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2025年阿塞拜疆大奖赛
一级方程式赛车赛事 来自维基百科，自由的百科全书
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2025年阿塞拜疆大奖赛（英语：2025 Azerbaijan Grand Prix），官方名称为2025年一级方程式赛车卡塔尔航空阿塞拜疆大奖赛（英语：Formula 1 Qatar Airways Azerbaijan Grand Prix 2025）[1]，是2025年9月19日至9月21日于阿塞拜疆举办的一场一级方程式赛车赛事。比赛在巴库市街赛道进行，总计51圈。这是2025年世界一级方程式锦标赛的第17场分站赛事，以及第8届阿塞拜疆大奖赛。
红牛车队的马克斯·维斯塔潘将杆位转化为本赛季首次连胜，这也是他第二次在巴库城市赛道夺冠，同时达成了个人职业生涯第六次“大满贯”。梅赛德斯车队的乔治·拉塞尔和威廉姆斯车队的小卡洛斯·塞恩斯登上了领奖台。其中，塞恩斯为威廉姆斯车队赢得了自2021年因故缩短的比利时大奖赛以来的首个领奖台成绩。车手积分榜的领头羊奥斯卡·皮亚斯特里在第一圈发生撞车退赛，这是他自2023年美国大奖赛以来的首次退赛，终结了其连续44场完赛及连续34场积分区完赛的记录。
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赛事背景
本周末比赛前，奥斯卡·皮亚斯特里以324分领跑车手积分榜，领先排名第二的队友兰多·诺里斯31分，领先排名第三的马克斯·维斯塔潘94分。车队积分榜车队积分榜方面，迈凯伦以617分位居榜首，法拉利和梅赛德斯分别以280分和260分位列第二和第三。[2]
车队积分榜领头羊迈凯伦车队有机会在本站赛事中锁定其第十个车队总冠军，也是连续第二个冠军。本赛季还剩八站比赛，理论上最多还可获得389个积分。迈凯伦若想提前夺冠，需满足以下条件：领先法拉利至少9分，同时梅赛德斯车队未能领先迈凯伦12分以上，红牛车队也未能领先迈凯伦33分以上。此外，无论上述车队成绩如何，只要迈凯伦在本站比赛中取得1–2或1–3的完赛成绩（即包揽前两名或第一和第三名），即可确保提前加冕车队总冠军。[3]
参赛车手和车队与本赛季公布的参赛名单基本一致，仅有两处变动[4]：角田裕毅接替了红牛车队利亚姆·劳森的席位，后者自日本大奖赛起被调回Racing Bulls车队；[5]自艾米利亚-罗马涅大奖赛起，弗兰科·科拉平托取代杰克·杜汉加入Alpine车队，以轮换席位的方式至少参赛至奥地利大奖赛。[6]在奥地利大奖赛之前，车队已确认科拉平托将继续留任，实际上是以“逐场确认”的方式保留其席位。[7]
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练习赛成绩
第一节自由练习赛于2025年9月19日当地时间12:30（UTC+4）举行，兰多·诺里斯以最快圈速位居榜首，奥斯卡·皮亚斯特里和夏尔·勒克莱尔分列第二和第三。该节练习赛因赛道上出现碎片而引发长时间红旗中断；随后，16号弯路肩的问题进一步延误了练习进程。
第二节自由练习赛于同日当地时间16:00进行，刘易斯·汉密尔顿排名第一，夏尔·勒克莱尔和乔治·拉塞尔紧随其后，位列第二和第三。
第三节自由练习赛于2025年9月20日当地时间12:30举行，兰多·诺里斯再次位居榜首，马克斯·维斯塔潘和奥斯卡·皮亚斯特里分列第二和第三。
排位赛
排位赛于2025年9月20日当地时间16:00（UTC+4）举行，用于确定正赛的发车顺位。[1]
排位赛共出现六次红旗，打破了此前在2022年艾米利亚-罗马涅大奖赛和2024年圣保罗大奖赛中单场排位赛五次红旗的纪录。由于多次中断，整场排位赛持续超过两个小时。[12]
