目黑站

目黑站（日语：目黒駅／めぐろえき ^{Meguro eki */?}）是位于日本东京都品川区上大崎，属于东日本旅客铁道（JR东日本）、东急电铁（东急）、东京地下铁、东京都交通局（都营地下铁）的铁路车站。此站是品川区最北端车站。

目黑站
JR东日本目黑站西口（摄于2007年4月22日）
日语名称
目黒 – めぐろ – Meguro
车站概览
位置	日本东京都品川区上大崎
地理坐标	35°38′2″N 139°42′58″E
拥有者	东日本旅客铁道（JR东日本，详细资料） 东急电铁（详细资料） 东京地下铁（详细资料） 东京都交通局（都营地下铁，详细资料）
位置

正面口（2018年1月）

停靠路线

此站有以下4间公司4条路线停靠，是转乘站。

• JR东日本： 山手线 - 仅停靠运行于电车线的环状线山手线电车。依据特定都区市内制度，本站属于“东京都区内”与“东京山手线内”^[1]。车站编号为“JY 22”。
• 东急： 目黑线 - 本站为起点。与下述2路线互相直通运行。过去称为“目蒲线”。车站编号为“MG01”。
• 东京地下铁： 南北线 - 本站为起点。通车起有许多列车从赤羽岩渊站直通埼玉高速铁道线。车站编号为“N 01”。
• 都营地下铁： 三田线 - 本站为起点。车站编号为“I 01”。

东急目黑线、东京地下铁南北线、都营地下铁三田线之间实施互相直通运行，为站内共用的共同使用站（东急管辖）。

另外，南北线与三田线从本站至白金高轮站是共用车站与轨道设备。该区间由东京地下铁作为第一种铁道事业者，而东京都交通局则为第二种铁道事业者。

历史

• 1885年（明治18年）3月16日：日本铁道目黑站开业^[2]，只开办客运服务。
• 1906年（明治39年）11月1日：日本铁道被国有化，成为日本国铁的车站。
• 1909年（明治42年）10月12日：日本国铁重整路线，本站成为山手线所属车站。
• 1923年（大正12年）3月11日：目黑蒲田电铁（现东急）目黑站开业^[3][2]。
• 1929年（昭和4年）：目蒲线目黑站开设东横第2食堂^[2]。
• 1936年（昭和11年）：目蒲线站房改建为木造砂浆2层建筑^[2]。
• 1942年（昭和17年）：目蒲线月台对应3辆编组^[2]。
• 1953年（昭和28年）12月12日：目蒲线站房改建为钢筋混拟土地上2层、地下1层建筑^[2]。
• 1967年（昭和42年）4月1日：目蒲线月台对应4辆编组，废止3号线^[2]。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国铁分割民营化，本站由JR东日本接手管理。
• 1992年（平成4年）：JR东日本在本站月台试验月台闸门，闸门在试验完成后被拆除。
• 1997年（平成9年）7月27日：东急目黑站地下化^[2]。
• 2000年（平成12年）
  • 8月6日：目蒲线分割为目黑线和多摩川线，本站改属目黑线^[3]。
  • 9月26日：帝都高速度交通营团（营团地下铁）南北线、都营地下铁三田线经本站连接东急目黑线。同日开始相互直通运行^[2]。
• 2001年（平成13年）
  • 4月28日：连结东急车站与JR车站西口的连络地下道开通^[4]。
  • 11月18日：JR东日本智慧卡系统Suica正式投入服务。
• 2004年（平成16年）4月1日：营团地下铁民营化，本站由东京地下铁接手管理。
• 2006年（平成18年）4月28日：东京地下铁定期券售票处结束营业^[5]。
• 2010年（平成22年）8月28日：JR山手线月台启用可动式月台门^[6]。

站名和所在地

虽然本站站名为目黑站，但不是位于目黑区而是品川区。就算是开业时车站也不在目黑村附近，而是位于大崎村附近。一般相信原因是在建设铁路（现在的山手线）时目黑川附近的农民担忧蒸气机车驶过时会令他们的农作物受损而强烈反对，造成原本沿目黑川兴建的计画受挫。

