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美孚站

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美孚

Mei Foo
美孚站外观,邻近G出口及呈祥道,该处为西铁线大堂及月台
位置  香港九龙深水埗区
荔枝角
荃湾线美孚新邨万事达广场
西铁线荔枝角公园
地理坐标 22°20′16.8″N 114°8′20.5″E / 22.338000°N 114.139028°E / 22.338000; 114.139028坐标22°20′16.8″N 114°8′20.5″E / 22.338000°N 114.139028°E / 22.338000; 114.139028
运营机构 香港铁路有限公司
途经线路 荃湾线
西铁线
站台 荃湾线:1个岛式月台
西铁线:2个侧式月台
股道 各2条
换乘交通 巴士小巴
车站构造
站体类型 荃湾线:地底车站
西铁线:地面车站
车站层数 5层[1]
换乘方式 大堂转乘
出口数目 8个[1]
电梯 闸内6部,闸外3部
共9部[1]
扶手电梯数目 闸内30条,闸外4条
共34条[1]
建筑设计 荃湾线:地下铁路公司设计研究组
西铁线Aedas
车站色系 荃湾线  道奇蓝色
西铁线  白色、  道奇蓝色
其他信息
使用状态 使用中
车站代码 MEF
历史
启用日期 荃湾线:1982年5月17日
西铁线:2003年12月20日
旧称 荔湾站
营运信息
车站服务时间 05:53-01:23
首班车
末班车
邻近车站
上一站 港铁 下一站
荔枝角 荃湾线 荔景
荃湾西 西铁线 南昌
位置

美孚站(英语:Mei Foo Station),旧称荔湾站,位于香港九龙荔枝角,是港铁荃湾线西铁线其中一个车站,名称取自车站附近的美孚新邨

车站结构

整个美孚站可分为荃湾线及西铁线两个部分:其中1982年启用的荃湾线部分的大堂及月台位于美孚新邨万事达广场地底,分别位于L2及L3层,L1层则是通往西铁线大堂的通道。这条通道伸延到位于荔枝角公园地面出入口,以及西铁线大堂位处之C层,西铁线的月台位于地面(P层)。而2003年启用的西铁线部分的大堂及月台位于荔枝角公园内;两个大堂以一条转乘通道连接。两个大堂都设有票务设施及商店。美孚站的出入口主要在地面,及荔枝角公园的平台上。

美孚站采用蓝色为主题,因为它有别于邻近均用红色主题的荔景站荔枝角站,是基于同一路线相连车站不会使用同一基本颜色的概念,以免乘客混淆。至于使用蓝色,与此地曾是海湾(荔枝角湾)的历史有关。

楼层

R 平台花园 荔枝角公园儿童游乐场(经F出入口外斜坡或升降机到达)、G出入口
C 西铁线大堂 F出入口、客务中心、商店、自助服务、免费Wi-Fi热点、洗手间、付费通道使用核准机[3]
P 侧式月台,开左车门 G 地面 A-E出入口
1号月台 西铁线往屯门荃湾西
2号月台 西铁线往红磡南昌
侧式月台,开左车门
L1 行人隧道 转乘通道
L2 荃湾线大堂 客务中心、商店、自助服务、免费Wi-Fi热点
L3
2号月台 荃湾线往中环荔枝角
岛式月台,开右车门
1号月台 荃湾线往荃湾荔景

大堂

荃湾线大堂
西铁线大堂
西铁线大堂转乘通道设有不同类型的商店
转乘通道(西铁线部分)
荃湾线部分转车行人隧道,设香港艺术家吴炫桦于2002年11月创作的“美孚今昔”,由16块镶板,分四个小组组成