第一节排位赛（Q1），利亚姆·劳森（Racing Bulls车队）在初期领跑。随后，亚历山大·阿尔本（威廉姆斯车队）在1号弯撞墙，导致转向齿条损坏，引发首次红旗，也使奥斯卡·皮亚斯特里（迈凯伦车队）未能完成飞驰圈。Q1暂停8分钟后恢复，但不久后尼科·霍肯伯格（索伯车队）又在4号弯撞车，前翼损毁并造成底盘严重受损，比赛再次红旗并暂停10分钟。临近Q1结束时，皮埃尔·嘉斯利（Alpine）在4号弯冲出赛道，随后其队友弗兰科·科拉平托在附近撞墙，触发第三次红旗。最终，兰多·诺里斯（迈凯伦车队）以最快圈速位居Q1第一。基米·安东内利（梅赛德斯）表现挣扎，多次圈速被取消，但最终仍做出足够快的成绩，成功晋级Q2。被淘汰的五名车手为：科拉平托、霍肯贝格尔、埃斯特班·奥康（哈斯车队）、嘉斯利和阿尔本。[13]赛后，奥康因尾翼违规被取消成绩，降至正赛最后一位发车。[14]
第二节排位赛（Q2）因赛道清理工作而推迟开始。仅进行3分钟后，奥利弗·贝尔曼（哈斯）在2号弯撞墙，悬挂系统损毁，引发第四次红旗。此后Q2没有再发生事故。被淘汰的五名车手为：费尔南多·阿隆索（阿斯顿马丁）、汉密尔顿（法拉利）、博托莱托（索伯）、斯特罗尔（阿斯顿马丁）和比尔曼。[13]
第三节排位赛（Q3）开始仅4分钟，勒克莱尔（法拉利）在15号弯撞墙。当时他正处于飞驰圈中，因此未能做出有效成绩，最终排名第10位发车。这次撞车也意味着勒克莱尔自2019年以来首次未能在阿塞拜疆大奖赛排位赛中获得杆位——巧合的是，2019年他同样在排位赛中撞车。红旗期间，赛道开始短暂降雨。暂停前，塞恩斯（威廉姆斯）暂列第一，劳森和哈贾尔（均为Racing Bulls）分列二、三位。比赛恢复后，皮亚斯特里立即在3号弯撞墙，引发本场排位赛第六次、也是最后一次红旗。与勒克莱尔类似，他未能完成飞驰圈，最终排名第9位发车。[13]
最终，马克斯·维斯塔潘（红牛）夺得杆位，塞恩斯和劳森分列第二、三。[13]安东内利以第四名完赛，创下自加拿大大奖赛以来个人最佳排位成绩。[15]诺里斯未能抓住队友失误的机会，自己在飞驰圈中出现失误，仅排在第七位发车。[13]塞恩斯则为威廉姆斯车队取得自2021年比利时大奖赛（当时拉塞尔排位第二）以来的首个头排发车。[16]
赛后，皮亚斯特里、勒克莱尔和科拉平托的赛车均在未违反parc fermé规则的前提下完成修复，因此无需从维修区发车。[17]
注记：
正赛
积分榜领跑者奥斯卡·皮亚斯特里本周末失误频频：抢跑后刹停并触发赛车防熄火，重新发车后他已经掉到最后一名。随后他在第一圈5号弯入弯时锁死左前轮发生撞车，这是他自2023年美国大奖赛以来的首次退赛，并引发安全车出动，直至第4圈结束。[20]他的队友兰多·诺里斯也未能取得更好成绩，仅以第七名完赛。诺里斯的追击被一次缓慢的换胎阻碍，换胎后被红牛的角田裕毅长时间阻挡[21]——角田最终以第六名完赛，创下个人本赛季最佳战绩。[22]
阿隆索从第11位发车，在皮亚斯特里身后发车。他错误地对皮亚斯特里的抢跑做出反应，同样抢跑，被赛会处以5秒罚时。[23]梅赛德斯车手乔治·拉塞尔整个周末身体不适，选择以硬胎发车，但在第4圈安全车结束后重启不佳，先后被角田裕毅和安东内利超越。不过他随后成功反超角田。得益于更早进站的安东内利轮胎衰竭，拉塞尔凭借硬胎优势逐渐缩小与塞恩斯的差距，并在第40圈通过一次精准的进站完成overcut，成功超越塞恩斯。[24]
第17圈，威廉姆斯车手亚历山大·阿尔本在7号弯尝试超越弗兰科·科拉平托时，撞上后者左后轮，导致科拉平托打转，引发短暂安全车。科拉平托最终成功重返赛道继续比赛，而阿尔本则被处以10秒罚时。[25]
杆位发车的马克斯·维斯塔潘顺利从杆位取胜，这是他本赛季首次实现连胜，也是2025赛季的第四场胜利。他从发车起便全程领跑，未让出任何一圈领先位置，达成个人F1职业生涯第六次“大满贯”（即杆位、冠军、最快圈速、全程领跑），也是自2024年巴林大奖赛以来的首次。[26]
乔治·拉塞尔以第二名完赛，收获个人本赛季第七个领奖台；塞恩斯获得第三名，为威廉姆斯车队赢得自2021年比利时大奖赛以来的首个领奖台，也是他个人自2024年阿布扎比大奖赛后的首个领奖台。利亚姆·劳森以第五名完赛，创下其F1生涯最佳战绩；其队友伊萨克·哈贾尔获得第10名，帮助Racing Bulls车队连续五场比赛获得积分。法拉利车队的汉密尔顿以第八名完赛，尽管他在冲线时试图给队友勒克莱尔让车，他仍在队友身前冲线[24]
尽管皮亚斯特里因抢跑被罚，但由于他在本站比赛中未能完赛，因此不会在下一站比赛中执行发车顺位罚退。[27]
注记：
赛后排名
- 注记：车手积分仅列出前十名。
参考资料
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