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马克斯·维斯塔潘
荷蘭賽車手 来自维基百科，自由的百科全书
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此条目介绍的是马克斯·维斯塔潘。关于马克斯·维斯塔潘的父亲，请见“乔斯·维斯塔潘”。马克斯·埃米利安·维斯塔潘（荷兰语：Max Emilian Verstappen，发音：[ˈmɑks fɛrˈstɑpə(n)]；1997年9月30日—），荷兰赛车手，于2021年、2022年、2023年和2024年赢得一级方程式赛车世界冠军[2]，现时效力于红牛车队。维斯塔潘保有一级方程式单季最多分站冠军、单季最多颁奖台完赛、最长连续分站冠军、最长连续杆位等纪录。
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维斯塔潘在2014年参加国际汽车联合会欧洲三级方程式赛车锦标赛，并在2015年加入红牛二队，以17岁又166天的年龄成为最年轻一级方程式车手。他在红牛二队完成2015赛季和2016赛季最初四场比赛后被晋升至红牛车队。随后在2016年西班牙大奖赛中获得首座分站冠军，以18岁又228天的年龄成为最年轻一级方程式分站冠军车手。[3]
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家庭和个人生活
马克斯出生于赛车世家。他的父亲是前一级方程式赛车车手乔斯·维斯塔潘，母亲苏菲·库彭是一位成功的比利时籍前卡丁车手。他的外祖父保罗·库彭是前GT耐力赛车手[4]，舅舅安东尼·库彭则是FIA GT锦标赛与勒芒24小时耐力赛车手。
维斯塔潘目前与巴西籍三届一级方程式赛车世界冠军尼尔森·皮奎特的女儿凯莉·皮奎特交往中。[5]2024年12月6日，维斯塔潘在Instagram上宣布凯莉怀孕[6]。2025年4月，两人的女儿出生[7]。
职业生涯
维斯塔潘自4岁半时开始驾驶卡丁车。2005年，他参加了家乡林堡省的迷你青少年锦标赛，并在2005年和2006年赢得了VAS锦标赛。[8]2007年，他被晋升至罗泰克斯Max卡丁车挑战赛级别，并赢得了比利时和荷兰Minimax锦标赛。[9][10]2008年，他赢得了比利时见习生锦标赛和比利时Minimax锦标赛。[11][12]
2009年，维斯塔潘加入佩克斯车队（Pex Racing），并赢得了法兰德斯Minimax锦标赛和比利时KF5锦标赛冠军。[13][14]2010年，维斯塔潘被CRG签下，晋升至国际卡丁车赛，出战世界及欧洲锦标赛。之后他在世界KF3锦标赛屈居亚军。[15]而他在之后的WSK欧洲KF3系列赛和WSK世界KF3系列赛赢得了冠军。[16][17]2011年，维斯塔潘再度赢得WSK欧洲KF3系列赛冠军。[18]
2012年，他加入了Intrepid卡丁车车手计划，出战KF2与KZ2两个级别。之后，他赢得了WSK大师KF2系列赛冠军。[19]2012年，维斯塔潘宣布他将会离开Intrepid。在短暂地驾驶CRG制造的辛尼迪卡丁车后，维斯塔潘再度重返CRG厂队。[20]之后，他在世界KF2锦标赛获得了亚军。[21]他也获得了南加尔达KF2冬季杯冠军。[22]2013年，他再度赢得南加尔达KF2冬季杯冠军。[23]之后他还赢得了欧洲KF和KZ锦标赛冠军、WSK欧洲KZ系列赛冠军和WSK大师KZ2系列赛冠军。[24][25][26][27]接着他在世界KZ锦标赛中，赢得了卡丁车最高级别——KZ级别的冠军。[28]
维斯塔潘在2013年10月11日的彭布莱赛道展开他驾驶赛车的第一米。他在第一天驾驶巴拉兹-伊普西隆FR2.0-10雷诺方程式赛车，行驶160圈。这辆赛车是由荷兰的马诺MP车队所提供的。[29]维斯塔潘在2013年12月为赛车公园学院测试达拉拉F311三级方程式赛车。紧接着在12月于赫雷斯赛道进行雷诺方程式测试。他驾驶约瑟夫·考夫曼车队赛车，且他在场上的速度比斯坦·肖斯洛斯特和马特·帕里等雷诺方程式车手出色。[30]维斯塔潘在巴伦西亚旁的里卡多·托尔莫赛道所写下的圈速比包括塔蒂亚娜·卡尔德隆和埃迪·奇弗三世等经验丰富的车手都要快。[31]