事实上，这种站名与所处地名相异的情况并不罕见，如品川站（位在港区）、厚木站（位在海老名市）、志木站（位在新座市）等也有类似的情况。

车站构造

JR东日本

JR东日本 目黑站
东口（2018年1月）
日语名称
目黒 – めぐろ – Meguro  MGR
车站概览
位置	日本东京都品川区上大崎二丁目16番9号
地理坐标	35°38′2.5″N 139°42′57″E
车站构造
站体类型	地面车站（跨站式站房设计）
站台	1面2线
其他信息
电报码	メク
历史
启用日期	1885年（明治18年）3月16日
上车人次 统计年度	平均每日111,655人次（不含下车乘客） 2017年
邻近车站
上一站 JR东日本 下一站 惠比寿 JY 21 1.5km 外环 山手线 JY22 距离品川4.1km 距离东京23.6km 五反田 JY 23 1.2km 内环
位置
备注
设有绿色窗口 东京山手线内、东京都区内车站

岛式月台1面2线的地面车站。剪票口设在站房以及地下2处。

山手线规划从2012年（平成24年）度至2017年（平成29年）度陆续设置月台门，而目黑站则提前在2010年（平成22年）8月28日启用^{[注 1]}。目黑站在1992年（平成4年）已先进行月台门设置实验。^[7]

2016年8月20日，站内看板更新，加上车站编号^[8]。

月台配置

JR目黑站月台

月台	路线	方向	目的地
1	山手线	内环	品川、东京、上野方向
2		外环	涩谷、新宿、池袋方向

（来源：JR东日本:车站构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））

• 
  JR、东急联络闸口（2019年9月）
• 
  中央闸口（2019年9月）
• 
  月台（2021年4月）

发车音乐

1		Water Crown（东洋MEDIA LINKS制作）
2		Dance on（樱井音乐工房制作）

东急电铁、东京地下铁、都营地下铁

东急 目黑站 （目黑线、南北线、三田线）
月台（2018年6月）
日语名称
目黒 – めぐろ – Meguro
车站概览
位置	日本东京都品川区上大崎四丁目2番1号
地理坐标	35°38′0″N 139°42′56″E
车站构造
站体类型	地下车站
站台	1面2线
其他信息
电报码	メク（东京地下铁） 目（东京都交通局、站名简称）
历史
启用日期	1923年（大正12年）3月11日
上下车人次 统计年度	平均每日（东急）276,680*[9]人次 （东京地下铁）118,326**[10]人次 （东京都交通局）98,317**[11]人次 2017年
邻近车站
上一站 东京地下铁 下一站 直通至目黑线 南北线 N01 起点 白金台 N 02 1.3km 往赤羽岩渊 上一站 都营地下铁 下一站 直通至目黑线 三田线 I01 起点 白金台 I 02 1.3km 往西高岛平 上一站 东急电铁 下一站 直通至南北线 目黑线 MG01 起点 不动前 MG02 1.0km 往日吉 直通至三田线
位置
备注
共构与共站（东急管辖站） ** 含直通连络人员 *** 目黑〜白金高轮间为两线共用路段[12]

岛式月台1面2线的地下车站。月台为目黑线～南北线、三田线相互直达运行共用。此外，管理的业务归属于东急电铁。

往武藏小杉方向设有剪式转辙器。2006年9月25日至2008年6月21日，目黑线上行列车中的本站终停各站停车先利用该转辙器至1号线下行月台，与后面进入2号线上行月台的上行急行接续，再载客发往武藏小杉。但自同年6月22日起，多数班次已直通南北线、三田线，折返列车也不再使用该转辙器。

南北线车站采用全罩式月台门，但由于本站为东急管辖站，因此成为南北线中唯一安装可动式月台门的车站。东急线开业时为2面3线的地上侧式月台港湾式地面车站^[2]，之后1953年建造车站大楼，东急store（日语：東急ストア）入驻地下1楼^[2]。当时正面设有剪票口，另外1号线月台中央还有一座往山手线月台的连络剪票口。1997年7月27日完成现在的站体构造。

站内设有东急、东京地下铁、都营地下铁3种自动售票机，须依据不同目的地在不同售票机购票。若是前往白金台站、白金高轮站，由于是东京地下铁、都营地下铁共用去间，两者机器皆可购票。另外，PASMO、Suica等IC卡乘车券储值、PASMO发售、定期券（磁气、PASMO）发行等业务是由管理车站的东急负责，东京地下铁、东京都交通局的自动售票机无法储值，也不发行东京地下铁、东京都交通局的定期券。（东急⇔东京地下铁、东京都交通局的连络定期券由东急定期券窗口及有“定期券”标志的售票机发售）

