部链接
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