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Z332/333、Z334/331次列车
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Z332/333、Z334/331次列车是中国铁路运行于广东经济特区深圳至四川省会成都之间的一对直达特快列车，自2013年1月14日起开行，由广州局集团广州客运段深成车队负责客运任务。列车使用3组中国铁路25T型客车，沿广深铁路、广石铁路、京广铁路、石长铁路、焦柳铁路、鸦宜铁路、宜万铁路、渝利铁路、遂渝铁路和遂成铁路运行，跨越广东、湖南、湖北、重庆、四川四省一市，全程2158公里。其中深圳东站至成都西站运行26小时17分，使用车次为Z332/333次；成都西站至深圳东站运行26小时57分，使用车次为Z334/331次。列车的开行把珠江三角洲和中西部经济带连接，畅通民工合理流通渠道，对开发西部旅游和商务资源具有积极的作用[1]。
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历史
一直以来，东莞、惠州和赣南等地区去往四川只有东莞东至成都T126/127、T128/125次列车。随着中国西南地区与珠江三角洲的人员来往日益频繁，T126/127、T128/125次列车的客流压力不断增加，经常出现一票难求的状况[2]。2012年12月21日，配合中国铁路调整列车运行图，广州铁路集团增开了深圳东至成都东的K1092/1093、K1094/1091次列车，经京九、武九、汉宜、宜万、达万、达成、遂成线运行，改善入川运力不足的问题，同时结束深圳去往鄂西和万州等地区没有直达列车的历史[3]。
2016年5月15日，K1092/1093、K1094/1091次于武昌至宜昌东段改经长荆、焦柳和鸦宜线运行[4]。
2018年3月17日至5月20日，因应达成铁路双线隧道病害整治施工，K1092/1093、K1094/1091次列车暂时停运。[5]
2019年12月30日，K1092/1093、K1094/1091次列车升级为直达特快列车，车次改为Z332/333、Z334/331次，同时改为使用25T型车体，同时列车于武昌至荆门段改经汉丹、焦柳线运行，单程比此前提速9小时。[6]
2023年7月3日至2025年1月4日，因凉万铁路驷步河大桥桥梁倒塌，Z332/333、Z334/331次列车停运。
2024年6月15日，Z332/333、Z334/331次列车改经广深、广石、京广、石长、焦柳线行走，并且改为成都西站始发终到。[7]
2025年1月5日，Z332/333、Z334/331次列车在凉雾站至遂宁站间改经渝利铁路、遂渝铁路运行，并恢复日常运营。
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列车编组
Z332/333、Z334/331次列车使用配属广州局集团广州车辆段的中国铁路25T型客车，采取18节车厢编组，其中硬卧车12辆、软卧车1辆、高级软卧车1辆，餐车1辆、硬座车4辆，客车采用直流600V机车直供电。
机车交路
时刻表
- 数据截至2025年1月6日。
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Z332/333、Z334/331次（2024年6月15日）
Z332/333、Z334/331次（2023年7月1日）
Z332/333、Z334/331次（2022年12月26日）
K1092/1093、K1094/1091次（2019年7月10日）
K1092/1093、K1094/1091次（2013年1月14日）[8]
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参见
注释
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