本站是东急电铁的站长所在站，管理“目黑站管内”本站 - 奥泽站间^[13]。东京地下铁车站部分是霞关站务管区溜池山王地域的被管理站^[14]，都营地下车站部分则是日比谷站务管区日比谷站务区的被管理站^[15]。

目黑站是东京地下铁的最南端车站。

月台配置

月台^[16][17][18]

月台	路线	目的地
1	目黑线	大冈山、多摩川、武藏小杉、日吉方向
2	南北线	赤羽岩渊、 埼玉高速铁道线 浦和美园方向
	三田线	西高岛平方向

（来源：东急电铁:车站构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））、（来源：东京地下铁:构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））、（来源：都营地下铁:车站构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））

除终夜运转（日语：終夜運転）以外，没有本站起讫的南北线、三田线班次，但目黑线有本站起讫的班次存在。

• 
  东急、东京地下铁、东京都交通局闸口（2016年9月）

利用状况

本站1日平均上下车人次在1999年度以前约30万人左右，之后都营地下铁三田线、东京地下铁南北线通车并与东急目黑线直通开始，使用人数不断增加。2017年度1日平均上下车人次总和达约71.6万人，年上下车人次约2亿6100万人。

• JR东日本 - 2019年度1日平均上车人次为113,496人^{[利用客数 1]}。

  JR东日本车站中次于户冢站位居第32位。

• 东急电铁 - 2019年度1日平均上下车人次为286,145人^{[利用客数 2]}。

  该公司车站中次于涩谷站、横滨站名列第3位。包括东京地下铁南北线、都营地下铁三田线。

• 东京地下铁 - 2017年度1日平均上下车人次为118,326人^{[利用客数 3]}。

  包括东急目黑线直通人次。

• 都营地下铁 - 2017年度1日平均上下车人次为97,236人（上车人次49,675人，下车人次47,561人）^{[利用客数 4]}。

  包括东急目黑线直通人次。

各年度1日平均上下车人次

各年度1日平均上下车人次如下表（JR除外）。

各年度1日平均上下车人次^{[乘降データ 1]}

年度	东京急行电铁/东急电铁		东京地下铁		都营地下铁
	1日平均 上下车人次	增长率	1日平均 上下车人次	增长率	1日平均 上下车人次	增长率
2000年（平成12年）			34,834		31,332
2001年（平成13年）			51,488	47.8%	46,057	47.0%
2002年（平成14年）	180,398		57,400	11.5%	52,915	14.9%
2003年（平成15年）	186,301	3.3%	65,748	14.6%	55,720	5.3%
2004年（平成16年）	191,340	2.7%	66,210	0.7%	58,153	4.4%
2005年（平成17年）	195,425	2.1%	70,088	5.9%	61,453	5.7%
2006年（平成18年）	203,745	4.3%	74,879	6.8%	66,370	8.0%
2007年（平成19年）	221,429	8.7%	86,549	15.6%	73,493	10.7%
2008年（平成20年）	235,367	6.3%	90,332	4.4%	77,589	5.6%
2009年（平成21年）	241,585	2.6%	92,666	2.6%	80,825	4.2%
2010年（平成22年）	235,597	-2.5%	93,678	1.1%	78,990	-2.3%
2011年（平成23年）	236,572	0.4%	94,530	0.9%	78,127	-1.1%
2012年（平成24年）	241,718	2.2%	98,495	4.2%	81,069	3.8%
2013年（平成25年）	248,074	2.6%	102,998	4.6%	83,424	2.9%
2014年（平成26年）	251,530	1.4%	105,289	2.2%	85,305	2.3%
2015年（平成27年）	259,382	3.1%	109,114	3.6%	88,327	3.5%
2016年（平成28年）	267,662	3.2%	112,752	3.3%	92,429	4.6%
2017年（平成29年）	276,680	3.4%	118,326	4.9%	98,317	6.4%
2018年（平成30年）	285,661	3.2%	122,861	3.8%	102,086	5.0%
2019年（令和元年）	286,145	0.2%

