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增設車站
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增設車站是指在現有的客運鐵路、地鐵或輕軌上加設新的鐵路車站以滿足現有車站之間的客運需求。如此將可使用現成的鐵路線,減少興建成本,同時提供更方便的車站吸引新乘客。許多舊式交通系統站距甚遠,並可由增設車站中得益[1]。在一些情況下,新的增設車站會建於很久以前曾經設站的位置,例如芝加哥地鐵綠線的塞馬克-麥科米克廣場站。
增設車站例子
- 北京市
 - 上海市
- 亭林站(金山鐵路),2012年
 - 陳翔公路站(上海軌道交通11號線,2020年)
 - 桂林路站(上海軌道交通15號線,2021年)
 
 - 廣州市
 
- 千葉縣
 - 大阪府
 - 廣島縣
 - 東京都
 - 富山縣
 - 山口縣
 - 愛知縣
 
- 鹿特丹
- 威廉明娜廣場站,1997年
 
 
- 馬德里
- 運河站,1998年
 - 尤金尼亞-德蒙蒂奧站,1999年
 
 
- 匹茲堡
- 第一大道站,2001年
 
 - 波士頓
 - 華盛頓特區
 - 舊金山
- 費爾費爾德-瓦卡維爾站
 - 舊金山灣區捷運
- 內河碼頭站,1976年
 - 西都柏林/普萊森頓站,2011年
 
 - 索諾馬-馬林地區軌道交通
- 諾瓦托市中心站,2019年
 - 佩塔魯馬北站,計劃中
 
 
 - 聖迭戈
- 海灣/E街站,1986年
 - 美國廣場站,1991年
 - 芬頓公園道站,2000年
 
 - 洛杉磯
- 飛行/96街站,計劃中
 - 普萊森蒂亞站,計劃中
 
 - 芝加哥
- 摩根站,2012年
 - 奧克頓-斯科基站,2012年
 - 塞馬克-麥科米克廣場站,2015年
 - 達門站(芝加哥地鐵綠線),2021年
 
 - 鹽湖城
- 南街900號站,2005年
 - 桑迪博覽站,2006年
 - 北廟站,2012年
 
 - 聖路易斯
- 東河畔站,1994年
 - 科特斯站,2018年
 
 - 紐約市
- 費爾費爾德站,2011年
 - 西哈芬站,2013
 - 第十大道車站 (IRT法拉盛線),計劃中
 
 - 克里夫蘭
- 西3街站,1999
 
 - 明尼阿波利斯
- 美洲林蔭路站,2009年
 - 目標田站,2009年,2014年
 
 - 波特蘭
- 商場/西南第4大道及商場/西南第5大道站,1990-2020年
 - 會議中心站,1990年
 - 公民徑站,2010年
 
 
參考資料
參見
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