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綠皮車

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绿皮车
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綠皮車，代指曾廣泛流行於蘇聯、中國等社會主義國家鐵路的鐵路客車塗裝設計。這一設計因車廂主體呈綠色而得名。[1]在中國，綠色則成為普通旅客列車的統一塗裝。

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4416次列車為北京鐵路局的管內綠皮車之一
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中國鐵路的綠皮車

在20世紀90年代以前，綠皮車曾經是中國鐵路旅客列車的最具代表性的形象，當時的鐵路客車塗刷有鐵路部門和科研機構共同研發的鉻綠色油漆，此種油漆含有鉻黃成分，可保護車體不受腐蝕，不會因長期日曬而變質褪色，且綠色能給人一種繁茂生息、賞心悅目的感覺[2]。綠皮車通常大多無空調，車窗可以打開。直至21世紀初，多數綠皮車因建造年代久遠以及鐵路客車車輛更新，被逐步淘汰，常用來擔當無空調的通勤、臨客、普客、普快和快速列車運營。2014年後，全國所有鐵路局所轄的普速客車，新造普速列車車廂車體重新刷上綠色。

現鐵路宣傳部門多將運行在偏遠地區、沒有空調、沒有餐車、沒有臥鋪的普客稱為「綠皮慢火車」、「扶貧公益車」[3]。

概況

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傳統意義上的綠皮車車窗可以打開，圖為5634次列車停靠在紅峰站；出於安全考慮，部分22B和25B型客車的車窗裝有限高器
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YZ25B內設有用於夏季車內通風用的電扇
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YZ25B型客車用於冬季供暖的燃煤鍋爐

傳統意義上的「綠皮車」（不包括2014年底開始刷綠的單層列車車底和2018年底開始刷綠的雙層列車車底與國際聯運列車車底）包括以下車型：

此外，中國鐵路25T青藏高原型客車、2015年新造客車車底及2014年年底起刷綠的客車車底也是綠色塗裝配黃條色帶，但不同於上述車底，一般不以傳統意義上的「綠皮車」稱之，也被稱為「偽綠皮」。此前其他鐵路局的跨局非空調列車也逐步改為空調列車，而部分管內普客則保留綠皮車（但大多數也已經重新刷綠）。廣州鐵路集團甚至曾經存在使用無空調客車開行管內特快列車的情況（如長沙至韶山的T8321/8322次）。[4]

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    21型
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    22型
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    22B型
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    22C型
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    18型
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    19型
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    23型
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    25B型（2014年之前）
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「刷綠」

為了推進鐵路車輛的標準化與簡統化，鐵路總公司決定將具有簡潔、莊重視覺效果的墨綠色作為普通客車外皮的統一色調，以與白色外皮的動車組客車相區別[5]。2014年年底，從北京鐵路局、上海鐵路局開始，全國所有鐵路局所轄的單層普速客車（指除動車組、高速動車組、城際動車組、純國際聯運用車和米軌客車外的、運營速度不高於160km/h的客車）車體顏色開始重新刷上綠色。2018年下半年開始，雙層普速客車、國際聯運用空調客車以及較舊的非空調客車也開始重新刷綠。全新概念的「綠皮車」慢慢回歸大眾視野，也有了空調和電力。但該舉動因必要性、預算浪費等問題被民眾質疑[6]，這類重新塗為綠色的鐵路車輛也被火車迷諷刺為「偽綠皮」或是「高阻綠」（因該塗裝方案於盛光祖任內提出，且這類鐵路車輛所使用的綠色為青藏高原型25T所使用的墨綠色車底配黃色腰線而非傳統意義上的綠皮車所使用的草綠色車底配橙色腰線）[7][8]，甚至被一些乘客誤認為是無空調客車。[9]

截至2021年，已被「刷綠」的普速列車車底型號如下：

更多資訊 車底型號, 車型 ...

除普速列車外，2019年初正式投入運營的復興號CR200J型電力動車組亦採用綠色塗裝，因其體現對「對老機車的繼承」，CR200J的綠色塗裝顏色為國槐綠，較其他25型客車鮮艷[10]，但由於其綠色塗裝同時比較接近中國大多數廚余垃圾桶所使用的綠色，而被火車迷諷刺為「垃圾桶」[11]。

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    25T青藏高原型客車，一般不被認為是傳統意義上的"綠皮車"
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    一輛綠色塗裝的25DT型客車
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    一輛綠色塗裝的25型客車
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    一輛綠色塗裝的25A型客車
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    一輛綠色塗裝的25G型客車
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    一輛綠色塗裝的25K型客車
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    一輛綠色塗裝的25T型客車
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    一輛綠色塗裝的25Z型客車
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    25B型（2014年後）
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    一輛CR200J高速動車組，第一輛在生產過程中塗成綠色的「子彈頭列車」

「公益性慢火車」

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4182次列車運行於牙林鐵路南段
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6245次列車停靠漠河站
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4317次列車進鳳上鐵路靉河乘降所
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配屬北京機務段的東風4D型柴油機車第0157號牽引6437次列車通過京原鐵路永定河大橋（2018年5月）
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HXD1B-0194擔當的6026次普客列車停於武穴站
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6063次列車於寶成鐵路馬蹄灣站
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6065次列車於襄渝鐵路萬源站
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7053/7054次列車停靠萊蕪東站
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5611次列車於內江站
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5629次列車通過川黔鐵路兩河口站
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5633次列車於普雄站
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7555次列車於喀什站

普通旅客快車因停站多、運營成本高等原因於歷次大提速中停運。但在部分交通不便、經濟落後的地區仍有速度慢、停站多、票價低的慢車運行。國鐵集團於2017年左右將其命名為「公益性慢火車」。並非所有「公益性慢火車」都是非空調列車（如吉林至圖們北的4343/4344次列車，通化至集安的4347/4348次列車）[12]，並非所有非空調列車、站站停列車都被劃為「公益性慢火車」（如昆明至紅果的5651/5652次列車，貴陽至玉屏5639/5640次列車）[13]。目前仍有一些「公益性慢火車」在運營中[14][15]：

本表是動態列表，或許永遠不會完結。歡迎您參考可靠來源來查漏補缺。
更多資訊 車次, 擔當局 ...
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其它國家的綠皮車

參考文獻

參見

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