各年度1日平均上车人次（1880年代 - 1930年代）

各年度1日平均上车人次如下表。

各年度1日平均上车人次^{[东京府统计 1]}

年度	日本铁道 / 国铁	目黑蒲田电铁	来源
1884年（明治17年）	[备注 1]	未开业
1885年（明治18年）	10		[东京府统计 2]
1886年（明治19年）	9		[东京府统计 3]
1888年（明治21年）	28		[东京府统计 4]
1890年（明治23年）	38		[东京府统计 5]
1891年（明治24年）	37		[东京府统计 6]
1893年（明治26年）	59		[东京府统计 7]
1895年（明治28年）	144		[东京府统计 8]
1896年（明治29年）	234		[东京府统计 9]
1897年（明治30年）	311		[东京府统计 10]
1898年（明治31年）	381		[东京府统计 11]
1899年（明治32年）	375		[东京府统计 12]
1900年（明治33年）	400		[东京府统计 13]
1901年（明治34年）	442		[东京府统计 14]
1902年（明治35年）	417		[东京府统计 15]
1903年（明治36年）	431		[东京府统计 16]
1904年（明治37年）	277		[东京府统计 17]
1905年（明治38年）	304		[东京府统计 18]
1907年（明治40年）	496		[东京府统计 19]
1908年（明治41年）	615		[东京府统计 20]
1909年（明治42年）	785		[东京府统计 21]
1911年（明治44年）	1,501		[东京府统计 22]
1912年（大正元年）	1,598		[东京府统计 23]
1913年（大正02年）	1,409		[东京府统计 24]
1914年（大正03年）	1,178		[东京府统计 25]
1915年（大正04年）	1,256		[东京府统计 26]
1916年（大正05年）	1,617		[东京府统计 27]
1919年（大正08年）	2,919		[东京府统计 28]
1920年（大正09年）	4,163		[东京府统计 29]
1922年（大正11年）	6,431	[备注 2]	[东京府统计 30]
1923年（大正12年）	11,921		[东京府统计 31]
1924年（大正13年）	16,386		[东京府统计 32]
1925年（大正14年）	15,637		[东京府统计 33]
1926年（昭和元年）	18,275	20,371	[东京府统计 34]
1927年（昭和02年）	18,110	23,274	[东京府统计 35]
1928年（昭和03年）	16,356	24,046	[东京府统计 36]
1929年（昭和04年）	16,216	24,508	[东京府统计 37]
1930年（昭和05年）	15,247	12,293	[东京府统计 38]
1931年（昭和06年）	14,243	22,868	[东京府统计 39]
1932年（昭和07年）	13,714	22,221	[东京府统计 40]
1933年（昭和08年）	13,788	22,651	[东京府统计 41]
1934年（昭和09年）	14,109	22,827	[东京府统计 42]
1935年（昭和10年）	14,591	23,492	[东京府统计 43]