美孚站原有荃湾线及西铁线大堂两部分,并设有行人隧道连接两个大堂。其后因两铁合并,部分的行人隧道改作收费区通道,以方便转乘两条路线的乘客。

在荃湾线大堂及转乘通道(近西铁线大堂)设有不同类型的商店,包括便利店面包糕饼店时装店、书店等,以及各样自助服务,包括自动柜员机自动售卖机和自动照相机[2]。此外,西铁线大堂及转乘通道均设有香港邮政邮箱方便乘客在车站内投寄邮件[4][5]。而“会员服务站”则设于西铁线大堂付款区内[6]

荃湾线大堂全景图(2017年11月)
西铁线大堂全景图(2017年11月)

月台

西铁线月台墙壁的水墨画设计

美孚站设有4个月台,各月台均设有月台幕门。荃湾线1号(往荃湾方向)及2号月台(往中环方向)共用一个岛式月台,位于美孚新邨地底,介乎荔湾道至美孚巴士总站之间。西铁线1号(往屯门方向)及2号月台(往红磡方向)是两个侧式月台,位于荔枝角公园贴近呈祥道的地面,侧式月台布置跟西铁线第一期市区车站相同。1号月台西面设有预留管道供未来同属西部走廊铁路港口铁路线之货运列车使用[7],但由于港铁货运业务停止营运,使用机会渺茫。

每当上午繁忙时间之后,部分西铁线列车在此站清客后,便会暂停服务,返回八乡车厂。每当特殊情况时,往屯门方向的上行线列车将会以该站作为临时的终点站。

  • 荃湾线1号月台﹙往荃湾方向﹚
    荃湾线1号月台﹙往荃湾方向﹚
  • 荃湾线2号月台﹙往中环方向﹚
    荃湾线2号月台﹙往中环方向﹚
  • 西铁线1号月台﹙往屯门方向﹚
    西铁线1号月台﹙往屯门方向﹚
  • 西铁线2号月台﹙往红磡方向﹚
    西铁线2号月台﹙往红磡方向﹚
荃湾线1号月台全景图(2017年11月)
荃湾线2号月台全景图(2017年11月)
西铁线1号月台全景图(2018年6月)
西铁线2号月台全景图(2018年6月)

出入口

  • F出入口内部
    F出入口内部
  • G出入口内部
    G出入口内部

此站的出入口主要位于美孚新邨及荔枝角公园内,方便居民乘搭港铁。部分出入口邻近巴士总站及来往新界西部巴士之分站,转乘其他交通工具同样便利。

编号 指示 图片 建议前往的目的地
荃湾线大堂
出口A  百老汇街
百老汇街、巴士总站、吉利径、孚佑堂、岭南之风曼克顿山、美孚广场、美孚新邨第二至四期、美孚新邨第八期、宝轮街、月轮街
出口B 万事达广场
万事达广场、文化旅馆·翠雅山房、香港大学专业进修学院饶宗颐文化馆、美孚社区会堂、美孚政府综合大楼、美孚新邨第六期、兰秀道、保良局唐乃勤初中书院、香港小童群益会
出口C1  荔湾道
中华基督教会基真小学、黑暗中对话体验馆荔枝角政府合署、荔湾花园、荔枝角公园荔枝角公园体育馆荔枝角公园游泳池、荔湾道、荔欣苑盈晖台、盈晖荟、公共图书馆、华丰园、华荔邨
出口C2  
恒柏街、美孚新邨第一期、美孚新邨第五期、美孚新邨第七期、万事达广场、兰秀道
出口E   
荔湾道
转乘通道
出口D     荔枝角公园
(荔湾道)
荔枝角政府合署、荔枝角公园(荔湾道)、荔枝角公园体育馆、荔枝角公园游泳池、邮政局、公共图书馆
西铁线大堂
出口F    荔枝角公园
荔枝角公园、中华基督教会基真小学、清丽苑葵涌医院、荔湾花园、荔景山路、荔欣苑、盈晖台、玛嘉烈医院、华丰园、华荔邨
出口G [8] 荔景山路
荔景山路、中华基督教会基真小学、清丽苑、黑暗中对话体验馆、葵涌医院、荔湾花园、荔欣苑、盈晖台、盈晖荟、玛嘉烈医院、华丰园、华荔邨
注︰ 设有盲道 |  设有无障碍通道 |  设有升降机 |  设有轮椅升降台