2014年1月16日，维斯塔潘宣布会首次出战佛罗里达冬季系列赛。[32]2月5日，在第二个比赛周末，维斯塔潘从杆位发车，赢得了棕榈滩国际赛道的比赛。[33]几周后，维斯塔潘以0.004秒的优势击败尼古拉斯·拉提菲，赢得了在霍姆斯特德-迈阿密赛道举行的系列赛的第二场比赛。[34][35]
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维斯塔潘在2014年加入凡·阿默斯福特车队，出战国际汽车联合会欧洲三级方程式赛车锦标赛。维斯塔潘创下了六连胜的纪录，并获得了十场胜利，同时还包括八次退赛和一次未发车。[36][37][38]维斯塔潘在2014年8月加入红牛少年车队，同时也受邀加入梅赛德斯车队的车手发展计划。[39]
在日本大奖赛，维斯塔潘在第一次练习赛中取代让-埃里克·韦尔涅，以17岁又3天成为最年轻一级方程式周末车手。[40][41][42]
在澳大利亚大奖赛，维斯塔潘从第12位发车，但因发动机故障被迫退赛，以17岁又166天成为一级方程式最年轻发车车手。[43][44]在马来西亚大奖赛，维斯塔潘以第六位发车，最终以第七名完赛，以17岁又180天成为最年轻一级方程式积分车手。[45]赛季结束后，维斯塔潘在国际汽联颁奖典礼上获得了“年度最佳新秀”、“年度风云人物”和“年度最佳行动”。[46]
在俄罗斯大奖赛结束后，红牛车队宣布从西班牙大奖赛开始，由维斯塔潘取代丹尼尔·科维亚特。[47]在西班牙大奖赛，维斯塔潘从第四位发车，受益于梅赛德斯车队的刘易斯·汉密尔顿和尼科·罗斯贝格尔的退赛和在比赛中采用了与队友丹尼尔·里卡多不同的策略，并在比赛后期成功抵挡来自法拉利车队的基米·莱科宁的进攻，以18岁又228天成为最年轻一级方程式分站冠军车手。[48][3]
在马来西亚大奖赛，维斯塔潘从第三位发车，受益于莱科宁在暖胎圈的退赛和在比赛初期超越汉密尔顿，最终取得胜利。[49]在墨西哥大奖赛，维斯塔潘从第二位发车，在第一圈超越塞巴斯蒂安·维特尔，最终取得胜利。[50]
在奥地利大奖赛，维斯塔潘从第四位发车，在比赛初期超越莱科宁和受益于瓦尔特利·博塔斯的退赛和汉密尔顿的进站失误，最终取得胜利。在墨西哥大奖赛，维斯塔潘从第二位发车，在第一圈超越队友丹尼尔·里卡多，最终取得胜利。[51]
在奥地利大奖赛，维斯塔潘从第三位发车，尽管开局不佳一度跌至中游，但在比赛后期超越夏尔·勒克莱尔，最终取得胜利。在德国大奖赛，维斯塔潘从第二位发车，尽管开局表现类似奥地利站般不理想，但在比赛后期超越汉密尔顿，最终取得胜利。[52]在匈牙利大奖赛，维斯塔潘从杆位发车，但在比赛后期被汉密尔顿超越，最终以第二名完赛。[53][54]在巴西大奖赛，维斯塔潘从杆位发车，最终取得胜利。
在70周年大奖赛，维斯塔潘从第四位发车，在比赛中采用了与汉密尔顿和博塔斯不同的策略，最终取得胜利。[55]在阿布扎比大奖赛，维斯塔潘从杆位发车，在发车后守住领先一路领跑，最终取得胜利。
在巴林大奖赛，维斯塔潘从杆位发车，但在比赛初期被汉密尔顿超越，最终以第二名完赛。[56]在艾米利亚-罗马涅大奖赛，维斯塔潘从第三位发车，在第一圈超越塞尔吉奥·佩雷兹和汉密尔顿，最终取得胜利。在葡萄牙大奖赛，维斯塔潘从第三位发车，最终以第二名完赛。在西班牙大奖赛，维斯塔潘从第二位发车，在第一圈超越汉密尔顿，但因为失败的策略，最终以第二名完赛。[57]在摩纳哥大奖赛，维斯塔潘从第二位发车，受益于克罗伊在暖胎圈的退赛，维斯塔潘在发车后守住领先一路领跑，最终取得胜利。[58]在阿塞拜疆大奖赛，维斯塔潘从第三位发车，在比赛前期超越勒克莱尔和汉密尔顿，但因爆胎失控自撞右侧护栏被迫退赛。[59]在法国大奖赛，维斯塔潘从杆位发车，但在第一圈被汉密尔顿超越，并在比赛后期超越汉密尔顿，最终取得胜利。[60]
