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2020年匈牙利大獎賽
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2020年匈牙利大獎賽（英語：2020 Hungarian Grand Prix），官方名稱為2020年一級方程式賽車阿美匈牙利大獎賽（匈牙利語：Formula 1 Armaco Magyar Nagydíj 2020）[1]，是2020年7月17日至7月19日於匈牙利舉辦的一場一級方程式賽車賽事。比賽在匈格羅寧賽道進行，總計70圈。本場賽事是2020年世界一級方程式錦標賽的第3場分站，也是自1950年併入世界錦標賽後的第35屆匈牙利大獎賽。
車手積分領先者為華特利·保達斯，分站衛冕冠軍則是路易斯·咸美頓。咸美頓將有機會挑戰個人在本站的第8勝與三連霸，持續將匈牙利大獎賽個人最多勝的紀錄推高（此前七勝：2007、2009、2012、2013、2016、2018、2019）。
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背景
依照在2019年8月29日公布的資訊，本站原定於7月31日至8月2日進行[2]。但受到2019冠狀病毒病疫情影響，因此官方對賽曆進行大幅度更動，將本站提前至7月17日至7月19日進行，與英國站交換順序[3]。
經過本季第二站的施泰爾馬克站後，車手積分領先者為華特利·保達斯，以6分差距領先隊友兼本站衛冕冠軍劉易斯·咸美頓，麥拿倫車手蘭多·羅禮士則位居第三、落後11分。
車隊積分領先者則是梅斯特斯車隊、以80分位居第一，麥拿倫車隊以39分排名第二，紅牛車隊握有27分排名第三，第四則是賽點車隊、以22分領先於第五名的法拉利車隊，其在前站發生雙雙退賽後僅持有19分積分。
各隊在本站並未更換名單，以與前兩站相同的名單進行賽事[4]。愛快羅密歐車隊儲備車手羅伯特·古碧沙將代替基米·拉高倫在第一次自由練習登場[5]。
賽事簡報
第一次自由練習由梅斯特斯車手劉易斯·咸美頓及華特利·保達斯分居一二，賽點車手沙治奧·佩雷斯及蘭斯·史杜爾則位居三、四名[7]；艾法托利車手派爾·加斯利則未能做出任何一次的單圈時間，車隊耗費大量時間在維修車輛的動力單元問題[8]。
第二次自由練習則在當地下過大雨後開始，許多車手面臨難以提升輪胎溫度以及獲得抓地力的問題，導致有多達七名車手無法做出單圈時間。法拉利車手施巴斯坦·維度爾排名第一，華特利·保達斯與第一次相同、排名第二，第三名則是麥拿倫車手小卡洛斯·塞恩斯[9]；在第一次未能做出時間的派爾·加斯利則是本次練習第一個以全雨胎上陣的車手，做出了第六名的成績，但仍在做出七圈嘗試後向車隊報告有燒焦味而休息[10]。
第三次自由練習中，梅斯特斯車手劉易斯·咸美頓及華特利·保達斯再次將節奏拉回而分居一二，賽點車手沙治奧·佩雷斯及蘭斯·史杜爾亦同、分居於第三及第五名，居於前二者之間的則是法拉利車手查爾·陸克萊，為本季至今表現不甚理想的車隊注入一劑強心針[11]。
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第一階段在輕微雨勢中展開，但雨勢隨着時間過去而轉小、賽道的抓地力也明顯上升，因此沒有車輛選用雨胎或半雨胎上陣。