各年度1日平均上车人次（1953年 - 2000年）

各年度1日平均上车人次^{[乘降データ 2]}

年度	国铁 / JR东日本	东京急行电铁	营团	都营地下铁	来源
1953年（昭和28年）	35,534		未开业	未开业	[东京都统计 1]
1954年（昭和29年）	37,788				[东京都统计 2]
1955年（昭和30年）	39,957				[东京都统计 3]
1956年（昭和31年）	41,612	51,373			[东京都统计 4]
1957年（昭和32年）	44,243	55,774			[东京都统计 5]
1958年（昭和33年）	46,217	58,228			[东京都统计 6]
1959年（昭和34年）	49,545	61,208			[东京都统计 7]
1960年（昭和35年）	52,388	64,038			[东京都统计 8]
1961年（昭和36年）	53,631	66,181			[东京都统计 9]
1962年（昭和37年）	56,664	69,315			[东京都统计 10]
1963年（昭和38年）	60,581	71,693			[东京都统计 11]
1964年（昭和39年）	62,084	71,200			[东京都统计 12]
1965年（昭和40年）	61,585	68,881			[东京都统计 13]
1966年（昭和41年）	62,099	65,733			[东京都统计 14]
1967年（昭和42年）	63,110	65,231			[东京都统计 15]
1968年（昭和43年）	63,727	64,925			[东京都统计 16]
1969年（昭和44年）	59,710	63,597			[东京都统计 17]
1970年（昭和45年）	60,910	62,847			[东京都统计 18]
1971年（昭和46年）	104,246	61,391			[东京都统计 19]
1972年（昭和47年）	104,263	62,671			[东京都统计 20]
1973年（昭和48年）	105,666	63,458			[东京都统计 21]
1974年（昭和49年）	108,381	62,658			[东京都统计 22]
1975年（昭和50年）	106,273	61,219			[东京都统计 23]
1976年（昭和51年）	107,581	59,953			[东京都统计 24]
1977年（昭和52年）	105,622	59,622			[东京都统计 25]
1978年（昭和53年）	104,959	58,888			[东京都统计 26]
1979年（昭和54年）	104,344	57,538			[东京都统计 27]
1980年（昭和55年）	101,674	56,175			[东京都统计 28]
1981年（昭和56年）	102,041	55,342			[东京都统计 29]
1982年（昭和57年）	101,688	54,759			[东京都统计 30]
1983年（昭和58年）	100,257	54,393			[东京都统计 31]
1984年（昭和59年）	101,707	55,044			[东京都统计 32]
1985年（昭和60年）	100,545	54,992			[东京都统计 33]
1986年（昭和61年）	102,148	55,510			[东京都统计 34]
1987年（昭和62年）	102,874	56,005			[东京都统计 35]
1988年（昭和63年）	109,000	56,792			[东京都统计 36]
1989年（平成元年）	110,227	56,934			[东京都统计 37]
1990年（平成02年）	113,460	58,997			[东京都统计 38]
1991年（平成03年）	116,563	60,541			[东京都统计 39]
1992年（平成04年）	115,753	59,786			[东京都统计 40]
1993年（平成05年）	115,455	59,025			[东京都统计 41]
1994年（平成06年）	114,745	58,526			[东京都统计 42]
1995年（平成07年）	113,478	58,178			[东京都统计 43]
1996年（平成08年）	114,063	58,389			[东京都统计 44]
1997年（平成09年）	112,956	57,748			[东京都统计 45]
1998年（平成10年）	111,362	57,074			[东京都统计 46]
1999年（平成11年）	[JR 1] 110,348	56,459			[东京都统计 47]
2000年（平成12年）	[JR 2] 106,820	65,899	[备注 3]18,032	[备注 4]15,684	[东京都统计 48]

各年度1日平均上车人次（2001年以后）

各年度1日平均上车人次^{[乘降データ 2][乘降データ 3]}

年度	JR东日本	东京急行电铁/东急电铁	营团 / 东京地下铁	都营地下铁	来源
2001年（平成13年）	[JR 3] 99,547	83,365	25,677	23,123	[东京都统计 49]
2002年（平成14年）	[JR 4] 99,413	88,047	28,642	26,619	[东京都统计 50]
2003年（平成15年）	[JR 5] 98,561	91,128	31,716	28,055	[东京都统计 51]
2004年（平成16年）	[JR 6] 97,463	93,285	33,230	29,227	[东京都统计 52]
2005年（平成17年）	[JR 7] 98,344	95,141	35,660	30,940	[东京都统计 53]
2006年（平成18年）	[JR 8] 100,006	99,151	37,795	33,370	[东京都统计 54]
2007年（平成19年）	[JR 9] 105,073	107,148	42,934	37,044	[东京都统计 55]
2008年（平成20年）	[JR 10] 106,132	114,792	44,849	39,688	[东京都统计 56]
2009年（平成21年）	[JR 11] 104,923	118,170	45,666	41,353	[东京都统计 57]
2010年（平成22年）	[JR 12] 102,310	115,482	46,118	40,447	[东京都统计 58]
2011年（平成23年）	[JR 13] 101,998	116,049	46,680	39,997	[东京都统计 59]
2012年（平成24年）	[JR 14] 103,033	118,374	48,478	41,489	[东京都统计 60]
2013年（平成25年）	[JR 15] 106,538	122,849	50,627	42,647	[东京都统计 61]
2014年（平成26年）	[JR 16] 106,504	124,778	51,845	43,633	[东京都统计 62]
2015年（平成27年）	[JR 17] 108,163	128,917	53,852	45,177	[东京都统计 63]
2016年（平成28年）	[JR 18]110,219	132,732	55,493	47,253	[东京都统计 64]
2017年（平成29年）	[JR 19]111,655	137,241	58,260	49,130	[东京都统计 65]
2018年（平成30年）	[JR 20]115,560	141,532	60,551	52,120	[东京都统计 66]
2019年（令和元年）	[JR 21]113,496

