西日暮里站

西日暮里站（日语：西日暮里駅／にしにっぽりえき ^{Nishi-nippori eki */?}）是位于日本东京都荒川区西日暮里五丁目，属于东京地下铁、东日本旅客铁道（JR东日本）、东京都交通局的铁路车站。

西日暮里站
JR西日暮里站西口(2023年7月)
日语名称
西日暮里 – にしにっぽり – Nishi-nippori
车站概览
位置	日本东京都荒川区西日暮里五丁目
地理坐标	35°43′55″N 139°46′0″E
拥有者	东京地下铁（详细资料） 东日本旅客铁道（JR东日本，详细资料） 东京都交通局（详细资料）
位置

停站路线

本站停靠以下3条路线，为转乘站。

• 东京地下铁： 千代田线 - 车站编号“C 16”。
• JR东日本：轨道名称为东北本线，停靠路线则是行驶电车线的京滨东北线与山手线，旅客资讯不使用“东北（本）线”。依据特定都区市内制度，本站属“东京都区内”与“东京山手线内”。 - 车站编号“JK 33”（ 京滨东北线）、“JY 08”（ 山手线）。
• 东京都交通局： 日暮里-舍人线 - 车站编号“NT 02”。

东京地下铁千代田线的列车与常磐线（各站停车）及小田原线进行直通运行。

历史

此站是作为日本国有铁道（国铁）与帝都高速度交通营团（营团地下铁）千代田线的转乘站而新设，同时也提升常磐线复复线化后常磐快速线通过站的转乘机能。

年表

• 开业以前曾称作“新日暮里站”（日语：新日暮里駅／しんにっぽりえき ^{Shin-nippori eki */?}）^[1]。
• 1969年（昭和44年）12月20日：营团地下铁千代田线车站开业。
• 1971年（昭和46年）4月20日：成为营团地下铁千代田线与山手线的转乘站。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国铁分割民营化。东北本线（山手线、京滨东北线）由JR东日本管辖。
• 1988年（昭和63年）3月13日：京滨东北线快速开始运行，午间京滨东北线不停靠本站。
• 2001年（平成13年）11月18日：JR东日本启用IC卡“Suica”。
• 2004年（平成16年）4月1日：营团地下铁民营化。千代田线由东京地下铁继承。
• 2008年（平成20年）3月30日：东京都交通局日暮里·舍人线车站开业。
• 2013年（平成25年）12月14日：绿色窗口结束营业。

车站构造

JR、东京地下铁连络剪票口（2008年7月）

JR东日本与东京都交通局有各1处剪票口，东京地下铁则设有2处剪票口，另外地下还有JR东日本 - 东京地下铁之间的连络剪票口。该连络剪票口未设自动转乘精算机，因此需要精算或是区间变更时须前往一旁的窗口由站员协助。另外，连络剪票口的自动验票闸门为JR东日本样式，窗口业务由东京地下铁职员执行。

当JR线南邻的日暮里站所停靠的常磐快速线发生运输障碍时，若是与本站的东京地下铁千代田线（常磐缓行线直通）实施振替输送（日语：振替輸送），尖峰时刻时会开放转乘剪票口因应。

东北本线高架桥附近的入口虽可前往JR东日本、东京地下铁双方的站区，但该入口并没有东京地下铁的标志。

JR东日本

JR东日本 西日暮里站
JR出入口（2008年7月）
日语名称
西日暮里 – にしにっぽり – Nishi-Nippori  NNP
车站概览
位置	日本东京都荒川区西日暮里五丁目22番1号
地理坐标	35°43′55.5″N 139°46′0″E
途经线路	东北本线
车站构造
站体类型	高架车站
站台	2面4线
其他信息
电报码	ニリ
历史
启用日期	1971年（昭和46年）4月20日
上车人次 统计年度	平均每日100,917[2]人次（不含下车乘客） 2017年
邻近车站
上一站 JR东日本 下一站 日暮里 JK 32 0.5km 往横滨 京滨东北线 （东北本线） JK33 距离东京6.3km 距离大宫24.0km 田端 JK 34 0.8km 往大宫 日暮里 JY 07 0.5km 外环 山手线 （东北本线） JY08 距离东京6.3km 田端 JY 09 0.8km 内环
位置
备注
设有绿色窗口 东京山手线内、东京都区内车站

JR车站为2面4线岛式月台高架车站，地下有转乘千代田线的转乘剪票口。站内设有指定席售票机、VIEW ALTTE（日语：ビューアルッテ）。绿色窗口已在2013年12月14日结束营业。