五名被淘汰的車手為凱文·麥紐臣、丹尼爾·基亞特、羅曼·哥桑、安東尼奧·基奧雲拿斯及基米·拉高倫，愛快羅密歐兩名車手名列最後尾是車隊在本賽季最差的成績；威廉士兩名車手佐治·羅素及尼古拉斯·拿迪菲都成功突破第一階段，是車隊自2018年意大利大獎賽以來的第一次兩位車手都擠進第二階段。
第二階段被淘汰的五名車手則是丹尼爾·列卡度、亞歷山大·艾邦、佐治·羅素、埃斯特班·奧康及尼古拉斯·拿迪菲；拿迪菲雖名列15、但已經是生涯最佳，艾邦在本階段表現意外的掙扎、最終出乎意料地被淘汰；艾法托利車手派爾·加斯利雖然在時間將結束時再次面臨車輛問題，但仍有足夠的成績擠進第三階段。
劉易斯·咸美頓拿下桿位且成績快於第二名的隊友華特利·保達斯超過0.1秒，為梅斯特斯寫下本季第一次的最前排鎖定（front-row lockout），並且也是唯二成績有進入1分13秒內的車手；同時他也打破了匈牙利賽道的圈速紀錄。賽點兩名車手蘭斯·史杜爾及沙治奧·佩雷斯分居三四名，是車隊自2018年比利時大獎賽以來首次位居二排起步，並且是史杜爾生涯僅僅第二次從前八順位起步。
法拉利兩名車手施巴斯坦·維度爾及查爾·陸克萊位於五六名，是車隊本季最好的排位賽成績，也讓維度爾達成自2008年賽季以來每年都有排位賽名次位居前五的成績；麥斯·韋斯特賓在本階段的表現與隊友艾邦一樣也很掙扎，原被預期在本站有機會搶勝的他僅排名第七；邁凱倫車手蘭多·羅禮士及小卡洛斯·塞恩斯則名列八九，最後則是再度因車輛問題而無法做出時間的加士里[12]。
韋斯特賓意外的在前往排位的路上發生打滑意外、撞上護欄而造成鼻翼及左前輪懸掛系統受損，所幸仍能回到賽道並完成隊列；車隊技師並及時在暖胎圈開始前完成維修、讓他可以成功開始比賽。
哈斯兩名車手麥紐臣及哥桑都在暖胎圈將結束時進站，將全雨胎更換下來。
奪下勝利的咸美頓完成本站三連霸，並追平麥克·舒麥加在「單一大獎賽獲得最多分站冠軍」項目的紀錄，以8次並列第一（舒麥加在法國大獎賽取得8次勝利）。
哈斯兩名車手麥紐臣及哥桑將因為在暖胎圈時透過無線電獲得車隊指示進站換胎，各遭到10秒加時[13]；國際汽車聯合會在規章第27.1條中註明「車手須獨自駕駛車輛並保持獨立」[14]，僅能在比賽途中接受指示，而不能在開始前。
紅牛車手艾邦也一度在比賽途中受到調查[15]，他被指稱團隊使用原用來替車體降溫的吹葉機吹拂維修區地面以令其乾燥，但賽後調查結果顯示沒有明顯證據，因此並未對此做出懲處[16]。
雷諾車隊再次在賽後提出上訴，質疑賽點車隊今年度戰駒賽點RP20的合法性，理由與上一站賽後相同，國際汽車聯合會則表示他們已經開始進行調查[17]。
賽事結果
- 註記：
- ^1 路易斯·咸美頓為最快圈速車手，獲得額外1分積分。
- ^2 尼古拉斯·拿迪菲因為車隊在維修區不安全放車，遭處以5秒加時。
- ^3 基米·拉高倫因為開始前未將車輛停妥於起步位置，遭處以5秒加時[19]。
- ^4 奇雲·麥勞臣原以第九名完賽，但因為在暖胎圈透過無線電獲得車隊指示，遭處以10秒加時，最終名列第十名[13]；麥紐臣原以第16順位起步，但該位置因為他在暖胎圈將結束時進入維修區而留空。
- ^5 羅曼·哥桑原以第十五名完賽，但因為在暖胎圈透過無線電獲得車隊指示，遭處以10秒加時，最終名列第十六名[13]；哥桑原以第18順位起步，但該位置因為他在暖胎圈將結束時進入維修區而留空。
- ^6 賽點車隊兩名車手的成績目前僅為暫列，決定於國際汽車聯合會對雷諾車隊的上訴做出如何的判決[17]。
- 註記：車手積分僅列出前十名。
參考資料
外部連結
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