利用状况

荃湾线月台至大堂通道

美孚站座落于大型私人屋苑美孚新邨内,而且车站是新界西部地区通往市区的重要枢纽,因此一直有稳定而大量的人流使用荃湾线。由于西铁线车站位置偏远,并需要通过转乘通道到达荃湾线月台,加上车费高昂(由此站往来元朗至屯门一带八达通初期收费为HK$12,现为HK$15.2),故九广西铁通车初期使用量偏低。及后当时的九广铁路公司推出月票及日票计划,以低于巴士的车费吸引乘客使用西铁线,使更多乘客改用西铁线进出市区,人流不断增长。

九龙专线小巴81K线与港铁提供免费转乘优惠,由于专线小巴81K直达荔枝角道、部分长沙湾工厂区及西九龙填海区,吸引乘客于此站转乘该线。因此每逢上下班时间和例假日也有相当多乘客使用此站作转乘港铁或其他公共运输工具往返港九市区。

站内艺术品“美孚今昔”全景图(2017年5月)

历史

命名及启用

美孚站在建造和通车时用荔湾站(英语:Lai Wan Station),名称来自荔枝角湾,随同荃湾线于1982年5月17日通车启用,承建商是熊谷组株式会社。后荔枝角湾因填海消失,因车站较近美孚新邨,于1985年5月31日港岛线通车时一并改名。

西铁线部分

随着九广西铁在2003年通车,西铁美孚站启用;当时的地铁美孚站连接西铁的转乘通道及D出入口亦同时启用。由于要跨越既有的地铁隧道,新车站要高出地面很多且占用荔枝角公园的空间,曾遭美孚新邨居民大力反对[9][10]。当时美孚站的地铁荃湾线部分和西铁部分分别由地铁公司九铁公司管理,不似南昌站的形式视作同一车站管理;两站的分界位于转乘通道近D出入口的位置。

两铁合并

两铁合并于2007年12月2日实施,港铁公司将原有的地铁荃湾线和九广西铁的美孚站合并成为同一车站管理,并将九广西铁改称西铁线。由于旧有车站出入口代码出现重叠的情况,故港铁公司于合并后重新编配出入口的字母,西铁线大堂的A、B和C出入口更改为D、F和G出入口,以免乘客混淆。此外,有关指示牌及通告也相应更改。

在两铁合并后,单程票、转乘闸机及转乘通道尚未统一,因此港铁公司为美孚站进行一系列的车站改善工程,以便拆除转乘闸机、重新划分收费区及加建升降机等工作,并于2008年9月28日的“统一单程车票系统”试用期间正式将荃湾线及西铁线的收费区合并。由当天起,乘客可在荃湾线月台直接前往西铁线月台,原有的转乘闸机停止使用,乘客毋须在中途出入闸,而原有C2出入口的升降机改作为E出入口。2008年11月10日系统完成测试,全数转线闸机已拆除。

在测试期间,转乘通道近D出入口只以栏杆分隔收费区及非收费区,在测试完成后,为免乘客(特别是来自荃湾线),在原有路线的大堂出闸后(特别是荃湾线大堂,因原有前往C和D出入口出闸机在测试期间被拆除,出闸机在测试期间只设于近A和B出入口一边,令前往C和D出入口的乘客挤在该处的闸机或E出入口的升降机)绕路前往C和D出入口,港铁公司在D出入口加装原先使用的4部西铁线大堂出入闸机(两部为一般闸机,另外两部为闸阔机,每款皆为一入一出)、单程车票售票机、八达通查阅机及八达通增值机(各一部),让乘客无需绕路前往大堂入闸或出闸绕路前往D出口,直接出入闸后往来D出入口及月台,另外在荃湾线大堂近C出入口电梯一边加装原先使用的3部荃湾线大堂出闸机,以及把该位置2部入闸机改向为出闸机,让乘客无需挤在近A和B出入口一边的出闸机后,绕路往C出入口。