备注

1. 1885年3月1日开业。
2. 1923年3月11日开业。
3. 2000年9月26日开业。
4. 2000年9月26日开业。

车站周边

参见：上大崎、西五反田、白金台、三田 (目黑区)、目黑 (东京都)和下目黑

权之助坂

• 权之助坂
• 权之助坂商店街
• 行人坂
• atre目黑
• 目黑雅叙园
• 大鸟神社（日语：大鳥神社 (目黒区)）
• 学校法人杉野学园（日语：学校法人杉野学園）

  杉野服饰大学（日语：杉野服飾大学）、杉野服饰大学短期大学部、Dress Maker学院（日语：ドレスメーカー学院）。

• 日出中学校、高等学校
• Horipro
• 日之丸自动车学校（日语：日の丸自動車グループ）
• EASE NEWYORK、EASE PARIS
• JR东急目黑大楼 - atre目黑2与NTT广告（日语：NTTアド）、NBeacon Communications（日语：ビーコン・コミュニケーションズ）本社
• 新目黑东急大楼 - 日本星巴克本社
• 目黑公园塔

巴士路线

由都营巴士^[19]、东急巴士^[20]运行以下路线。

东口

都营巴士在东口圆环内，东急巴士在目黑通上（东行在车站北侧，西行在车站南侧）。东急巴士西行的巴士站名为“目黑站东口”，其他为“目黑站前”。

乘车处	系统	主要行经地	目的地	运行业者
1号	品93[19]	明治学院、品川站高轮口、品川车库	大井竞马场	■都营
		明治学院前、品川站高轮口	品川车库
2号	黑77[19]	天现寺桥、北青山三丁目、明治公园	千駄谷站（国立竞技场站）	■都营
	桥86[19]	爱育诊所（日语：愛育クリニック）、麻布十番站、御成门	新桥站
		爱育诊所、麻布十号站、御成门	东京铁塔
7号（东行）	东98[20]	庆应义塾大前、东京铁塔、经济产业省前	东京站南口	■东急
无号（西行）	东98[20]	清水（日语：東急バス目黒営業所）、都立大学站北口、等等力七丁目	等等力操车所（部分止于清水）

西口

0 - 2号乘车处在目黑通上（车站南侧），3 - 5号乘车处在目黑站西口正面。

乘车处	系统	主要行经地	目的地	运行业者
0号	东98[20]	清水、都立大学站北口、等等力七丁目	等等力操车所（部分止于清水）	■东急
1号	黑09[20]	中目黑站、下马一丁目、下马营业所（日语：東急バス下馬営業所）、世田谷观音	野泽龙云寺（循环）
2号	黑06[20]	祐天寺站、世田谷观音	三轩茶屋站
3号	黑01[20]	清水、沙雷氏教会（日语：カトリック碑文谷教会）	大冈山小学校前（日语：目黒区立大岡山小学校）
3B号	黑01[20]	大鸟神社前、前竞马场前	清水
	黑02[20]	清水、都立大学站北口	等等力七丁目　※仅深夜巴士
4号	黑02[20]	清水、都立大学站北口、等等力七丁目、上野毛站	二子玉川站
		清水、都立大学站北口	等等力七丁目
5号	黑07[20]	清水、都立大学站北口、日本体育大学前、樱新町站	弦巻营业所（日语：東急バス弦巻営業所）

相邻车站

东日本旅客铁道

山手线

五反田（JY 23）－目黑（JY 22）－惠比寿（JY 21）

东急电铁（东急）、东京地下铁（东京地下铁）、东京都交通局（都营地下铁）

目黑线、 南北线、 都营三田线

■急行（此站起在地下铁线内各站停车）

武藏小山（东急目黑线、MG03）－目黑（MG01/N 01、I 01）－白金台（南北线、N 02/三田线、I 02）

■各站停车

不动前（东急目黑线、MG02）－目黑（MG01/N 01、I 01）－白金台（南北线、N 02/三田线、I 02）