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東莞軌道交通1號線
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東莞軌道交通1號線（舊稱R1線），是東莞軌道交通一條興建中的路線，連接東莞市水鄉功能區、城區片區、松山湖功能區和東部產業園片區，未來還將連接深圳市光明區和廣州市黃埔區。
 | 本條目或章節是關於正在建設或詳細規劃中的公共運輸計畫。 |  |
本線一期已於2019年2月開工，建設年限至2026年[1]，屬「美麗東莞建設」計畫之一，並以民間興建營運後轉移模式批出專營權；合約期原定有效期至2045年，但該合約於2023年5月解除。而其餘各期及支線仍在規劃中，尚未正式獲批。
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線路
一號線一期起於西端東莞西站，止於東端梅塘站，全長57.46公里，其中地下段49.44公里，設25座車站及道滘機廠和黃江停車場。
歷史
R1線原規劃為用於連接廣州和深圳、只設數個站點的快線，後來經過數次修改，曾一度增至24站，至申報環評審批階段時縮減為21站。2017年1月14日，東莞軌道交通1號線通過廣東省住建廳專家初步審核。2017年尾，東莞軌道交通第二輪建設正式訂定，本線在東莞境內站點確定，並調整至27座[2][3]。
2021年12月發布的《東莞市綜合交通運輸體系發展「十四五」規劃》中，僅提及在十四五階段推動建設1號線一期，意味著1號線其餘各段及支線不會在近期建設[4]。2022年3月發改委批覆《東莞市都市軌道運輸第二期建設規劃方案》，確定刪去了近期規劃的二期、三期和支線，而一期增加一個與3號線同月台平行轉乘的車站[5]。2024年第三季，1號線一期工程初步設計（調整）獲批覆[6]。
2024年6月18日，東莞市軌道交通局將1號線二期和三期納入第二期建設規劃調整（2022-2030年）中。[7]
2016年6月13日，1號線開始勘察[8]。同年9月28日，與2號線轉乘的鴻福路站及設於該站的1、2號線聯絡線工程開工[9]。
2017年4月12日，1號線收地動員大會舉行，象徵相關土地收回工作展開。
2018年4月，東莞市政府決定加快本線東莞段建設，並將以BOT模式批出本線建造及營運權。2018年10月初，展開一期工程的民間興建營運後轉移模式招標工作，同時為望洪路至水濂山站施工監理合約進行招標。獲准投標BOT的公司包括：東莞發展控股（東莞市政府附屬公司）-中國中鐵-中國鐵建等聯營、北京建工集團，以及宏潤建設集團（寧波市政府關聯公司）。本線26年BOT專營權已於2019年1月10日批予東莞發展控股-中國中鐵-中國鐵建等聯營公司（並由中國中鐵-中國鐵建負責東莞段全部土木及機電工程）。
2019年2月19日，1號線一期工程舉行動工儀式，麻涌至黃江中心站區段動工[10]。同年3月18日，濱江體育館站亦展開連續牆工程，成為全線首個主體動工的車站。2020年8月28日，1號線首台盾構機由濱江體育館站始發[11]。
2020年11月18日，道滘站主體結構封頂，成為全線首座封頂車站[12]。2021年3月10日，濱江體育館-莞太路區間雙線貫通，成為全線首個貫通區間[13]。
2022年7月30日，新源路站鋪軌基地開始鋪軌[14]。2023年5月5日，部分站點開始機電裝修施工[15]。
2023年5月21日，東莞市軌道一號線建設發展有限公司股東東莞發展控股股份有限公司發布公告稱，自1號線一期工程實施以來，因都市計畫變更等原因，計畫建設總投資、交通網路規劃等發生了較大調整，繼續採用PPP模式實施計畫存在困難，故東莞市軌道交通局已於近日解除與一號線建設公司的PPP計畫合約[16][17]。當局稱，解除PPP合約不會影響計畫建設，爭取在2025年開通試營運[18]。
2023年10月23日上午，隨著大朗-濕地公園區間右線盾構機出洞，1號線一期工程實現全線隧道貫通[19]。2024年7月10日凌晨，隨著道滘-道滘東區間跨廣深高速匝道連續梁橋合攏，1號線一期工程高架段橋梁全線貫通[20]。12月16日，1號線一期全線軌道貫通[21]；同月月底，1號線一期全線通電[22]。
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車站及接駁路線
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- 黃埔新港站：轉乘廣州地鐵5號線和廣州地鐵25號線。本線預計或將利用原來為廣州25號線預留十字形節點轉乘點結構，廣州5號線在上，1號線在下。[25]
- 曲海站：轉乘7號線。
- 市民中心站：轉乘2號線及廣州地鐵28號線。
- 廣東醫大站：轉乘3號線。1號線在修建時已預留3號線的月台，與松山湖站為連續同月台平行轉乘站。
- 松山湖站：轉乘3號線及廣州地鐵28號線。1號線在修建時已預留3號線的月台，與廣東醫大站為連續同月台平行轉乘站。
- 鳳山站：轉乘1號線支線。1號線在修建時已預留支線的月台。至遠期，鳳山站以南的原1號線區段將拆解為4號線的一部分，1號線支線將改為主線。
- 梅塘站：轉乘4號線和深圳地鐵6號線支線。
- 黃江南站：轉乘深圳地鐵6號線支線。
使用列車
東莞軌道交通一號線採用6節編組的B型車，列車和軌道路線設計最高運轉速度是120km/h，採用GoA4級自動駕駛模式[26][27]。初期採購34列/204輛車，相關訂單在2022年由中車浦鎮得標[28][29]。首列車已於2024年12月分車廂運抵道滘機廠[30][31]。2025年1月8日，道滘機廠舉行首輛列車組裝接車儀式，啟動聯調聯試。[32]
未來發展
1號線近期規劃向兩端延伸。向北的二期路段將延伸至廣州黃埔新港站，與廣州地鐵5號線接駁；向南的三期路段將延伸一個站至莞深邊界，並與深圳地鐵6號線支線接駁[33]。
1號線還規劃了富民南路至塘廈中心的支線[34]。在遠期規劃中，富民南路至黃江中心段將劃為4號線的一部分，而1號線支線則將併入主線營運。
參考資料
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