藍色列車 (日本)

藍色列車（日語：ブルートレイン ^Buru-torein；Blue Train）是日本客運臥鋪列車的別稱，在日本也被簡稱為「ブルトレ」（Burutore）。

藍色列車「富士」

九州特快營運終止。
2009年3月14日，正駛入東京站的臥鋪特快「富士隼號列車」。站台上聚集了拍照留念的人們，以目睹此列車最後的姿態

14系臥鋪列車內部

行走在東北本線上的北斗星號，北斗星號是最後一班定期藍色列車，於2015年停駛

概要

由1958年開始運營。通常情況下，是以使用20系臥鋪列車車廂的隼號列車，固定編成，外觀塗裝為藍色的特快臥鋪列車。同時也使用14系14型、15型，24系24型、25型。

歷史

1956年，第一輛藍色臥鋪列車名為朝風號，運營於博多站至東京站。兩年以後增加了空調設備。此列車的外觀塗裝顯得較為浪漫。在20世紀70年代末期，此列車的知名度達到高峰，在眾多小說中都有出現，並被描述為「移動賓館」。

但是，在新幹線、長途汽車、航空及商務旅館變得越來越普及、方便甚至便宜的情況下，臥鋪列車的收益變得每況愈下。在2005年，從東京開往日本西面的臥鋪列車的收益，只有1987年的五分之一。加上一些其他原因，比如設備的老化、服務人員的短缺，JR集團準備終止大多數臥鋪列車班次的運營。

「朝風號」在博多站至東京站的運營在2005年終止（當時此輛列車的上座率只有平均30％）。2009年淘汰「富士號/隼號」，其他的車次也陸續淘汰。

2015年3月14日，北斗星號停駛定期班次，改為加班車行駛到同年8月為止，之後不再有常態行駛的藍色列車。停駛後的車廂除了保留少部份備用以及做為文物保存，其他則報廢拆解或送到東南亞等國家繼續使用。

藍色列車列表

藍色列車其實沒有正式定義。一般來說，藍色列車所使用的車廂必須是以藍色為主體塗裝的寢車。

按以上定義，下列臥鋪列車不被歸類為藍色列車。

• 急行 玫瑰號（はまなす，青森－札幌）－雖車廂塗裝為藍色，但部分車廂不是臥鋪車廂
• 仙后座號（カシオペア，上野－札幌）－使用車廂的主體塗裝為銀色
• 黃昏特快號（トワイライトエクスプレス，大阪－札幌）－使用車廂的主體塗裝為深綠色
• 日出瀨戶/出雲號（サンライズ瀬戸/出雲）－使用車廂的主體塗裝為土黃色

註：僅日出瀨戶/出雲號仍營運，其他均已停止運營。

已退出運營的列車

列車種類	列車名	最後運營區間	運營終止日	停駛原因
寢台特急	安芸號	新大阪 - 下關 （經由山陽本線，吳線）	1978年10月1日	乘客減少
	因幡號 （いなば）	東京 - 米子	1978年10月1日	運營區間延長，與「出雲號」合併
	北星號	上野 - 盛岡 （經由東北本線）	1982年11月15日	東北新幹線的通車
	紀伊號	東京 - 紀伊勝浦 （經由關西本線，紀勢本線）	1984年1月31日	乘客減少
	明星號	新大阪 - 西鹿兒島 （經由鹿兒島本線）	1986年11月1日	乘客減少、與「那霸號」合併
	夕鶴號 （ゆうづる）	上野 - 青森 （經由常磐線）	1988年3月13日	「北斗星號」的開始運行 變更為電聯車行駛至1993年11月30日為止
	出羽號	上野 - 秋田 （經由上越線，羽越本線，奧羽本線）	1993年12月1日	乘客減少、與「鳥海號」合併
	瑞穗號 （みずほ）	東京 - 熊本，長崎	1994年12月2日（每天行駛） 1996年12月（加班車）	乘客減少
	劍號 （つるぎ）	大阪 - 新潟	1994年12月2日（每天行駛） 1996年12月（加班車）	乘客減少
	鳥海號	上野 - 青森 （經由上越線，羽越本線，奧羽本線）	1997年3月22日	與「曙號」合併
	瀨戶號	東京 - 高松	1998年7月10日	變更為電聯車 與出雲號合併為現在的「Sunrise瀨戶號」、Sunrise出雲號
	白鶴號 （はくつる）	上野 - 青森 （經由東北本線）	2002年11月30日	東北新幹線的盛岡站至八戶站間的路線通車
	朝風號 （あさかぜ）	東京 - 下關	2005年3月1日	乘客減少和車輛老舊
	櫻號 （さくら）	東京 - 長崎	2005年3月1日	乘客減少和車輛老舊
	彗星號	京都 - 南宮崎	2005年10月1日	乘客減少和車輛老舊
	出雲號	東京 - 出雲市 （經由山陰本線）	2006年3月17日	乘客減少和車輛老舊 與瀨戶號合併改為電聯車行駛，即現在的「Sunrise出雲號」、「Sunrise瀨戶號」
	暁號 （あかつき）	京都 - 長崎	2008年3月15日	乘客減少和車輛老舊
	那霸號 （なは）	京都 - 熊本	2008年3月15日	乘客減少和車輛老舊
	隼號 （はやぶさ）	東京 - 熊本	2009年3月14日	乘客減少和車輛老舊
	富士號	東京 - 大分	2009年3月14日	乘客減少和車輛老舊
	北陸號	上野 - 金澤 （經由上越線）	2010年3月13日	乘客減少和車輛老舊
	日本海號	大阪 - 青森 （經由北陸本線）	2012年3月17日（每天行駛）	乘客減少和車輛老舊
	曙號 （あけぼの）	上野 - 青森 （經由上越線，羽越本線）	2014年3月15日（每天行駛）	乘客減少和車輛老舊
	北斗星號	上野－札幌 （經由東北本線，IGR岩手銀河鐵道線，青森鐵道線，津輕線，海峽線，江差線，函館本線，室蘭本線）	2015年3月14日（每日行駛） 2015年8月22日（加班車）	車輛老舊及配合北海道新幹線通車，海峽線電壓升壓為25000伏特
寢台急行	新星號	上野 - 仙台 （經由東北本線）	1982年11月15日	東北新幹線的通車
	十和田2號	上野 - 青森 （經由常磐線）	1982年11月15日	升格為寢台特急「夕鶴號」
	天之川號	上野 - 秋田 （經由上越線，白新線、羽越本線）	1985年3月14日（每天行駛）	東北新幹線的大宮站至上野站間的路線的通車
	銀河號	東京 - 大阪 （經由東海道本線）	2008年3月15日	乘客減少和車輛老舊

參考文獻

• 《ブルートレイン》（1979年12月刊 [1] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）ISBN未設定）、《ブルートレイン'85》（1985年12月刊 ISBN 978-4-586-50689-7），関崇博、諸河久 著　保育社彩色印刷書

相關條目

• 曙號列車
• 朝風號列車
• 隼號列車
• 仙后座號列車
• 黃昏特快號列車