反修例期间遭到破坏

美孚站遭到破坏的C1出口
美孚站遭到破坏的C1出口

2019年10月5日,反修例示威期间有示威者破坏美孚站C2出口的玻璃,又毁坏出口铁闸[11]

付费通道使用核准机

付费通道使用核准机
付费通道使用核准机

港铁于2017年1月18日于本站设置两台“付费通道使用核准机”,让居民免费使用车站通道往来车站的不同出入口,只要以八达通卡拍卡,在20分钟内出闸就不会被扣减任何费用。过往,本站两线大堂两个非付费区一直未能完全贯通,往日邻近G出口的居民要前往美孚新邨或万事达广场一带,若要取道车站通道必须支付港铁最低车资,不然只能离车站绕道而行。

接驳交通

美孚站同时提供接驳西九龙发展区及荔景山路一带的交通服务。站旁荔枝角大桥下有美孚巴士总站及小巴总站,大桥两旁亦有多条巴士线的中途站。

接驳交通列表
巴士
专线小巴

未来发展

当沙中线东西走廊工程完成后,新建路段将会与西铁线和马鞍山线合并,并易名为屯马线,美孚站将成为屯马线荃湾线的转乘站,日后乘客在本站直接乘搭屯马线或由荃湾至荔景沿途各站乘搭荃湾线往来本站转乘屯马线前往红磡至九龙城以至大围以东或马鞍山一带,将毋须转乘其他路线就可以直接到达。

加建升降机

港铁计划于2019年尾在本站的A出入口加建升降机连结大堂和地面,预计于2022年启用。

未来楼层

R 平台花园 G出入口
C 屯马线大堂 F出入口、客务中心、商店、自助服务、免费Wi-Fi热点、洗手间、付费通道使用核准机[12]
P 侧式月台,左边开门
4号月台 屯马线往乌溪沙南昌
3号月台 屯马线往屯门荃湾西
侧式月台,左边开门
G 地面 A-E出入口、转乘通道
L1 行人隧道 转乘通道
L2 荃湾线大堂 客务中心、商店、自助服务、免费Wi-Fi热点
L3
2号月台 荃湾线往中环荔枝角
岛式月台,右边开门
1号月台 荃湾线往荃湾荔景

参考资料

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 美孚站位置图 (PDF). 港铁公司. [2020-02-19]. 
  2. ^ 2.0 2.1 车站商店、自助售卖机及免税品商店搜寻器. 港铁网页. 港铁公司. [2012-02-20]. 
  3. ^ 美孚站付费通道使用核准机 让顾客免费进出车站付费区,2017年1月9日,港铁公司
  4. ^ 铁路四处游-邮箱服务. 港铁网页. 港铁公司. [2012-02-20]. 
  5. ^ 邮箱位置表-深水埗区. 香港邮政. [2014-04-09]. (原始内容存档于2014-04-27). 
  6. ^ 铁路四处游-“会员服务站”. 港铁网页. 港铁公司. [2016-09-26]. 
  7. ^ 港铁美孚站铁路预留位. 香港讨论区 (中文(香港)‎). 
  8. ^ 亦可利用F出口的升降机前往
  9. ^ 立法会二题:西铁建议美孚车站. 新闻公报. 香港特别行政区政府新闻处. 1998-09-09 [2014-11-02]. 
  10. ^ 临立会CB(1)1190号文件. 香港特别行政区临时立法会. 1998-02-12 [2014-11-02]. 
  11. ^ 禁蒙面法实施前 示威浪潮遍18区 元朗14岁少年中枪. 灼见名家. 2019-10-05. 
  12. ^ 美孚站付费通道使用核准机 让顾客免费进出车站付费区,2017年1月9日,港铁公司

外部链接

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美孚站
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