电扶梯分别设于田端站侧与日暮里站侧，电梯则设于日暮里侧。另外也有电扶梯通往千代田线转乘剪票口。

过去电车到站时会播放“西日暮里、西日暮里、转乘地下铁千代田线”，但在导入ATOS后已取消。

JR日暮里站与西日暮里站之间只有0.5km，是山手线中最短的站距。加上没有高低差，可以目视对方车站的月台。

月台配置

月台	路线	目的地
1	京滨东北线	上野、东京、品川、横滨、矶子方向
2	山手线	上野、东京、品川、五反田方向
3		田端、池袋、新宿、涩谷方向
4	京滨东北线	田端、赤羽、川口、大宫方向

（来源：JR东日本:车站构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））

京滨东北线快速运行时段不停靠本站，因此1、4号线不停靠列车。该时段要往赤羽、浦和、大宫方向与蒲田、川崎、横滨方向的乘客须搭乘2、3号线的山手线前往上野站或田端站转乘。

无障碍设备

• 上行、下行电扶梯：连络剪票口 - JR剪票口 - 月台
• 电梯：JR剪票口 - 月台
• 轮椅升降机：JR月台口 - 连络月台口
• 多功能厕所：JR付费大厅内

• 
  闸口（2019年6月）
• 
  JR、东京地下铁转乘闸口（2019年6月）
• 
  1、2号月台（2019年6月）
• 
  3、4号月台（2019年6月）

东京地下铁

东京地下铁 西日暮里站
日语名称
西日暮里 – にしにっぽり – Nishi-nippori
车站概览
位置	日本东京都荒川区西日暮里五丁目14番1号
地理坐标	35°43′56.5″N 139°46′0.5″E
车站构造
站体类型	地下车站
站台	2面2线
其他信息
电报码	ニシ
历史
启用日期	1969年（昭和44年）12月20日
上下车人次 统计年度	平均每日170,756[3]人次 2017年
邻近车站
上一站 东京地下铁 下一站 千駄木 C 15 0.9km 往代代木上原 千代田线 C16 距离绫濑6.9km 町屋 C 17 1.7km 往绫濑
位置

东京地下铁站区位于都道457号（日语：東京都道457号駒込宮地線）的地下，路线走向正好与JR线交叉。

站区共有三层。地下一楼是车站大堂，地下二、三楼是两座侧式月台：地下二楼的月台是往代代木上原方向，而地下三楼的月台是往绫濑方向。由于本站所在的千代田线北千住－汤岛段路线的路面都比较狭窄，不能使用2条平行路轨的设计，因此需改用双层单线设计，使本站在内的路段沿线车站须使用这种双层设计。

本站转乘JR线须使用转乘专用剪票口，未持有IC乘车券与连络乘车券的乘客须先进行精算（区间变更）。由于未设转乘精算机，精算须在有人窗口进行。

精算窗口上方有运费计算基准与发售范围及“请从现在开始购买转乘票券”。自2007年3月18日开始首都圈IC卡相互利用服务（日语：首都圏ICカード相互利用サービス）后，使用IC乘车券与使用连络乘车券的运费可能会有差异^[4]。

转乘自动验票闸门是JR东日本样式，虽能投入2张车票，但此时不能使用东京地下铁的磁气券。若是使用Suica与PASMO等互通IC卡，在东京地下铁磁气券投入后可直接感应IC卡。

千代田线月台的发车蜂鸣器操作按钮是东京地下铁少见的“ON”、“OFF”分离型。与JR不同的是，在按下“ON”之前，“OFF”是按入的。

月台配置

月台	路线	目的地	备注
1	千代田线	大手町、代代木上原、唐木田方向	代代木上原站起直通 小田急线 （直通至 小田原线 本厚木站与 多摩线 唐木田站）
2		北千住、绫濑、取手方向	绫濑站起直通 常磐线（各站停车）

（来源：东京地下铁:构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））

• 
  1号月台（2008年5月21日）
• 
  千代田线月台的发车蜂鸣器操作按钮

东京都交通局

东京都交通局 西日暮里站
月台（2008年4月1日）
日语名称
西日暮里 – にしにっぽり – Nishi-nippori
车站概览
位置	日本东京都荒川区西日暮里五丁目31番7号
地理坐标	35°44′1″N 139°46′5.2″E
车站构造
站体类型	高架车站
站台	1面2线
历史
启用日期	2008年（平成20年）3月30日
上下车人次 统计年度	平均每日29,150[5]人次 2017年
邻近车站
上一站 东京都交通局 下一站 日暮里 NT 01 0.7km 起讫站 日暮里-舍人线 NT02 距离日暮里0.7km 赤土小学校前 NT 03 1.0km 往见沼代亲水公园
位置