在奥地利大奖赛，维斯塔潘从杆位发车夺冠、拿下最快圈速和领跑每一圈，成为最年轻一级方程式大满贯车手。[61]在英国大奖赛，维斯塔潘在第一圈与汉密尔顿发生了碰撞被迫退赛。事故发生后，维斯塔潘被带到银石赛道的医疗中心，随后被送往考文垂医院进行预防检查和进一步评估，并于当日晚上出院。[62]在匈牙利大奖赛，维斯塔潘的赛车在第一圈的多车相撞中受损，最终以第九名完赛。[63]在比利时大奖赛，维斯塔潘从杆位发车，由于大雨和低能见度，原定进行44圈的比赛在推迟3个小时后仅由安全车带领了3圈后便宣布完赛，比赛成绩以第一圈结束时的发车顺序为准。由于比赛距离未完成75%，因此只获得半额积分。[64]在墨西哥城大奖赛，维斯塔潘从第三位发车，在第一圈超越汉密尔顿和博塔斯，最终取得胜利。[65]在阿布扎比大奖赛，维斯塔潘在最后一圈超越汉密尔顿，夺得首座一级方程式世界车手冠军。[2]
在巴林大奖赛，维斯塔潘从第二位发车，但因燃料系统问题被迫退赛。在沙特阿拉伯大奖赛，维斯塔潘从第四名发车，在比赛后期超越勒克莱尔，最终取得胜利。在澳大利亚大奖赛，维斯塔潘从第二位发车，但因漏油问题被迫退赛。
在艾米利亚-罗马涅大奖赛，维斯塔潘从杆位发车夺冠，成为一级方程式历史上首位在单站的排位赛、冲刺赛和正赛均获得第一名的车手。[66]在英国大奖赛，维斯塔潘从第二位发车，但由于碾过碎石导致底板受损，最终以第七名完赛。[67]在奥地利大奖赛，维斯塔潘从杆位发车，但在比赛初期被勒克莱尔超越，最终以第二名完赛。在日本大奖赛，维斯塔潘从杆位发车夺冠，以积分优势提前卫冕第二座一级方程式世界车手冠军。[68]
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在沙特阿拉伯大奖赛，维斯塔潘从第15位发车，在比赛中期超越勒克莱尔、汉密尔顿、费尔南多·阿隆索等车手，最终以第二名完赛。[69]在迈阿密大奖赛，维斯塔潘从第九位发车，在比赛后期超越队友佩雷斯，最终取得胜利。
在意大利大奖赛，维斯塔潘缔造了最长连续分站冠军──10连胜。[70][71]在新加坡大奖赛，维斯塔潘从第11位发车，最终以第五名完赛，中断了10连胜。[72]在卡塔尔大奖赛，维斯塔潘在冲刺赛取得第二名，以积分优势提前卫冕第三座一级方程式世界车手冠军，上一位在周六赢得世界车手冠军的是1983年的尼尔森·皮奎特，正是女友凯莉·皮奎特的父亲。[73]在阿布扎比大奖赛，维斯塔潘从杆位发车，在比赛的大部分时间领先，最终取得胜利，成为一级方程式历史上首位在单一赛季领跑超过1,000圈的车手。
在澳大利亚大奖赛，维斯塔潘从杆位发车，但因刹车问题被迫退赛。[74]在艾米利亚-罗马涅大奖赛，维斯塔潘从杆位发车，追平由艾尔顿·洗拿保持的最长连续杆位，并在比赛后期成功抵挡来自迈凯伦车队的兰多·诺里斯的进攻，最终取得胜利。[75]在加拿大大奖赛，维斯塔潘从第二位发车，在比赛中期超越乔治·拉塞尔，最终取得胜利。[76]在西班牙大奖赛，维斯塔潘从第二位发车，在第一圈超越诺里斯，最终取得胜利。[77]在奥地利大奖赛，维斯塔潘从杆位发车，但在比赛后期与诺里斯发生了碰撞，最终以第五名完赛。[78]
在圣保罗大奖赛，维斯塔潘从第17位发车，在比赛初期超越佩雷斯、汉密尔顿、阿隆索等车手，并在比赛后期超越埃斯特班·奥康，最终取得胜利，成为自2005年的莱科宁之后首位在第17位或以后发车夺冠的车手。[79]在拉斯维加斯大奖赛，维斯塔潘从第五位发车，最终以第五名完赛，以积分优势提前卫冕第四座一级方程式世界车手冠军。[80]
赛车生涯成绩
* 赛季进行中。
（图例）粗体为杆位出赛，斜体为最快圈速
（图例）粗体为杆位出赛，斜体为最快圈速
* 赛季进行中。
†未完赛，但已完成赛事总里程的90%。
‡由于未能完成原定赛程的75%，车手只有一半分数。
荣誉
参考资料
外部链接
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