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港未来线

神奈川縣橫濱市的鐵道路線 来自维基百科,自由的百科全书

港未來線
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港未来线(日语:みなとみらい線みなとみらいせん Minato mirai sen */?)是位于日本神奈川县横滨市铁路线,隶属于横滨高速铁道,起于该市西区的横滨站、迄于该市中区元町·中华街站。其在都市计划法日语都市計画法作为都市高速铁道的名称为“横滨国际港都建设计划都市高速铁道第4号港未来21线”。《铁道要览日语鉄道要覧》记载的路线名为“港未来21线”,但旅客资讯上不使用。路线图与车站编号使用的路线颜色为绀蓝色,路线记号为MM

事实速览 港未来线, 日语原名 ...

港未来线于2004年(平成16年)2月1日开业,其主要功能为横滨的港未来みなとみらい)都市开发区的联外运输,因而得名。全线均位于地下,连接横滨站及横滨市中心的港未来、关内等街区。马车道-元町·中华街段在本町通(国道133号)的正下方通过。因为通过的地域都是地质较脆弱的填海地,所以各站月台都设于地下4-5层的深度。开业当日起,东急东横线废止横滨至樱木町段路线,并与港未来线互相直通运行

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路线资料

历史

横滨市营地下铁3号线计划

1965年日本中央运输省都市交通审议会开始审查横滨地下铁建设计划,同年发表包含4路线、64.5km的建设计划,其中3号线的本牧地区 - 关内站 - 横滨站区间即港未来线的前身。1967年横滨市营地下铁获得3号线上大冈 - 山下町的建设许可,但1973年由于地质不佳,北幸町 - 山下町 (现在元町·中华街站)区间决定,改经由尾上町 (现在横滨市营地下铁关内站) - 山下町,并铺设于国道133号下方。

然而国道133号当时是连接横滨港的交通要道,当时东京港大井货柜码头日语大井コンテナふ頭尚未完成建设,因此横滨港仍是关东地方最主要的港口,在相关利益团体抗议下,尾上町 - 山下町区间暂停建设。[1][2]

国铁横滨线直通计划

1981年横滨市发表“横滨21世纪计划”,为了解决港未来地区的联外交通,尾上町 - 山下町铁道建设再次被提出,1985年运输省通过“横滨21世纪计划”,[1]计划包括与日本国铁横滨线直通运行的“港未来21线”,但当时国铁身陷财务危机,正在进行国铁分割民营化,因此直通横滨线的计划最终并未实现。[3]

直通计划变更

由于无法与国铁直通,横滨市改与东急京急相铁交涉,在1987年确定东急与“港未来21线”直通,以解决东急东横线在横滨以南的输送效率。根据计划东横线在直通后将废止横滨-樱木町段路线,造成樱木町、野毛町地区民众不满,最终以道路整备、翻修JR樱木町车站等措施平息抗议。[4]

工程与延迟开业

1989年经营“港未来21线”的横滨高速铁道成立,隔年横滨高速铁道获得“港未来21线”的建设许可,同时横滨市营地下铁3号线关内以南路段建设许可废止。[5]1992年“港未来21线”开始建设,[6]原定1999年完工开业,但是为了维持横滨站日常运输,“港未来21线”建设大幅延迟,2003年“港未来21线”公布正式名称,即“港未来线”,2004年港未来线终于开业,并开始与东急东横线直通运行。

2013年港未来线开始经过东横线、东京地下铁副都心线东武东上本线西武有乐町线池袋线直通运行。[7]在港未来线终点站元町·中华街线路末端计划往本牧・根岸方面延长,成为横滨环状铁道日语横浜環状鉄道的一部分。

2024年2月1日,港未来线迎来全线开通的20周年[8][9][10][11]

运营形态

东急东横线直通

除每日横滨的始发列车外,所有港未来线列车都直通东急东横线,因此在运营形态上,港未来线与东急东横线实际上是同一条路线。

东京地下铁副都心线直通

2013年港未来线开始经过东横线与东京地下铁副都心线直通运行,因为副都心线从2008年开业就开始与东武东上本线西武有乐町线池袋线直通运行,因此港未来线的直通范围也延伸至东武东上本线、西武有乐町线、池袋线[7]

更多信息 路线名, 列车数 ...

特急列车

S-Train

S-Train是2017年3月25日开始开行的对号列车,S-Train直通西武秩父线,平日运行于西武秩父 - 丰洲,但假日运行区间改为西武秩父 - 元町・中华街,每日运行2.5往复(西武秩父发2本、元町・中华街发3本),使用10辆编成的西武40000系电车运行。[12]在港未来线内停靠元町・中华街、港未来、横滨,乘客除运价外需另外购买座席指定券,但不能购买港未来线内的车票。

F-liner

F-liner是2016年3月26日开始开行的对号列车,在工作日白天、周六及假日清晨和深夜以外的时间运营。所有列车均以10辆编组运行,在港未来线内停靠元町・中华街、港未来、横滨。[13]

车辆

现役车辆

更多信息 型号, 所属公司 ...

过去使用

临时列车车辆不计入

更多信息 型号, 所属公司 ...

利用状况

  • 2004年度:平均每日使用人数为12.1万人,营业收入73亿9600万日圆,亏损20亿3100万日圆
  • 2005年度:平均每日使用人数为13.2万人,营业收入79亿9200万日圆,亏损10亿6100万日圆
  • 2006年度:平均每日使用人数为14.0万人,营业收入84亿8000万日圆,亏损5亿6300万日圆
  • 2016年度:平均每日使用人数为20.1万人,营业收入116亿6800万日圆,盈利2亿1500万日圆
  • 2018年度:平均每日使用人数为21.8万人,营业收入123亿6800万日圆,盈利9亿1100万日圆

车站列表

更多信息 车站编号, 中文站名 ...

相关条目

参考资料

外部链接

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