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皮埃尔·嘉斯利
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皮埃尔·嘉斯利（法语：Pierre Gasly，1996年2月7日—），法国赛车手，现时效力于阿尔品车队。加斯利为2014年雷诺方程式3.5系列赛亚军及2016年GP2系列赛冠军。他在2017年马来西亚大奖赛首度登上一级方程式赛车赛场。2019赛季他升上红牛一队，在该年季中被下放至原本的红牛二队，随后于巴西站获得分站亚军[2]。2020年意大利大奖赛，加斯利夺得生涯首座分站冠军[3]。
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个人生活
皮埃尔·嘉斯利在1996年2月7日出生于法国鲁昂，是让-雅克（Jean-Jacques）和帕斯卡（Pascale）最小的儿子。[4]他的家族对赛车运动都充满热情。他的祖父让·嘉斯利（Jean Gasly）在1961年进入过法国卡丁车队，他的祖母伊芙琳（Évelyne）在1960年代曾是诺曼底大区的卡丁车冠军。他的父亲让-雅克也曾获得诺曼底大区的卡丁车冠军，并在之后涉足过拉力赛和耐力赛。[5]他的两个哥哥也都是卡丁车手。嘉斯利与法国车手安托万·于贝尔、摩纳哥车手夏尔·勒克莱尔都是挚友。他于2020年搬到了意大利米兰。[6]他能操流利法语、英语和意大利语。
职业生涯
加斯利在2006年初次驾驶卡丁车，并在法国迷你锦标赛（French Minime Championship）中取得第15名，[7]接着在次年便取得第4名。[8]他在2008年升级至法国少年锦标赛（French Cadet Championship），并获得第4名，[9]到了2009年更是前进到国际赛事。他进入了KF3小型赛车级别，直到在2010年CIK-FIA欧洲KF3小型赛车锦标赛拿下亚军后，[10]便转往雷诺方程式系列。
加斯利在2011年首次驾驶方程式赛车，参加法国F4锦标赛1.6升级别。[11]他最终落后他之后在欧洲杯的对手马修·瓦克西埃和安德烈亚·匹兹拓拉，获得季军并站上7次颁奖台，包括在斯帕、阿尔比和莱卡斯泰莱赢得冠军。[12]
加斯利在2012年转往2升等级雷诺方程式，加入R-ace GP车队参加雷诺方程式2.0欧洲杯。[13]他最终取得第10名，共有6次取得积分，包括在斯帕和纽伯林站上颁奖台。[14]他同时也以R-ace GP车队车手身份参与雷诺方程式2.0北欧杯，共有7次出赛，并在纽博格林站上颁奖台。
加斯利在2013年转往效力Tech 1车队。[15]五度站上颁奖台，并在莫斯科、匈牙利和莱卡斯泰莱赢得冠军。[10][16]他在最后位于加泰罗尼亚赛道的分站前，以11分领先亚军奥利弗·罗兰，最终加斯利以第3和第6名结束，并取得冠军头衔；罗兰在第二次比赛中于首圈与加斯利发生碰撞，而受罚限速通过维修站。[17]
2014年，加斯利转战雷诺方程式3.5系列赛，效力于红牛少年车队开发计划下的雅顿车队。[18]他在17次出赛中取得8次颁奖台完赛，最终以亚军的成绩结束此赛季，败给了同为红牛少年车手的小卡洛斯·塞恩斯[19]，在17场出赛中8度站上颁奖台。
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加斯利在2014年蒙扎的意大利大奖赛垫场赛，顶替卡特汉姆车手汤姆·迪尔曼初登场GP2系列赛。[20]之后，他参与了DAMS的季后测试，并在2015年1月8日和这支法国车队签约，将与威廉姆斯车队开发车手亚历克斯·林恩搭档。[21]加斯利在本赛季的过程并不顺遂，虽然曾夺下3座杆位并4度登上颁奖台，但巴林、斯帕及亚斯码头却遭遇撞车退赛，最终在车手积分榜上名列第八，落后队友林恩两个名次。[22]
2016年1月，加斯利转队至普雷马车队，与曾夺下2015年国际汽车联合会欧洲三级方程式锦标赛亚军的GP2新秀安东尼奥·吉奥维纳兹搭档。[23]队友间的世界冠军争夺战，直到赛季收官站亚斯码头才画下句点，加斯利在此站以第9名完赛，而其队友吉奥维纳兹则拿下第6名，意味在积分榜上持有219分的加斯利以8分之差击败队友，成为2016年GP2系列赛冠军。[24]加斯利也成为继2011年的罗曼·格罗斯让后，首位赢得GP2系列赛的法国车手。[25]
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2017年9月26日，红牛二队宣布加斯利将在马来西亚站开始顶替丹尼尔·科维亚特的席位，完成一级方程式赛车初登场。[2]
他在马来西亚站及日本站分别以14及13名完赛；原先预期加斯利将会接下小卡洛斯·塞恩斯自美国站开始转队至雷诺车队后而空出的席位，但他将为了参加超级方程式的决赛轮而缺席一场。加斯利在下一站的墨西哥站归来，并与新西兰车手布伦登·哈特利搭档出赛完成接下来的赛季。
2017年11月16日，车队证实加斯利与哈特利将是2018年赛季的正式车手。
在巴林站，加斯利以第6位完成排位赛，后因为刘易斯·汉密尔顿的惩罚而在正赛以第5位出发；他最终以第4名完赛，获得生涯首个积分[28]。在下一站的中国站，加斯利与队友哈特利因为"沟通不顺"而发生碰撞[29]，并因此受到10秒加时惩罚。
加斯利在后续赛季完成了四次积分圈完赛，为摩纳哥站的第7名、匈牙利站的第6名、比利时站的第9名，以及墨西哥站的第10名；最终加斯利以29分积分位居车手排行榜第15名，轻易的胜过了队友(4分、第19名)。
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2018年8月20日，红牛车队宣布加斯利将在2019年赛季升格、与马克斯·维斯塔潘搭档出赛，接下丹尼尔·里卡多转队至雷诺车队后留下的席位。
加斯利与这年度的红牛战驹RB15适应不良，时常无法配合跟上维斯塔潘的节奏，排位赛成绩仅在加拿大站胜过维斯塔潘一次、且是因为维斯塔潘受到红旗干扰而无法完成有效圈的关系。加斯利在中国站及摩纳哥站都取得最快圈速，也取得额外积分(分别以第6及第5名完赛)。
加斯利最好的成绩在英国站，在维斯塔潘与赛巴斯蒂安·维特尔的碰撞事故中得利、以第四名完赛；在匈牙利站加斯利被维斯塔潘套圈，他的压力实际上是越来越大，如果他落后的距离足够近的话，他甚至可以避免队友被梅赛德斯的刘易斯·汉密尔顿超越而失去胜利。
皮埃尔在下放回红牛二队后，表现比此前在红牛车队更加稳定，在巴西大奖赛上，他在比赛最后一圈阻挡住六冠王刘易斯·汉密尔顿的进攻获得亚军，其生涯首次登上一级方程式的领奖台。
2020年9月6日，加斯利在2020年意大利大奖赛赢得了他职业生涯中的第一场分站冠军，同时也成为自1996年摩纳哥大奖赛获胜的奥利维耶·潘尼斯之后首个赢得分站冠军的法国车手。[3]
2020年10月，阿尔法托利宣布与加斯利续约至2021赛季。
2021年6月6日，加斯利在2021年阿塞拜疆大奖赛夺得季军，这是他第三次登上颁奖台。[30]
2022年10月8日，阿尔品车队宣布签约嘉斯利，他将于2023年加入阿尔品车队作为正式车手出赛；而他也将与埃斯特班·奥康组成全法国车手阵容。
2023年荷兰大奖赛上，加斯利在比赛后段的雨战中抓住机会获得了季军，是他加盟阿尔品之后的首个领奖台。
加斯利于2017年2月加入无限车队，驾驶红牛赞助的本田赛车出战2017年超级方程式锦标赛。[32]
2017年7月，雷诺e.Dams宣布由于塞巴斯蒂安·布埃米将前往参加2017年国际汽联世界耐力锦标赛，无法参赛纽约电动大奖赛，因此他的席位将由加斯利顶替上场。[33]在比赛周末的首回合期间，加斯利从差劲的第19名排位出发，首次登场便以第7名的成绩完赛。[34]加斯利在次回合的最后一弯为了争夺第3名而撞墙，仅能驾着严重受损的车辆以第4名的成绩冲线，差些便能登上颁奖台。[35]
赛车生涯成绩
* 赛季进行中。
（图例） 粗体表示杆位发车，斜体表示最快圈速
* 赛季进行中。
（图例）粗体为杆位出赛，斜体为最快圈速
* 赛季进行中。
†未完赛，但已完成赛事总里程的90%。
‡由于未能完成原定赛程的75%，车手只有一半分数。
参考资料
外部链接
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