岛式1面2线的高架月台。站舍设于尾久桥通（日语：東京都道・埼玉県道58号台東川口線）上、京成电铁本线与田端货物线交会处附近。

出入口共有四处，分别位于站房东西两侧以及行人空中步道连结的西日暮里5丁目交差点两个出入口。从JR站步行前往需行走数分钟。与东京地下铁车站则有电梯直通。

月台配置

月台	路线	目的地
1	日暮里-舍人线	见沼代亲水公园方向
2		往日暮里

无障碍设备

• 电扶梯
• 多功能厕所
• 电梯

• 
  车站外型
• 
  剪票口前通道

利用状况

• JR东日本 - 2019年度1日平均上车人次为99,696人^{[使用人数 1]}。

  该公司车站中次于神田站排名第40位。2016年度睽违18年重回10万人次。

• 东京地下铁 - 2017年度1日平均上下车人次为170,756人^{[使用人数 2]}。

  东京地下铁全部130个车站当中次于有乐町站名列第17位。

• 东京都交通局 - 2017年度1日平均上下车人次为29,150人（上车人次14,105人、下车人次15,045人）^{[使用人数 3]}。

  日暮里·舍人线车站中仅次于日暮里站高居第2位。

各年度1日平均上下车人次

各年度1日平均上下车人次如下表。

各年度1日平均上下车人次^{[上下车资料 1][上下车资料 2]}

年度	营团 / 东京地下铁		东京都交通局
	1日平均 上下车人次	增长率	1日平均 上下车人次	增长率
1999年（平成11年）	160,758		未开业
2000年（平成12年）	157,034	−2.3%
2001年（平成13年）	151,051	−3.8%
2002年（平成14年）	144,835	−4.1%
2003年（平成15年）	140,271	−3.2%
2004年（平成16年）	139,991	−0.2%
2005年（平成17年）	138,446	−1.1%
2006年（平成18年）	137,246	−0.9%
2007年（平成19年）	153,083	11.5%	[备注 1]
2008年（平成20年）	158,443	3.5%	15,308
2009年（平成21年）	157,582	−0.5%	17,950	17.3%
2010年（平成22年）	157,802	0.1%	19,247	7.2%
2011年（平成23年）	156,404	−0.9%	19,887	3.3%
2012年（平成24年）	158,555	1.4%	20,360	2.4%
2013年（平成25年）	162,852	2.7%	21,825	7.2%
2014年（平成26年）	164,701	1.1%	23,452	7.5%
2015年（平成27年）	166,157	0.9%	25,474	8.6%
2016年（平成28年）	169,159	1.8%	26,951	5.8%
2017年（平成29年）	170,756	0.9%	29,150	8.2%
2018年（平成30年）	170,389	−0.2%	30,249	3.8%

各年度1日平均上车人次（1969年－2000年）

各年度1日平均上车人次如下表。

各年度1日平均上车人次

年度	国铁 / JR东日本	营团	来源
1969年（昭和44年）	未开业	[备注 2] 1,971	[东京都统计 1]
1970年（昭和45年）		2,455	[东京都统计 2]
1971年（昭和46年）	[备注 3] 45,954	62,888	[东京都统计 3]
1972年（昭和47年）	14,545	79,230	[东京都统计 4]
1973年（昭和48年）	15,132	77,523	[东京都统计 5]
1974年（昭和49年）	16,797	80,233	[东京都统计 6]
1975年（昭和50年）	18,221	77,295	[东京都统计 7]
1976年（昭和51年）	87,340	81,307	[东京都统计 8]
1977年（昭和52年）	86,951	83,745	[东京都统计 9]
1978年（昭和53年）	89,373	83,334	[东京都统计 10]
1979年（昭和54年）	88,923	84,779	[东京都统计 11]
1980年（昭和55年）	88,449	86,751	[东京都统计 12]
1981年（昭和56年）	88,123	88,019	[东京都统计 13]
1982年（昭和57年）	87,038	87,441	[东京都统计 14]
1983年（昭和58年）	88,194	87,429	[东京都统计 15]
1984年（昭和59年）	92,600	87,989	[东京都统计 16]
1985年（昭和60年）	89,852	86,808	[东京都统计 17]
1986年（昭和61年）	96,959	87,071	[东京都统计 18]
1987年（昭和62年）	93,486	88,221	[东京都统计 19]
1988年（昭和63年）	104,551	90,011	[东京都统计 20]
1989年（平成元年）	106,252	91,386	[东京都统计 21]
1990年（平成02年）	109,126	92,578	[东京都统计 22]
1991年（平成03年）	111,500	93,186	[东京都统计 23]
1992年（平成04年）	112,808	93,668	[东京都统计 24]
1993年（平成05年）	111,693	91,890	[东京都统计 25]
1994年（平成06年）	109,756	90,047	[东京都统计 26]
1995年（平成07年）	108,005	87,893	[东京都统计 27]
1996年（平成08年）	107,496	85,655	[东京都统计 28]
1997年（平成09年）	103,971	83,121	[东京都统计 29]
1998年（平成10年）	101,351	80,395	[东京都统计 30]
1999年（平成11年）	[JR 1] 99,116	77,951	[东京都统计 31]
2000年（平成12年）	[JR 2] 96,355	76,321	[东京都统计 32]