热门问题
时间线
聊天
视角
桑园站
来自维基百科，自由的百科全书
Remove ads
桑园车站（日语：桑園駅／そうえんえき Sōen eki */?）是一由北海道旅客铁道（JR北海道）所经营的铁路车站，位于日本北海道札幌市中央区，是JR北海道函馆本线与札沼线（学园都市线）的交会车站，属于JR北海道本社（札幌总部）的直辖范围，由JR北海道直接派驻人员营运。车站编号为S04。
.svg){kind=logo}
Remove ads
简介
桑园车站是函馆本线的沿线车站与札沼线的起点车站，但行驶于札沼线上的列车实际上都会通过本站之后进入函馆本线，驶抵札幌车站之后再行折返。
1988年改建的桑园采高架车站结构，配置有两座岛式月台共四条乘车线。站内各种相关设施包括绿窗口、自动售票机、自动精算机与Kiosk便利商店皆一应俱全。桑园车站是距离JR北海道本社大楼最近的车站，而除了JR北海道之外，JR货物的北海道支设也将办公室设于同一栋大楼之内。
本站的设置最早的起源，可以回溯到1907时在附近设立的札幌赛马场。1908年为了配合竞马场的营业，因此在马场附近设置了临时车站北五条假乘降场（北五条仮乗降場）。1911年时，改成每年都会设置的临时车站竞马场前假乘降场（競馬場前仮乗降場）。但直到1924年时才开始正式开办客运专用、没有货运服务的桑园车站（桑園駅）。
由于是竞马场的主要交通玄关，近年来车站周边地区也陆续建造了许多住宅大楼，使得车站的旅运量逐年增加。其2010年的每日平均旅运量约为9,000人，名列JR北海道所有车站中的第六位。
Remove ads
车站结构
社员配置站，设有绿窗口（营业时间5时30分 - 24时00分）、自动售票机、自动闸机、询问处。JR北海道本社最近的车站，亦是同社首次试验引入自动闸机的车站。
过去本车站只有西侧入口，1995年由于市立札幌医院迁移至当时车站附近的国铁札幌材料中心遗址，由此新设置东侧入口、升降机及电动扶梯。
2面4线月台的高架车站。1、2号月台为函馆本线；3、4号月台为札沼线。
1994年11月1日，当本车站至札幌站之间增设札沼线专用路轨时，路轨由过去按方向分配改为按路线分配。除此之外，虽然当时札沼线仍未电气化，但仍于其3号线安装架空电缆，而此电缆直至札沼线于2012年6月1日正式电气化后投入使用。此外，由于铁路讯号机的设置，函馆本线的下行线列车能够驶入札沼线专用单线，而相反情况亦可以进行。
-
西侧剪票口（2017年2月） -
东侧剪票口
（2017年5月） -
月台（2017年2月） -
站名牌（1、2号线）
（2017年5月） -
站名牌（3、4号线）
（2017年2月）
.jpg)
.jpg)
历史
- 1908年：
- 1909年：
- 1911年之后：逢赛马日设置赛马场前简易停车场。
- 1913年7月19日：函馆本线琴似站至札幌站之间开设赛马场前假乘降场。
- 1924年6月1日：函馆本线琴似站至札幌站之间开设桑园站。处理乘客及行李服。同时废除赛马场前假乘降场。
- 1934年11月20日：札沼南线本车站至石狩当别车站路段开始营运。
- 1935年10月3日：石狩当别站至浦臼站路段开始营运，札沼南线与札沼北线合并并改称为札沼线[1]。
- 1940年10月20日：开始货物（盛载煤炭的货车）处理业务。
- 1942年6月：设置紧急用储存木炭路轨。铺设北海道帝国大学区域内煤炭用路轨。
- 1949年6月1日：路线由日本国有铁道（国铁）继承。
- 1950年10月：桑园仓库企业组合（后来的桑园仓库株式会社）专用侧线投入使用。
- 1956年2月10日：札幌用品库（材料中心）由札幌站前搬迁至本车站背后东侧。设置专用线。
- 1958年：札幌拓殖仓库株式会社专用侧线投入使用。此外日本通运、札幌运通等仓库亦于昭和30年代设置专用侧线。
- 1959年12月15日：函馆本线（货物支线）本车站至札幌市场駅路段开始营运。
- 1962年6月27日：站房改建。同时迁移跨线桥。
- 1968年8月28日：函馆本线小樽站至泷川车站正式电气化（交流电20,000V、50Hz）。
- 1978年10月2日：停止货物处理。函馆本线（货物支线）本车站至札幌市场站路段废除。
- 1985年3月14日：停止行李处理。
- 1987年4月1日：国铁分割民营化，车站由JR北海道管理。
- 1988年11月3日：函馆本线琴似站至札幌站，以及札沼线本车站至八轩车站完成高架化，同时本车站成为高架车站。
- 1991年3月16日：札沼线的昵称设定为“学园都市线”[1][2]。
- 1994年11月1日：函馆本线本站至札幌站之间增设札沼线专用路轨，路段三线化[2]。
- 1995年10月1日：新设立东侧入口，并设置北海道首部倾倒型自动售票机，同时设置升降机。
- 1996年6月23日：随八轩站高架化，札沼线本站至八轩站路段也高架化。
- 1998年10月24日：设置自动闸机。
- 2000年：札沼线本站至石狩月形站路段引入自动进路制御装置（PRC）。
- 2007年10月1日：设定车站编号[3]，本站作为两线交汇，车站依函馆本线编排，为S02。
- 2008年10月25日：可以使用IC卡“Kitaca”[4]。
- 2012年6月1日：札沼线本站至北海道医疗大学站正式电气化（交流电20,000V、50Hz）[5][6]。
- 2016年3月31日：旅游中心停止营业[7]。
Remove ads
载客量
Remove ads
车站周边
车站周边过去主要是仓库，1995年10月11日当市立札幌医院由中央区北1条西9丁目迁移至本车站附近的中央区北11条西13丁目后，开始有大规模商业设施及高级公寓在附近发展，而市中心亦持续发展中。
亦是札幌赛马场的邻近车站，于赛马日及场外投注日会于车站前提供免费接驳巴士。此外，车站旁为JR北海道的总部，而日本货物铁道（JR货物）北海道分社亦在此建筑物内。
相邻车站
- 北海道旅客铁道（JR北海道）
- ■函馆本线
- □Home Liner、■快速“机场”、“Niseko Liner”、■区间快速（札幌－手稻间快速）“石狩Liner”
- 通过
- ■普通（包含所有在札幌车站以东路段又改为快速或区间快速的列车）
- □Home Liner、■快速“机场”、“Niseko Liner”、■区间快速（札幌－手稻间快速）“石狩Liner”
- ■札沼线（学园都市线、但札幌站－此站之间为函馆本线）
- 札幌（01）－桑园（S02）－八轩（G03）
- 日本国有铁道（国铁）
- 函馆本线（货物支线）
- 桑园－札幌市场
- 札幌市电车
- 桑园线
- 桑园市场前－桑园站前
注释
外部链接
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads